Daniel (KRZEMP) zawód:Technik Mechanik samochodowy
Dodał: 15.06.2006
Całokształt
Jeżeli chcemy posiadać auto szybkie, niezawodne i
wyglądające zdecydowanie inaczej niż kilka milionów innych ,
to warto zdecydować się na Smarta a dłużej zastanowiś się
jedynie naj gamą kolorów tapicerek, wyposażenia, kolorów
lakieru, no i oczywiście silników.
Silnik
(kultura pracy, elastyczność)
Silnik jest naprawdę dobrze zaprojektowany i spełnia swoją
rolę w 100%. Jest to najmniejszy silnik w jaki wyposażono
ten model Smarta, ale naprawde wystarczy każdemu. Miałem
przyjemność jeździć wszystkimi możliwymi wersjami i muszę
powiedzieć, że 1,1 jest najlepszy. Jest bardzo elastyczny,
ale posiada duszyczkę "japońskiego wojownika". Jeżdżąc
POLO,czy innymi autami tej klasy wyposażonymi w silniki o
podobnej pojemności każdy odczuje różnice w zastosowanej
technologii. Smart Forfour 1,1 75KM, rozpedza swój
plastikowy domek całkiem nieźle do 4000obr./min., jednak po
przekroczeniu tej bariery budzi się stadko źrebaków, które
wyprowadzaja z błędu każdego kierowcę, który pomyśli, że to
już wszystko co Smart poiada. Bardzo dynamicznie "zaprzęg"
ten pociągnie nas aż do ok 7000 obr./min., co pozwala na
wpędzenie w kompleksy niejednego dumnego posiadacza Golfa
1,4 , bo Smart na 2 biegu może osiągnąć ponad 90km/h
utrzymując maksymalne przyśpieszenie aż do uzyskania tej
baiery gdzie odcina się zapłon. Tą moc i jej przebieg
uzyskuje Smart dzięku zmiennym fazom rozrządu, które wbrew
pozorom bardzo pasują do tego 3-cylindrowego silniczka.
Skrzynia biegów
Skrzynia biegów jest to element zdecydowanie najsłabszy w
całej okazałości Smarta pozieważ przy zmianie biegów należy
użyć troszeczkę siły , a konkurenci przyzwyczaili nas do
praktycznie samoistnie wrzucających się kolejnych przełożeń.
Te zaś w Smarcie pomijając sposób ich wybierania, są
zaprojektowane naprawdę dobrze.Bardzo długa dwujka zapewnia
dynamiczną jazdę w mieście. 3 i 4 są normalne, a 5 jest już
prawie "nadbiegiem" i pozwala rozpędzic Smarta 1,1 na
długich niemieckich autostradach do (bagatela) 195km/h ,
czego sam osobiście doświadczyłem.
Układ jezdny
Jest bezapelacyjnie mistrzowski i prawdziwie sportowy.
Dopracowano go w 99% do perfekcji. siły odśrodkowe w
zakrętach są rozprowadzane w idealny sposób i trzymają
lekkiego Smarta w najciaśniejszych zakrętach z prędkościami
przy których u konkórentów piszczy wszystko co możliwe, a
nawet opony:-P przy minimalnym skręcie. Próbowałem
wprowadzić Smarta w poślizg na dużym placu i kilkakrotnie
już myślałem , że nastapi poślizg, ale Smart przekornie
trzymał się drogi reagując na hamowanie, skręt i naciśnięcie
pedału gazu aż do momentu gdy "system smarujący opony
klejem" nie dawał już rady i przednie koła zaczeły tracić
przyczepność. Podczas tego Smart nadal bezpiecznie wychodził
z poślizgu i dawał kontrolę nad torem jazdy. Co do kuł
tylnych , to wszystko zależy od rozmieszczenia masy, a to
jest w Smarcie także bardzo dobre i przez to mimo wysokich
prędkości, tylne koła trzymają sie drogi... chyba wspomniany
wcześniej "system smarujący klejem opony :-P" działa nieco
dłużej niż w przypadku kół przednich. Bezbłędne zawieszenie
działa dzięki szerokim bucikom w jakie wyposażone są koła
(195mm przy feldze 15-calowej)......ps. No dobra teraz muszę
wrucić do tego jednego procenta, którego zabrakło w mojej
ocenie ( 99%). ten 1% to mała odległość stabilizatora od
wahacza, co przy extremalnych dziurach (mamy mozliwośc
sprawdzić to na polskich drogach) dochodzi do kolizji tych
dwuch elementów. liczymy na poprawki w przyszłych latach.
Widoczność
O widoczności za wiele nie powiem, bo co mozna powiekdzieć o
widoczności w aucie , które posiada nawet do 40% wiekszą
powierzchnię przekszkloną od konkurenci. To głównie za sprwą
szklanego dachu zarówno nad głowami kierowcy jak i pasażerów
siedzących z tyłu. Mam 188cm wzrostu i nawet gdy podjadę
bardzo blisko do sygnalizacji , nie muszę wykonywać
buddyjskiego ukłonu aby sprawdzić kolor swiatła na
sygnalizacji. Przedni słupek nie pozbawia nas widoczności w
takim stopniu w jakim robi to np. POLO w tym samym roczniku.
Ergonomia
Co do ergonomii, to uważam, ze w aucie takim jak Smart
Forfour, to tam poprostu wszystko ma być pod ręką i nie
urywać się ani nie łamać na skutek działania delikatnych i
słabiutkich dłoni płci pieknej , zwanj także "słaba".
Przyznam się też , że nie mam zdania o ergonomii w
konkurencyjnych modelach więc ogranicze sie podsumowując ją
w Smarcie.... jest OK
Wentylacja i ogrzewanie
Co do wentylacji i klimatyzacji w smarcie , to działa duuużo
lepiej niż w konkurencyjnych modelach. Klimatyzacja chłodzi
naprawdę dobrze i można w środku lata zmarznąć dla odmiany.
Co do ogrzewania , to działa naprawdę szybko, bo juz po ok.
1 minucie od włączenia zimnego silnika robi się ciepło w
aucie. Wszyscy wiemy jak jadąc zimą do pracy przekręcamy na
max. temperaturę pokrętło i co chwila sprawdzamy, czy juz
zaczyna grzać. A gdy już zacznie ... my wysiadamy po bułki i
mleko.
Przestrzeń
kierowcy i pasażerów
Poprostu jest jej dużo. To "małe" auto ma jedynie proporcję
wymiarów taką jak podobne auta w jego klasie. Wystarczy
spojrzeć jak wygląda Smart zaparkowany obok powiedzmy
Peugeota 206 czyni z niego coś na miarę Pińczera. W środku
jest naprawdę dużo miejsca. Przejechaem tym autem trasę z
Polski do Irlandii (ok 2500km.) i mimo wzrostu 188cm., nie
miałem żadnych problemów i było poprostu wygodnie. Z tyłu
można zredukować przestrzeń bagażnika dzięki ruchomym i w
pełni regulowanym tylnym siedzenium (do przodu/do tyłu, jak
również kąt oparcia). Można też w tym aucie zapewnić nocleg
dla 2 osób , gdyz przednie siedzenia składają się tak, że
tylna część oparcia służy do położenia nóg a dosunięta do
nich tylna kanapa i pochylone do tyłu jej oparcia sprawiają,
że mamy w aucie całkiem wygodne łóżko dla dwojga. Co do
przestrzeni z przodu, to jadąc ma się wrażenie prowadzenia
czegoś większego niż się w rzeczywistości prowadzi. Dla
wyobrażenia tego napiszę, że nie jestem w stanie dotknąć
przedniej szyby siedząc w fotelu. Podszybie jest dosyć
długie i sprawia poczucie bezpieczeństwa
Wyciszenie
Smart nie jest wyciszony doskonale, a to za sprawą użytych
materiałów. Plastik i kompozyty tytanowe, kltóre są bardzo
wytrzymałe, jednak cienkie sprawiają, że słyszymi pomruk
silnika, jednak nie jest on w żaden sposób uciążliwy, ani
przeszkadzający w rozmowie, czy słuchaniu radnia. Ja
traktuję to jako zaletę. Spójżmy prawdzie w
oczy...zdecydowana wiekszość z nas chce słyszeć, że silnik
reaguja gdy naciskamy prawą nogą taki śmieszny kawałek
plastiku na podłodze :-P
Ekonomiczność
Ekonomiczność jest kolejnym atutem Smarta. Wersja , którą
posiadam to 1100ccm. Nigdy nie osiagnołem spalania wyższego
nie ok 7l./100km. ...taki wynik osiągnięty został przezemnie
przy jeździe ponad 180km/h przez ok 600km przez Niemcy. Gdy
jedziemy ekonomicznie , to na trasie pali ok 4l./100km. Przy
jezdzie mieszanej dosyć dynamicznej możemy sie liczyć z
zaledwie 5,5l./100km. Spalania w mieście nie podaję, gdyż
nikt nie jest w stanie tego zrobić. Można w mieście spalić
5,0l /100km , jak również 11l./100km gdy jeździmy w korkach
używając jedynie pierwszego biegu.
Spalania 1.1 75 KM
Średnie spalanie [l/100km]:
5,1
Minimalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)
4,8
Jest to minimalne średnie spalanie jakie odnotowano w jeździe mieszanej, w cyklach miejskich i pozamiejskich, z możliwością dowolnej przewagi jednego z nich, do wykluczenia cyklu pozamiejskiego włącznie. zamknij
Maksymalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)
6,5
Jest to maksymalne średnie spalanie jakie zanotowano w jeździe mieszanej, w cyklach miejskich i pozamiejskich, z możliwością dowolnej przewagi jednego z nich, do wykluczenia cyklu pozamiejskiego włącznie. zamknij
Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe [l/100km]:
(co to jest?)
4,1
Jest to najmniejsze zużycie paliwa, jakie odnotowano pokonując możliwie duży dystans z zachowaniem maksymalnie umiarkowanej dynamiki i prędkości na jaką pozwoliły warunki drogowe, najlepiej krajowe. zamknij
Koszty 1.1 75 KM
Koszt przejechania 100 km [zł]:
29,53
Mój styl jazdy
oszczędny
zrównoważony
dynamiczny
Koszt miesięczny [zł]:
369,11
5
25
50
75
100
15 tysięcy km rocznie
Koszty są obliczane na podstawie aktualnych cen paliw z serwisu Paliwa.
Smart autem tanim nie jest i nigdy nie będzie. Ludzie ,
którzy go projektowali, sprzedają i bedą naprawiać , to
fachowcy z pod znaku trójramiennej gwiazdy Mercedesa, a oni
się poprostu cenią. Praca jaką wykonali jest warta swojej
ceny. Produkt w postaci Smarta Forfour jest warty każdej
wydanej na nioego złotówki.
Niezawodność
drobiazgi
Naprawdę...wystarczy wsiąść i samemu zobaczyć...nie
występują źle zpasowane elementy kokpiyu , czy odstające
uszczelki. Jest naprawdę dobrze i tyle mozna w tym temacie
powiedzieć. Bardzo dobrze pomyślane jest radiu podstawowe,
które moż zamienić na nieorginalne, a producent dostarcza za
darmo specjalny panel, w który wpasujemy idealnie nasze
ulubione radyjko. Takie rzeczy jak zasłonka szyby drzwi
bagażnika ucieszy fanów car-audio gdyż parkując auto w
dzielnicach gdzie rządzą nażelowani władcy pasków można nią
zasłonić całą zawartośc przestrzeni bagażowej a szyba
wygląda jak profesjonalnie w 100% przyciemniona.
Powiedzmy sobie szczerze...jest za wcześnie żeby cokolwiek
mówić o niezawodności...auto jeździ, pracuje bez zażutu i
nie pozostawia cienia watpliwości o stanie technicznym
każdego z modułów. O niezawodności możemy powiedzieć w
przypadku Mercedesa w123, który po 1300.000km nadal jeździ,
lub o zawodności w przypadku VW Passatów TDI 2006 w których
kilkukrotnie spotkałem sie z wyciekiem oleju z pod głowicy.
smart się naprawdę nie psuje.Jest to tylko maszyna i może
się zdażyć egzemplaż, który zawiedzie, ale na ogół jest
naprawdę dobrze.
Bardzo fajne autko
Jestem użytkownikiem forfour 1.5 95 KM od roku. jestem zachwycona tym autem, silnikiem, wyglądem, niezawodnością, jakością. naprwde polecam, malo spala, super przyspiesza. jeśli ktoś nie wie co to mercedes, to nie doceni smarta. Polecam
zuzanna
4.18
4.34
Przejechałam dla niego pół Polski. Od razu wiedziałam, że muszę go mieć, choć R....
