Mitsubishi Eclipse GS

UWAGA: W aucie zmieniłem lakier na nowy:)



Całokształt

Po zainwestowaniu w oczywiste rzeczy, jak filtry, płyny, tarcze, klocki, rozrząd i elementy zawieszenia

auto dzielnie znosi moją ciężka nogę:). Nigdy nie zawiodło. Przywiązałem się do auto a ono do mnie i współpracę oceniamy pozytywnie:).



Silnik (kultura pracy, elastyczność)

Silnik przyjemny, wysoko się kręci, ładnie wyciąga od 3500 RPM. Kultura pracy bez zarzutu, chyba że źle ustawione wałki wyrównoważające. Elastyczność z wyjątkiem V biegu na dobrym poziomie. Trzeba "zajrzeć" do IV jak się chce szybko z 90 - 100 km/h wyprzedzić, a nawet do III jak się chce wyprzedzić jeszcze szybciej:).



Skrzynia biegów

Podobno różnie ze skrzynią. Podstawa do dobry olej i traktowanie z głową. Żadna skrzynia nie wytrzyma " pałowania " bez głowy i wbijania biegów szybciej niż noga wciśnie sprzęgło. Moja bez zarzutu, a licznikowy przelot jest 220 tyś km. Czasem V zgrzytnie na zimnym silniku. Przełożenia długie z wyjątkiem II, która starcza do 100 km/h.



Układ jezdny

Auto nie zachowuje się jak wanna, ale nie jest też wyjątkowo twarde. Dla tych co preferują sportowy styl jazdy może być za miękki. Zainwestować w dobre amory/sprężyny i dobre opony. Banan na twarzy gwarantowany.



Widoczność

Żadnych problemów z rozglądaniem się, nic nie przeszkadza, lusterka boczne ok, podobnie jak widoczność.



Ergonomia

Deska skierowana na kierowcę. Jak na rok 1995 materiały naprawdę dobre. Środka nie przełożono z innego samochodu tej samej marki ( powszechnie stosowana praktyka ) tylko stworzono dla tego właśnie modelu

. Niepowtarzalne i charakterne wnętrze. Wszystko pod ręką. Ładne zegary. Duuuży plus.



Wentylacja i ogrzewanie

W zasadzie bez zastrzeżeń. Ocena dobra, bo zawsze może być lepiej.



Przestrzeń (kierowcy i pasażerów)

Przestrzeń dla kierowcy jak trzeba. Wygodnie. Kierowca " otoczony " samochodem. Fotele wygodne, chociaż przydałoby się więcej trzymania bocznego. Z tyłu nie jeżdżę, ale najlepiej to nie wygląda:)



Wyciszenie

Są samochody, w których jest zdecydowanie ciszej. Zależy czego szukasz. To, że słyszę co się dzieje pod maską to dla mnie zaleta, tym bardziej że od 4000 RPM miło jest posłuchać. Przy dużych prędkościach ( > 130 km/h )zaczynają gadać uszczelki w drzwiach. Dlatego ocena 4.



Ekonomiczność

Jakby nie było auto ma 2.0 l i książkowo 150 KM. Nie da się jeździć na powietrzu, chociaż i tak pali mniej niż sie spodziewałem. Jeżdżę głownie w cyklu mieszanym albo pozamiejskim - pierwszy w graniach 10 l, pozamiejski ok. 8 l. Ceny części na rozsądnym poziomie, przy czym nie zawsze warto korzystać z najtańszych zamienników. Droga wymiana rozrządu( napinacz hydrauliczny ), na szczęście jednak wykonywana w zależności od posiadacza co 60 000 - 90 000 km. Z tyłu piasty razem z łożyskami - huczenie = wydatek na poziomie 400 zł sztuka.



Niezawodność

Auto generalnie niezawodne. Dużo zależy od stanu zakupionego egzemplarza.



POLECAM :)

Brak wpisów w dzienniku pokładowym