Ocena kierowcy - Volkswagen Golf IV Hatchback

Bonzo, 11 lat temu

Silnik 1.9 TDI 90KM 66kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 208 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Volkswagen Golf IV Hatchback 1.9 TDI 90KM 66kW 1997-2000 - Oceń swoje auto

3,62

11% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Brak rdzy. Mercedesy z tych lat mogłyby się dużo nauczyć.

3,0

Całokształt

Całokształt oceniam przeciętnie, a w zasadzie miałem ochotę wskazać, że \"źle\". Co oszczędzisz na paliwie to włożysz w samochód w formie napraw. Auto w sumie bardzo problematyczne jak na mit \"niezawodnego diesla VW\". Z zalet na pewno dostępność i ceny części (no poza niektórymi jeśli chodzi o cenę), jak również to, iż małym nakładem finansowym można podnieść niemal dwukrotnie moc i nic się z tym silnikiem nie dzieje gorszego niż przy seryjnej mocy.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik dobrze jak na swoją moc zbierał się z dolnych obrotów. W miarę dynamiczny, nieco głośny w pracy. Wersja ALH - na pompie wtryskowej - dożywotnia praktycznie.

4,0

Skrzynia biegów

Precyzyjna jak to w VW. Mimo wieku biegi dało się wybierać precyzyjnie i bez większych zgrzytów. Brakowało nieco 6-go biegu, w tym roczniku, przy tej wersji silnikowej po prostu dostępna była tylko skrzynia 5 biegowa

3,0

Układ jezdny

Przeciętnie - ale nie można czegoś więcej wymagać, zawieszenie proste, nieskomplikowane - przez co dziur nie wybiera jak auto klasy premium ale i zepsuć nie ma się specjalnie co. Dość precyzyjne jak przystało na VW prowadzenie.

Komfort

5,0

Widoczność

W hatchbacku widoczność super, to nie sedan i parkowanie czy \"kręcenie się\" tym autkiem w ciasnych warunkach nie stwarza większych problemów.

4,0

Ergonomia

To też norma jeśli chodzi o VW wszystko w zasięgu ręki bez zbędnych \"udziwnień\" czy też \"udoskonaleń\", które to często bardziej psują nerwy niż pomagają. Obsługa intuicyjna.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Tutaj zupełnie przeciętnie trzeba było przejechać zimą niekiedy kilka ładnych km żeby auto odparowało szyby, a we wnętrzu nie leciała para z ust. To wszystko przy sprawnym klimatroniku więc trochę słabo.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przeciętnie ale na wygodę jak w aucie klasy wyższej czy jakiejkolwiek 5m limuzynie chyba nikt nie liczy więc zależy od punktu widzenia.

3,0

Wyciszenie

Wyciszenie przeciętne. O tyle o ile w mieście nie dokucza klekot silnika, o tyle na trasie przy wyższych prędkościach trochę irytuje.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Generalnie aż miło przypatrzeć się wskazaniom komputera pokładowego. W mieście to auto spokojnie pali okolice 5-6 litrów jeśli jeździmy normalnie - czyli bez przesady ani w jedną ani w drugą stronę. Trasa to zwykle okolice 5 litrów i wcale nie oznacza to wleczenia się prawym pasem.

4,0

Stosunek jakość/cena

W zasadzie stosunek jakość cena nie wypada najgorzej za okolice 10 000pln można kupić w miarę solidne autko, które ciągle ma przyjemną stylistykę nadwozia i pali niewiele. Uważajmy jednak aby egzemplarz, który kupimy nie był bardzo wymęczony.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Słabo, problemy z zawieszeniem (ciągle coś), problemy też z turbiną, zaworem N75, wężyki podciśnienia szwankują, dwumas i wiele innych, które nie do końca pamiętam. Generalnie nie masz co liczyć, że będzie to tani w utrzymaniu VW w dieslu. Co oszczędzisz na paliwie w 80% włożysz w samochód, chyba, że robisz naprawdę potężne przebiegi... . Mój pierwszy i ostatni silnik wysokoprężny.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

W zasadzie tak jak wyżej, z poważniejszych rzeczy to właśnie, sprzęgło z kołem dwumasowym, turbina, intercooler. Generalnie za sam dwumas i turbo z robocizną można zapłacić około 4 000pln.