JoeBo

Saab 9-3 Black Saabath

Opis auta: BLACK SAABATH znaczy CZARNY DIABEŁ



Ponieważ lubię komfort i styl, zdecydowałem się na Saaba. Ma on wszystko czego oczekuję. Nietuzinkowy wygląd, piękne i wygodne wnętrze i odpowiednią moc. Do tego bardzo dobrze wyciszone. Zawieszenie nie jest zbyt miękkie i nie zbyt twarde. Można by powiedzieć w sam raz. Autko na zakrętach trzyma się jak przyklejone. Silnik bardzo elastyczny i "miękki". Turbina bez problemu radzi sobie nawet na 5 biegu przy 50-60 km/h. Deska rozdzielcza pomimo swojego wyglądu jest bardzo przejżysta a przyciski intuicyjnie rozmieszczone, powodujące szybkie i wygodne wybieranie odpowiednich funkcji. Auto posiada również niezależne ogrzewanie silnika, które po przekręceniu stacyjki powoduje, że po paru sekundach w aucie robi się cieplutko. Do tego możliwe jest ustawienie w komputerze pokładowym funkcji klimatyzacji i ogrzewania (tzn. przy starcie silnika, ustawić możemy siłę nadmuchu oraz na jakie partie mają dmuchać nawiewy, czy klima ma być dwustrefowa czy jedno). Komputer rónież wskazuje średnie spalanie oraz dystans jaki możemy przejechać na obecnym baku. Ustawienia alarmu, godziny itp. Również jest funkcja "Service Information", która mówi nam o jakości zalanego oleju oraz ilość dni pozostałych do następnej wymiany. Ciekawą funkcją jest przycisk "Night Panel". Podczas jazdy kiedy go wciśniemy, obrotomierz, temp. oleju i wskaźnik turbo całkowicie gaśnie a zostaje podświetlony jedynie prędkościomierz. Reszta podświetlenia na kokpicie znacznie się ściemnia, co przy dłuższych trasach nocnych jest bardzo dobrym wyjśćiem. Nie razi i nie rozprasza. Bagażnik jak na sedana jest imponujący. Wysoki, głęboki i szeroki. Co ciekawe. Jeżeli chcielibyśmy rozłożyć siedzenia tylnie, bo mamy jakiś długi pakunek, wystarczy otworzyć bagażnik i nad górną uszczelką klapy mamy dwie dźwignie, które zwalniją nam zaczepy tylnich siedzeń. Wystarczy popchać pakunkiem siedzenia i gotowe. Przestrzeń bagażowa się zwiększa. Oczywiście można przejść na tylna kanapę i ręcznie złożyć oparcia.



Spalanie:



W warunkach miejskich (w lecie) waha się między 9-10 litrów przy spokojnej jeździe. Na trasie potrafi zejść nawet do 7,5 litra, co jest dla mnie bardzo miłym zaskoczeniem. W zimie natomiast spalanie już wzrasta i tak w mieście średnio jest to ok. 12 litrów a w trasie ok 10 litrów.



Niezawodność:



Od kąd go mam, wymieniłem tylko czujnik przepływomierza i łączniki stabilizatora z przodu. Poza tym nic się nie dzieje i oby tak dalej.



Dane techniczne:



Saab 9-3 2.0t 175KM

rodzaj silnika: benzyna

pojemność silnika: 1988 cm3

moc silnika: 175 KM

liczba cylindrów: 4

zużycie paliwa: 9,5 l/100 km

przyspieszenie: (0-100 km/h) 8.5 s

prędkość maksymalna: 220 km/h

typ skrzyni biegów manualna: 5-biegowa

liczba drzwi: 4

pojemność bagażnika: 421 l

dopuszczalna ładowność: 470 kg

masa własna: 1440 kg

pojemność zbiornika paliwa: 58 l



Komfort:

poduszki powietrzne boczne

kierownica z mozliwoscia regulacji

komputer pokładowy

lusterka elektrycznie sterowane i podgrzewane

szyba tylna ogrzewana

tempomat

fotele kierowcy i pasażera regulowane

szyby przednie i tylne sterowane elektrycznie

klimatyzacja automatyczna dwustrefowa



Bezpieczeństwo:

ABS

ESP - system stabilizacji toru jazdy

EBD - system rozdzielania siły hamowania

pasy bezpieczeństwa przednie z napinaczami

poduszki powietrzne kierowcy i pasażera

poduszki powietrzne kurtynowe

EBA - system wspomagania siły hamowania

ISOFIX - system mocowania fotelików dziecięcych

TCS - system kontroli trakcji

CBC - system zapobiegania zarzucania tyłu pojazdu podczas hamowania

światła przeciwmgielne przednie



Dodatki:

kanapa tylna dzielona i składana

felgi aluminiowe

immobiliser

drążek zmiany biegów pokryty skórą

zamek centralny

gniazdko 12V

zderzaki w kolorze nadwozia

tapicerka skórzano-tekstylna

radio z odtwarzaczem CD + MP3

kierownica sportowa skórzana



Pozdrawiam

Sławek

Mazda Xedos

Opis auta: Autko leciwej produkcji. Od ponad roku wkładam w niego całe serce i pasję. Nie dokonywałem żadnych większych przeróbek mechanicznych prócz wymiany filtra powietrza na stożkowy i tłumiku sportowego. Jedynie co można by wspomnieć to to, że za poprzedniego właściciela auto przeszło gruntowny remont silnika, co zostało potwierdzone.



Wyposażenie:



- Elektryczne szyby 4x

- Elektryczne i pogrzewane lusterka

- Wspomaganie

- ABS

- Regulowana wysokość kierownicy

- Alarm

- Imobilizer

- Szyberdach elektryczny

- Podgrzewane przednie siedzenia

- Tapicerka skórzana (kremowa)

- Klimatyzacja

- 5 stopniowa skrzynia manualna

- Lakier czarny metalic



Doprowadzone do stanu wizualnego i techniczego. Z tego co wymieniłem to:



- Kpl. wahaczy przednich

- Przednie amorki

- Aku Centra

- Tarcze brembo (przód i tył)

- Klocki Ferrodo (przód i tył)

- Filtr stożkowy K&N

- Tłumik końcowy z nierdzewki

- Radio Clarion

- Głośniki Clarion (przód i tył 3 drożne + tweetery Boschmann)

- Półka pod głośniki z tyłu MDF + pianka + polar (robiona własnoręcznie)

- Neony niebieskie(przód i tył) + panel sterujący + pilot

- Alu ramki



- zwrotnice + wahacze

- amortyzatory tylne KAMOKA + osłony

- sprzęgło EXEDY

- skrzynia (synchronizatory)

- chłodnica (czyszczenie)

- rozrząd (kompletny)

- pompa wspomagania

Opel Omega IRMSCHER

Opis auta: Autko było na FULL OPCJI tzn:



- Silnik 3.0 V6 po chipowaniu i mapie na 3.2 i z 210 na 240 kucy

- Automat

- Jasne skóry

- Alu oruginal Opel 17"

- Opony przód - GY F1 235x45x17

- Opony tył - Continental Sport 235x45x17

- Podójny filtr stożkowy K&N

- Pełna elektryka (siedzenia, szyby, lusterka, szyberdach)

- Klimatyzacja manualna



Wersja B przerobiona na C tzj:



- Zderzak przedni od ver. C

- Zderzak tylni od ver. C

- Lampy przód od ver. C

- Listwy boczne od ver. C



To swoista sportowa limuzyna. Gdybym miał możliwość raz jeszcze jej dosiąść, napewno bym to zrobił.

Opel Astra Złota Sztaba

Opis auta: Asterka była moją pierwszą zabawką. Na niej poznałem smak bakcyla tuningowego. I tak autko przeszło poniższe zmiany:



- Skórzana kremowa tapicerka na zamówienie (wszystkie siedzenia + boczki robione własnoręcznie)

- Drewniana okleina kokpitu

- Lusterka M3 Look z kierunkami

- Tarcze zegarów MOMAN

- Kremowe dywaniki

- Jednostka centralna JVC potem PIONEER

- Głośniki Boschmann przód (Basowe + tweetery)

- Głośniki Boschmann tył (Basowe + tweetery)

- Półka pod głośniki robiona własnoręcznie z MDF i obita skórą

- Obniżone i utwardzone zawieszenie o 30mm (Jamex)

- Sportowy filtr powietrza K&N

- Sportowy układ wydechowy kompletny ULTER

- Likwidacja bocznych listew i kierunków

- Brewki robione własnoręcznie

- Tylne lampy Lexus Look Chrome



I inne drobne rzeczy które łacznie przewyższyły wartość autka.