corsaire77

BMW Z4 E86 3.0si Szczur

Opis auta: Miało byc 350z, ale nie udało mi się znaleźc "zdrowego" egzemplarza z interesującego mnie rocznika 2007. Po obejrzeniu kilku szpachlowozów bez jaśków, ale za to z padniętą dwumasą, musiałem się poddac.



Szukałem samochodu z Polski, bez przygód, co jak wiadomo jest równie niedorzeczne, jak szukanie dziewicy w klubie. Czy też szukanie dziewicy gdziekolwiek, prawdę mówiąc.



Tak czy inaczej, po półtora roku i flircie z Mustangami udało się, tyle że oznaczało to zmianę orientacji z Azji na Vaterland. Zawsze jeździłem Azją (Ruscy też Azja), ale zdecydowałem, że nie będę Wanda i jednak spróbuję.



Zmiana okazała się korzystna - E86 Coupe wydaje się żwawszy i znacznie lżejszy niż Nysa, nie mówiąc o jakości wykończenia. To dośc rzadki samochód - razem z wersją M, wyprodukowano tylko 17 tys. sztuk. O ile Japoniec to wymarzony driftowóz, trochę zachowujący się jak muscle car, to Szczur jest zrywnym, precyzyjnym przecinakiem do śmigania na zakrętach. Roadster o sztywności coupe, czyli the best of both worlds. Jest też niestety droższy, ale to już inna historia.



Szczur wyprodukowany został w maju 2007, sprzedaż miesiąc później. Jeździł w leasingu Pekao, do czasu aż posiadacz przestał wyrabiac się z płatnościami. Później trafił... do właściciela firmy pożyczkowej, który po pół roku uciech zapragnął zamienic go na coś rodzinnego.



Tak czy inaczej, Szczur nie najeździł się zbytnio jak na swój rocznik i ma pełną dokumentację (ASO, Dekra, faktury itp.)



Nie ma paru opcjonalnych bajerów (nawigacja, podgrzewane fotele, sterowanie radiem), w środku wygląda spartańsko, ale za to posiada zawieszenie M Sports Suspension, kierownicę M i bixenony. Dodatkowo audio HiFi (10 głośników), choc po custom audio (przód Morel, sub DLS) sporo marudziłem, zanim osiągnąłem precyzję brzmienia. Dodatkowo przyciemniłem szyby i okleiłem dach.



Samochód jest lekki i konstrukcyjnie prosty jak drut. Coupe w wersjach 3.0si oraz M było produkowane dośc krótko, było odpowiedzią na Caymana. Mam nadzieję, że zostanie ze mną długo jako zadbany egzemplarz kolekcjonerski.



Jak na razie nie podoba mi się tylko elektryczne wspomaganie i opony run flat (te drugie wkrótce wylecą).



Zapraszam do bliższej znajomości ze Szczurem.

Hyundai Tiburon 2.7 Captain Slow

Opis auta: Tiburon GT 2.7 V6



- 2.7 V6 24V DOHC 172 KM, 245 Nm @ 3800 rpm

- moonlit blue mica

- szyby i dach przyciemniane fabrycznie (nie folią) pod kolor lakieru

- przednie lampy euro, tylne przeciwmgłowe w kasetonie wstecznego

- skóra z czerwonymi przeszyciami

- shiftronic z trybem manualnym

- szyberdach

- klimatronic z AQS

- 4 x airbag

- mocowania Isofix na tylnim siedzeniu

- audio: seryjne Infinity 2 DIN ze zmieniarką 6 CD, plus dodatkowo wygłuszenie STP, głośniki Morel Tempo 6/ wzmacniacz Helix Dark Blue/ subwoofer DLS. Seryjne Infinity/JBL to niestety totalny badziew.

- opony Vredestein Ultrac by Giugiaro

- oznakowanie z wersji KDM (w Korei samochód znany jest jako Tuscani)

- elementy wnętrza Tuscani i Exos (progi, ringi itp.)

- dash kit

- zlikwidowana antena (patrz Dziennik Pokładowy)



Sprowadzony z Miami (storm damage), malowany w ASO.

Honda Civic

Opis auta: Kapitalny kompakt ze skomplikowanym jak na tę klasę zawieszeniem. Nie był ani podsterowny, ani nadsterowny. Pojazd kochałem, pomimo dość wysokiej awaryjności tego egzemplarza. Bardzo kosztowny serwis w ASO - dwa razy drożej niż Tiburon.

Hyundai Pony

Opis auta: Rekord niezawodności.

Łada 2107

Opis auta: Co tu dużo mówić, to był dzik.