Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Honda Civic 1.4i 1998 |
|---|
| W większości testów Civic wypada dobrze, choć kierowca ryzykuje obrażeniami klatki piersiowej w trakcie zderzenia bocznego. Właśnie z tego powodu ostatnią gwiazdkę oznaczono jako przekreśloną. Auto wyposażone jest w poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera w standardzie. Również bardzo dobrze Civic spisuje się na polu ochrony pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
   |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1115 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina pasażerska pozostaje stabilna w trakcie zderzenia. Przednie poduszki stanowią wystarczającą osłonę dla głów kierowcy i pasażera. Zanotowano jednak minimalny kontakt z kierownicą. Odpowiednie napięcie pasów zapewnia ochronę kierowcy, mniejszą w przypadku pasażera. Sztywne elementy kolumny kierowniczej są potencjalnym źródłem obrażeń kolan. Zbyt duże uszkodzenie podłogi powoduje "bardzo słabą" ocenę bezpieczeństwa stóp i kostek. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Mimo kontaktu głowy kierowcy z przednim panelem ryzyko obrażeń jest niskie. Za wysokie obciążenia klatki piersiowej to główny powód niespełnienia standardów wymagań z października 1998. Brzuch i miednica uderzyły w wewnętrzną część drzwi. Wyniki prezentują się więc niejednolicie. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 8 pkt (50%) |
| Zderzenie boczne | 10 pkt (62%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 13 pkt (46%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
28 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| 1/4 testowanych pól maski spełnia standardy. Inne oceny to "słaba" lub "bardzo słaba". 2 obszar przedniej krawędzi i 1 obszar zderzaka prezentują słaby poziom amortyzacji. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Dwie etykiety z rysunkami ostrzegają przed umieszczaniem fotelika tyłem na przednim siedzeniu przy aktywnej poduszce. Jednak nalepka na przedniej szybie jest łatwa do usunięcia, brak również instrukcji tekstowej. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
