wswietyy

Lexus IS 200

Opis auta: Miłe i bezproblemowe auto, trochę słaby silnik,

po wymianie katalizatorów silniczek powrócił do świata żywych



Modyfikacje: obniżony 35mm sprężyny Vogtland, tarcze EBC, trzeci katalizator wycięty, tłumik końcowy Mugen, lampy tylne LED, rozpórka przód, felgi 17" Borbet na lato, felgi 17" oryginał na zimę

FSO Polonez Turbo

Opis auta: Silnik 1.6 GSi Turbo, ciśnienie doładowania max 0,9bar

moc 129KM, moment 219Nm

stopień sprężania 7,5:1

układ wydechowy 2,5" przelotowy, jeden tłumik końcowy

chłodnica powietrza, chłodnica oleju, dodatkowy wtryskiwacz paliwa, ciśnienie paliwa 5 bar, filtr powietrza KingDragon

amortyzatory Bilstein, obniżony 10 cm

felgi 15", Alessio, opony przód 195/45 tył 205/45 Barum Bravuris

auto zostało przygotowane w celu dostarczenia uciechy z jazdy, wykonanie projektu trwało rok od wiosny 2004

I etap: do oryginalnego silnika była założona turbina od golfa 1.9TDI ze zmienną geometrią łopatek garrett GT1749V - turbo nie wytrzymało temperatury i padło

II etap: zmiana turbo garrett GT22V, niestety za duże i za późno się wkręcało i też nie wytrzymało, problemem było też ciśnienie oleju, za małe

III etap: zwiększenie ciśnienia oleju, nowy kolektor wydechowy, wymiana turba na garrett T2, ciśnienie doładowania 0,5 bar i auto zaczęło jeździć faktycznie jak rakieta, niestety ciśnienie w silniku było tak duże że uszczelka pod głowicą została wypchnięta na 2 i 3 cylindrze przy prędkości 180km/h

IV etap: odprężenie silnika do 7,5:1, ciśnienie doładowania 0,9 i jeździ już tak 20 000 km, w większości na max parametrach, była próba podniesienia ciś. 1,2 bara, ale wzrost mocy był minimalny wiec wróciłem do 0,9 bara