Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Hyundai Santa Fe 2003 |
|---|
| Santa Fe jest przestronnym autem off-road, który dzięki wysokiemu ustawieniu foteli zapewnia dobrą ochroną. Jednak kabina pasażerska okazała się niestabilna. Wyniki testu zderzenia czołowego są niezadowalające, zagrożenie bezpieczeństwa klatki piersiowej i nóg kierowcy. W porównaniu, rezultat 4x4 podczas zderzenia bocznego był bardzo dobry mimo braku bocznych poduszek. Obciążenie szyi 1,5-rocznego pasażera w trakcie zderzenia czołowego jest stanowczo zbyt duże. Poza tym foteliki spisywały się dobrze. Niestety słaba ochrona pieszego. Tylko obszar krytyczny dla głowy dziecka daje minimalną amortyzacje. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta terenowe | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | terenowy | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1785 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Siedzenia i poduszki powietrzne prawidłowo chronią głowę i szyję. Jednak nacisk na klatkę piersiową pasażerów jest zbyt wysoki. Rama drzwi wykrzywiła się, przedni panel również uległ uszkodzeniom przez co konstrukcja przestała być stabilna. Hyundai poinformował o nowym projekcie przedniej belki. Twarde elementy dolnej części deski rozdzielczej grożą potencjalnymi obrażeniami kierowcy oraz pasażera. Pojedynczy tylny centralny pas zapewnia niski poziom ochrony w porównaniu z często stosowanym 3-pktowym. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wyniki tego testu były na wysokim poziomie. Głównie ze względu na odpowiednie położenie foteli z uwagi na auto off-road. Dodatkowy plus za dobry rezultat bez bocznych poduszek powietrznych. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 9 pkt (56%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 4 pkt (14%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
26 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Jedna gwiazdka to przeciętny wynik tego rodzaju testu w autach off-road. Jeden obszar maski daje dobrą amortyzację, reszta przodu auta jest "nieprzyjazna". |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Zastosowano foteliki przodem do kierunku jazdy montowane przy pomocy mocowań ISOFIX. Młodsze dziecko ryzykuje obrażeniami szyi, co częste przy takim ustawieniu. Polecane są foteliki tyłem w tym przypadku. Zanotowano obecność trwałych etykiet po obu stronach osłony przeciwsłonecznej, które ostrzegają przed stosowaniem fotelika tyłem na przeciw aktywnej poduszki. Jednak rysunek ACEA nie zawiera tekstowego objaśnienia. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
