Kabriolet dopracowany do perfekcji - Saab 900

Trzy lata oczekiwania

Samochód napędzał czterocylindrowy, dwulitrowy silnik o mocy 175 KM wyposażony zgodnie z tradycją szwedzkiej firmy w turbodoładowanie. Model rozpędzał się do prędkości 210 kilometrów na godzinę. Pierwsza seria 900 convertible trafiła na rynek amerykański. Auta rozeszły się w mig. Prowadzone były nawet zapisy na jego zakup. Dochodziło do sytuacji, w której zamawiając samochód w roku 1986 można było go otrzymać jakieś trzy lata później! Trudno się jednak dziwić zainteresowaniu klientów – „dziewięćsetki” nie dość, że dobrze wyglądały, oferowały nienaganne wykończenie wnętrza i dobre osiągi.

Seryjna produkcja modelu rozpoczęła się rok później. Szczególnie w USA, samochód szybko uzyskał status pojazdu kultowego, a jego sprzedaż przekroczyła 10 tysięcy sztuk rocznie. Gdy jesienią 1993 roku zakończono produkcję kabrioletu modelu 900 pierwszej generacji, rozszedł się on w liczbie ponad 50 tysięcy egzemplarzy.

O każdej porze dnia, miesiąca i roku

W roku 1994 na rynku zadebiutowała druga generacja 900 Convertible. Auto oferowało jeden z czterech silników: dwulitrowy o mocy 130 KM, 2,3-litrowy o mocy 150 KM, 2,5-litrowy V6 o mocy 170 KM oraz najmocniejszy, 2-litrowy z turbodoładowaniem o mocy 185 KM. Współpracowały z nimi: biegową manualną skrzynią biegów lub 4-biegową automatyczną przekładnia automatyczna. Kabriolet z 2-litrowym, turbodoładowanym silnikiem był również dostępny z manualną skrzynią typu Sensonic wyposażoną w automatyczne sprzęgło.

Saab szczycił się, że 900 Convertible był jednym z niewielu na świecie kabrioletów, które mogły być używane o każdej porze roku. Auto znakomicie sprawdzało się w lecie, ale nie traciło swych walorów nawet w zimie. Co ciekawe, podkreślano to poprzez przypomnienie miasta, w którym produkowało się te samochody – do dziś jest to znane z zimnego klimatu Uusikaupunki (Nystad) w Finlandii. Kolejną ciekawostką jest fakt, iż model jubileuszowy, wyprodukowany w dziesiątą rocznicę istnienia kabrioletu (w tym momencie jego sprzedaż osiągnęła pułap 100 tysięcy egzemplarzy) miał kolor Monte Carlo Yellow. Słoneczna żółć rodem ze śródziemnomorskiego księstwa od początku była jednym z symboli auta.

Godny następca „dziewięćsetki”

Wiosną roku 1998 na rynku pojawił się model 9-3 Convertible, następca „dziewięćsetki”, który ugruntował pozycję Saaba w segmencie luksusowych kabrioletów. Dziś szwedzka marka jest europejskim liderem w tej branży. Według jej szefów, model ten stanowi również ukoronowanie dwudziestoletnich doświadczeń stylistów i inżynierów firmy z Trollhattan. „Dziewięć-trzy” w dużym stopniu został oparty na swoim poprzedniku i jest również czteroosobowy. Auto zachowało swą piękną, charakterystyczną, niepospolitą sylwetkę, która od blisko dwudziestu lat zachwyca kierowców na całym świecie. Jego konstruktorzy nie zapomnieli również o odpowiednim wyposażeniu tego samochodu – oferta obejmuje sześć odmian skórzanej tapicerki, jedenaście kolorów nadwozia, cztery rodzaje inkrustacji tablicy rozdzielczej wykończonej drewnem orzechowym i oksydowanym metalem oraz dwa kolory składanego dachu.

Od lat jednym z podstawowych priorytetów Saaba jest bezpieczeństwo jego samochodów. Nie inaczej wygląda to w przypadku modelu 9-3 Convertible, w którym nad kierowcą i pasażerami czuwają między innymi: specjalnie wzmocniona struktura nadwozia, aktywne zagłówki, przednie i boczne poduszki powietrzne, wzmocnienia słupków A, napinacze pasów bezpieczeństwa, a także systemy: ABS, kontrolujący trakcję TCS, wspomagający hamowanie CBC, kontrolujący siłę hamowania EBD oraz system stabilizacji ESP. Jednym z najbardziej interesujących rozwiązań zastosowanych w tym samochodzie jest zastosowanie systemu pasywnego skrętu kół tylnych ReAxs, który w momencie pojawienia się nadsterowności w czasie pokonywania zakręcie skręca delikatnie koła umożliwiając zachowanie kontroli nad pojazdem.

„Saab w mojej głowie”

Na koniec, żeby nie było wątpliwości, że to auto wyjątkowe opinia jednego z jego kierowców przytoczona w telewizyjnym materiale powstającym na dwudziestolecie kultowego kabrioletu Saaba: „Mógłbym wytatuować sobie to słowo na ciele – mówi jeden z właścicieli modelu 900 Convertible. – Żyję, jem i śpię z nazwą Saab w mojej głowie. Nie ma chwili w moim życiu, by te cztery litery nie istniały w moich myślach. Ten samochód pasuje do mnie w stu procentach. Dlaczego? Ponieważ tak jak on uwielbiam wyróżniać się w szarym tłumie tysięcy identycznych kopii. To nie tak, że ja prowadzę Saaba. To on prowadzi mnie”.

Niech to wystarczy za komentarz...