Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Renault Clio 1.2 RTE 2000 |
|---|
| Powtórnie testowane Clio osiągnęło bardzo dobry rezultat zderzenia bocznego, bez bocznych poduszek, oraz równie dobry wynik czołowego. Należy podkreślić wyjątkowo bezpieczne dla dziecka wnętrze - fotelik i etykiety ostrzegawcze. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 925 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Po pierwszym teście Renault wprowadził zmiany projektu wnętrza, zamontowano dodatkową amortyzację obszaru kolan oraz piankę w podłodze. Poduszki powietrzne są również w nowszym modelu, ale nie zwiększają oceny na tym poziomie uszkodzeń. Clio straciło punkty za duże obciążenie klatki piersiowej kierowcy, pomimo ograniczników napięcia w pasach. Lewa noga kierowcy jest również zagrożona ze strony deski rozdzielczej. Plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. Istnieje możliwość demontażu za pomocą kolorystycznie oznaczonych klamer. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Clio jest w grupie najlepszych pod tym względem aut. Piankowa wyściółka w drzwiach chroni miednicę przed obciążeniem. Zanotowano wysokie obciążenie pleców manekina, jednak nacisk ten nie wystąpi podczas prawdziwego wypadku. Poza tym same plusy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 11 pkt (68%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 13 pkt (46%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
36 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Jak w większości aut tej klasy, najlepiej oceniane są krytyczne dla głowy dorosłego i dziecka obszary. Mimo wszystko 2 z testowanych pól ochrony nóg dały "słaby" rezultat. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Oba foteliki zaprojektowano specjalnie dla Clio i są one dobrze dopasowane do foteli. 1,5-roczne dziecko umieszczono tyłem, a starsze - przodem do kierunku jazdy. W pierwszym przypadku ochrona doskonała. Jedynym minusem są trudności w montażu fotelika w 3-drzwiowym aucie. Fotelik przodem nie wypadł już tak dobrze. Etykiety umieszczone po obu stronach ochrony przeciwsłonecznej są niestety łatwe do usunięcia. Renault zapowiedział poprawki w następnej serii. | |
| 1,5 - letniego |
Kiddy Easyfix tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Kiddy Easyfix tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
