Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Rover 100 1996 |
|---|
| Rover został nagrodzony tylko 1 gwiazdką za ochronę podczas testów dynamicznych. Niewielkie poprawki podniosłyby ocenę na 2. W trakcie zderzenia czołowego obciążenie głowy oraz obu kolan przekraczają normy i nie spełniają nowych kryteriów. Podobnie znaczne przesunięcie do tyłu i w górę kierownicy. Niestety nacisk na klatkę piersiową, brzuch i miednicę na skutek uderzenia bocznego również powyżej dopuszczalnych standardów. Głównym problemem związanym ze zderzeniem czołowym są duże uszkodzenia i utrata stabilności kabiny pasażerskiej. Potrzebne są również ulepszenia obszaru dolnych partii nóg i kolan. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 815 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina Rover´a doznała znacznych uszkodzeń i deformacji, w szczególności panel A po stronie kierowcy - wgniecenie o 488 mm. Było to spowodowane poważnym zniszczeniem konstrukcji drzwi, które z kolei zdeformowały przedni panel i częściowo oderwały się od auta. Nie mogły być również, po testach, normalnie otwarte. Kierownica została wgnieciona o 312 mm. Dodatkowo znaczne uszkodzenie podłogi. Pozytywnie na notę wpływa bardzo dobra ochrona pasażera. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wysoki poziom bezpieczeństwa głowy i "wystarczający" miednicy. Z powodu obciążenia klatki piersiowej, ochrona została oceniona "bardzo słabo", podobnie w przypadku brzucha. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | N/A |
| Zderzenie boczne | N/A |
| Wyposażenie samochodu |
|---|
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
 Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Dla 4 z 6 badanych obszarów, wyniki testów były powyżej przeciętnej. Bardzo słaba ochrona ze strony maski. Tylko 1 pole zderzaka - centralne - zapewnia amortyzacje uderzenia nóg, lepszą niż wymagają tego przepisy. Poza tym dobre wyniki tej części przodu auta. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Zastosowano fotelik przodem do kierunku jazdy Klippan Superdream, rekomendowany przez Rover. Podczas zderzenia czołowego przesunięcie przednie jest dobrze kontrolowane. Jednak zabezpieczenie nie jest wystarczające i pozwala na duże przemieszczenie głowy dziecka, co może skutkować obrażeniami. Bardzo słaba ochrona podczas zderzenia bocznego, głowa dziecka nie jest zabezpieczona przez boki fotelika. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego |
Klippan Superdream przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
