Pierścienie w silnikach KF1.

Mazda Xedos

Moj samochod dymi delikatnie na bialo od dwoch lat i juz pseudoeksperci mowili ze to koniec tego silnika a nic na to niewskazuje miedzy wymianami dolewam litr oleju,wiec z takimi opiniami to tez bym sie wstzymal,auto jezdzi na motulu 5w40.Prawda jest taka ze to nie jest problem silnika tylko trzykrotnie kreconych licznikow wszystkich samochodow zza odry wiec auta z przebiegiem realnym 450tys upalane ile fabryka dala i jak ktos niedopilnuje 16 letniego termostatu tylko przegrzeje aluminiowy silnik i wtedy wlasnie mowicie ze pierscienie sa awaryjne.

Tego typu usterki wystepują jedynie w przypadku traktowania po macoszemu tego silnika. Zabawy jakie można robić tym silnikiem np. wkręcanie na 7 tys. obrotów zbytnio często tę usterkę prowokują. Pamiętać także należy że budowa tego slnika wymaga sprawdziania poziomu oleju co 600-800 km. Uchybienie terminu wymiany oleju i jego filtra zazwyczaj doprowadza do zniszczeń pierścieni.Jeśli ktoś także uważa że zmiana oleju z syntetycznego na półsyntetyczny sprawi że wolniej go BĘDZIE UBYWAĆ!!! to przyklada rękę do zbrodni silnika. Mimo wyżej opisanych działań destrukcyjnych niech każdy sam robi ze swoim samochodem co chce... I tak jest bardzo wytrzymały i konkurencyjny w swojej klasie.