Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Toyota Avensis 1998 |
|---|
| Avensis została wprowadzona po wynikach testów Euro NCAP aut z tej samej rodziny z lipca 1997. Toyota zapłaciła jednak za testy, możemy więc je porównać z konkurencyjnymi. Nawet bez bocznych poduszek powietrznych, Avensis zapewnia najlepszą w klasie ochronę przed uderzeniem bocznym. Zapewnia również stabilny kontakt głowy kierowcy z poduszką oraz niestety duży nacisk na klatkę piersiową. Ochrona pieszego na poziomie przeciętnej dla głowy, bardzo słaba w przypadku zderzaka. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1255 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina pasażerska pozostała stabilna w trakcie zderzenia, wszystkie drzwi można było normalnie otworzyć po testach, a poziom uszkodzeń był niski. Przednie poduszki powietrzne zapewniają stabilną ochronę głowy. Nacisk ze strony pasów dla kierowcy powyżej normy, wystarczający dla pasażera. Sztywne elementy wokół kolumny sterowniczej zwiększają ryzyko obrażeń nóg, kolan i miednicy kierowcy. Amortyzujące obicie kolumny sterowniczej, osłania również stacyjkę. Dobra kontrola przesunięcia pedału hamulcowego. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Nawet bez bocznych poduszek powietrznych, ochrona klatki piersiowej kierowcy wystarczająca. Odpowiedni projekt chroni przed uderzeniem w drzwi i centralny panel. Zabezpieczenie brzucha dobre, wystarczające - miednicy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 8 pkt (50%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 16 pkt (57%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
36 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Połowa krytycznych dla głowy dziecka obszarów spełnia wymagania, pozostałe wypadły bardzo słabo. Ochrona głowy dorosłego powyżej przeciętnej. Równie słaby rezultat krawędzi przedniej i zderzaka. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Tylne pasy są przystosowane do montażu fotelika, zapewniono również odpowiednie instrukcje. Rysunek i tekstowa etykieta w dwóch językach ostrzega o niebezpieczeństwie umieszczania fotelika tyłem na przednim siedzeniu. Zarekomendowane foteliki są dostosowane do pasów bezpieczeństwa i dobrze kontrolują przednie przesunięcie głowy w czasie zderzenia czołowego. Jednak głowa 3-latka nie była w pełni chroniona podczas bocznego. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
