Profesjonalny "shuttle" - Fiat Scudo Panorama

Wprowadzając na rynek nowego Scudo, Fiat nie poprzestał na zaprezentowaniu typowo towarowych wersji. Włoski koncern widzi również w Scudo wygodny pojazd rekreacyjny dla większej rodziny lub biznesową salonkę – np. lotniskowego czy hotelowego busa. Zadanie to ma pełnić wersja Panorama, stając w szranki nie tylko z bliźniakami spod znaku Peugeota i Citroena, ale także z minibusami powstałymi na bazie Renault Trafic/Opla Vivaro czy Mercedesa Vito.

Gamę Scudo Panorama tworzy 12 wersji podstawowych modelu, powstałych z zestawienia dwóch rozstawów osi i długości, trzech wersji silnikowych i dwóch poziomów wyposażenia – Family i Executive. Pierwsza skierowana jest do rodzin, które szukają obszernego auta dającego jeszcze więcej przestrzeni niż typowy pojazd jednobryłowy. Cechy Scudo Panorama Family wykorzystają też miłośnicy sportów wymagających dużej przestrzeni do przewożenia sprzętu. Druga wersja Executive ma służyć zastosowaniom biznesowym – np. jako lotniskowy lub hotelowy „shuttle-bus" czy wygodna i pojemna taksówka. O pojemności wnętrza w dużej mierze decyduje rozstaw osi, który w przypadku Scudo Panorama może wynosić 300 lub 312 cm. Wersja z długim rozstawem ma również zwiększony tylny zwis, przez co łączna długość pojazdu rośnie z 480 do 513 cm. Wysokość auta to 194 cm, dzięki czemu Scudo może poruszać się po typowych parkingach przy hotelach i lotniskach, w których dopuszczalna wysokość wynosi zwykle 2 metry. W przypadku wersji z pneumatycznym zawieszeniem tylnej osi może być ona obniżona o kolejnych 5 cm.

Zarówno przy długim, jak i krótkim rozstawie osi, we wnętrzu może podróżować od 5 do 9 osób w dwóch lub trzech rzędach siedzeń, możliwych do zamontowania w wielu konfiguracjach. W pierwszym rzędzie znaleźć się może pojedynczy lub podwójny fotel pasażerski. Fotele w drugim i trzecim rzędzie, choć łączone w układzie 2 +1, mają wyraźnie oddzielone siedziska i całkowicie niezależne oparcia z możliwością regulacji ich kąta pochylenia i pełnego złożenia, co daje poziomy stolik. Składanie i rozkładanie oparcia odbywa się szybko i sprawnie za pomocą jednej dźwigienki dostępnej zarówno od przodu, jak i tyłu fotela, co znacznie ułatwia operację. Dodatkowo w fotelach drugiego rzędu można unieść do przodu cały fotel, uzyskując wygodny dostęp do trzeciego rzędu miejsc. Przy wszystkich fotelach (również środkowych) zastosowano trzypunktowe, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Siedzenia zewnętrzne w obu tylnych rzędach pozwalają na umocowanie fotelików dla dzieci. Do wnętrza Scudo Panorama prowadzą szerokie, odsuwane drzwi boczne. W wersji Executive montowane są standardowo również po lewej stronie nadwozia.

Oprócz wygodnych miejsc dla pasażerów wnętrze pomieści również ich bagaż. Przy trzech rzędach siedzeń wersja z krótkim rozstawem dysponuje 327 litrami przestrzeni bagażowej. Wersja z powiększonym rozstawem osi (i jednocześnie większym zwisem tylnym) pozwoli na załadowanie 770 litrów bagażu. Pasażerski pojazd łatwo też przekształcić w niemałe auto dostawcze. Po wyjęciu 2. i 3. rzędu siedzeń można przewieźć blisko 6 m3 ładunku. Mniejsze przedmioty codziennego użytku zmieszczą się w jednym z wielu schowków dostępnych w kabinie. Jest zamykana półka pod dachem, są tradycyjne kieszenie w drzwiach i schowki na drobne przedmioty oraz uchwyty na napoje po obu stronach deski rozdzielczej. Pomimo seryjnie montowanej poduszki powietrznej dla pasażera konstruktorom udało się wygospodarować spory schowek z zamkiem oraz głęboką wnękę w górnej części deski rozdzielczej. Boczne fotele w tylnych rzędach wyposażono w przydatne siatki na oparciach. Środkowe można za to przekształcić w stolik.

Wystrój wnętrza utrzymano w dwukolorowej tonacji, ożywiającej przestrzeń auta. Dostęp światła i widoczność zapewnia duża powierzchnia przeszklona – w wersji z długim rozstawem to blisko 5,8 m2 szkła. Dobrą widoczność także do przodu ułatwia również mocowanie siedzeń w systemie „teatralnym". Drugi rząd podniesiony jest względem pierwszego o 7 cm, siedzenia trzeciego rzędu są o kolejne 3 cm wyżej.

Projekt i wykończenie wnętrza w dużej mierze podyktowane były zapewnieniem komfortu wszystkim pasażerom. Na niewygodę z pewnością nie może narzekać również kierowca. Wszystkie przełączniki i wskaźniki umieszczono tam, gdzie ich miejsce – wszystko obsługuje się niemal intuicyjnie. Uwagę przyciąga rozbudowany ekran wielofunkcyjny położony centralnie (w opcji). Dostarcza on informacji z systemów audio, nawigacji satelitarnej czy telefonu, znajdujących się w konsoli centralnej poniżej. Elegancko prezentuje się nowy zestaw wskaźników z białymi, czytelnymi zegarami. W bogatszej wersji wyposażone są one również w mały ekran LCD ze wskazaniami komputera pokładowego.