Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Skoda Superb 2003 |
|---|
| Konstrukcja Superb oparta jest o VW Passat´a, który uzyskał już 4 gwiazdki za ochronę pasażerów. Po powtórnych testach, właśnie taką notę uzyskała Skoda. Podobnie niską w przypadku ochrony pieszego - 0 punktów. Kabina pasażerska straciła stabilność konstrukcji, a kierowca ryzykuje obrażenia klatki piersiowej na skutek uderzenia w kierownicę. Twarde elementy pod deską rozdzielczą zagrażają z kolei kolanom. Bardzo słabe ostrzeżenia o stosowaniu fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan | Potrącenie pieszego |
|
| Masa | 1490 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Nieefektywna poduszka powietrzna spowodowała, że klatka piersiowa kierowcy uderzyła o kierownicę. Kabina Skody została poważnie uszkodzona na skutek zderzenia, straciła strukturalną stabilność, chociaż system zabezpieczeń dobrze chroni pasażerów. Przednie pasy wyposażono w obrotowe napinacze. Twarde elementy deski rozdzielczej zagrażają górnym partiom nóg oraz kolanom kierowcy. Plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Skoda zdecydowała się by zamieścić poduszkę powietrzną na głowę w standardzie, po wstępnych testach. Prezentujemy wyniki powtórnych testów. Poduszka powietrzna chroni głowę przedniego oraz pasażerów na tylnych siedzeniach. Również wbudowana poduszka powietrzna na tułów zapewnia bezpieczeństwo klatki piersiowej i brzucha kierowcy. Nacisk w tym przypadku powoduje poręcz drzwi, ale nie jest on na tyle duży by powodować obrażenia. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 9 pkt (56%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
24 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Fatalny poziom ochrony pieszego. Auto nie uzyskało ani jednego punktu i ani jednej gwiazdki w tej części. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Etykiety ostrzegające przed używaniem fotelika tyłem na przeciwko poduszki powietrznej są bardzo słabe. Przednie pasy mogą być zablokowane, by zwiększyć stabilność mocowania fotelika. Brak jednak jakichkolwiek instrukcji. Obaj młodzi pasażerowie zostali umieszczeni w fotelikach przodem do kierunku jazdy, przymocowanych pasami. Spisały się dobrze, chociaż obciążenie szyi 1,5-rocznego "dziecka" podczas zderzenia czołowego było nieco zbyt wysokie. | |
| 1,5 - letniego |
Roemer Prince przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Roemer Prince przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
