Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Renault Clio 2005 |
|---|
| Nowe Clio spisuje się bardzo dobrze prawie w każdym aspekcie. Konstrukcja auta jest bardzo mocna i w pełni chroni dorosłych pasażerów. Ochrona dzieci również na wysokim poziomie. Jednak ochrona pieszego bardzo słabo, tylko 9 punktów na 36 możliwych. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | hatchback | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1165 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina doznała minimalnej deformacji. Dwustopniowe przednie poduszki powietrzne i napinacze wraz z ogranicznikami napięcia zapewniają niski poziom obciążenia klatki piersiowej oraz nóg. Pomimo wyściółki amortyzującej kontakt z kolumną sterowniczą może powodować obrażenia kolan kierowcy oraz pasażera. Małe zniekształcenie podłogi i dodatkowa "pianka" zapewniają bezpieczeństwo stóp. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne System zabezpieczeń zawiera boczne wbudowane poduszki powietrzne na tułów oraz na głowę, które chronią również pasażerów na tylnych siedzeniach. Zanotowano wysokie obciążenie kręgosłupa na skutek działania pasów bezpieczeństwa, więc maksymalna nota nie została osiągnięta. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 14 pkt (87%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 pkt (33%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 9 pkt (32%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
38 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Maska oferuje pewną amortyzację uderzenia głowy dziecka i dorosłego pieszego, ale boki, przednia krawędź oraz zderzak nie dają żadnej ochrony. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Trwała etykieta w 4 językach oraz rysunek ostrzegają przed montowaniem fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki powietrznej. Poduszka wyposażona jest w przycisk on/off, który znajduje się na końcu przedniego panelu. Jej status nie może zostać zmieniony przy zapalonym silniku, a informuje o nim specjalna dioda. W przypadku 3-latka zastosowano fotelik przodem do kierunku jazdy Britax Romer Duo Plus (rekomendowany przez Renault), który zamontowano przy użyciu mocowań ISOFIX i górnego pasa. Dla młodszego dziecka wybrano fotelik tyłem Britax Romer BabySafe Plus. Obaj młodsi pasażerowie byli dobrze chronieni. Jednak obciążenie szyi 1,5-rocznego i klatki piersiowej starszego dziecka były zbyt wysokie. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Baby-safe tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
