Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Audi A6 1998 |
|---|
| Audi zmodyfikowało A6 po wstępnych testach, ponieważ poduszka powietrzna zawiodła. Zmiany objęły nowy czujnik poduszki i ograniczniki napięcia przednich pasów, a firma stwierdziła, że ulepszony samochód jest już gotowy do testów. Nadal ochrona klatki piersiowej kierowcy nie jest tak dobra jak u rywali. W czasie zderzenia sprzęgło i hamulec dla bezpieczeństwa wyłamują się automatycznie. Auto spełnia standardy ochrony przy zderzeniu bocznym z października 1998. Testy ochrony pieszego wykazują, że zderzak i krawędzi maski mogą powodować poważne obrażenia. Maska wypada lepiej jeśli chodzi ochronę głowy. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Luksusowe auta | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1400 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Karoseria pozostaje stabilna podczas zderzenia, ale klatka piersiowa kierowcy zostaje poddana wysokim obciążeniom ze strony pasów i poduszki powietrznej co może stać sie źródłem uszkodzeń. Niżej umieszczona deska rozdzielcza zawiera twarde elementy, które zagrażają kolanom oraz miednicy i górnym częściom nóg. Chociaż kolumna kierownicza została pokryta materiałem amortyzującym to nie wzmacnia to ochrony kolan, ponadto kierownica nie została pokryta tym materiałem. Ostatecznie system wyłamywania pedałów zabezpiecza stopy i kostki przed obrażeniami. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Audi A6 posiada regulowane boczne poduszki powietrzne w standardzie. Ramiona i brzuch kierowcy są chronione, w pewnym stopniu miednica, ale ochrona klatki piersiowej nie jest tak dobra jak w innych samochodach tej klasy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 9 pkt (56%) |
| Zderzenie boczne | 14 pkt (87%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 11 pkt (39%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
31 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Przód Audi A6 wypadł nie najlepiej, mimo, że ochrona głowy ze strony przedniej krawędzi maski została oceniona nieco wyżej. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa zaprojektowane tak, by dostosować je do fotelików pasują do tylnych siedzeń. Jednak, ponieważ etykiety z instrukcjami nie spełniają standardów Euro NCAP, ich funkcje nie zostały zbadane. Rysunki ACEA ostrzegające przed niebezpieczeństwem używania fotelików dziecięcych w pobliżu poduszek powietrznych zostały częściowo umieszczone na przedniej poduszce, ale jest również nalepka na szybie w dwóch językach. Jednakże nie ostrzega ona przed śmiercią i poważnymi obrażeniami jak wymaga Euro NCAP i może być łatwo usunięta, np. przy wymianie szyby. Użyto fotelików Audi, ale te nie spełniają europejskich wymogów bo pasy nie są oznaczone kolorami i instrukcje są niejasne. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
