Najładniejsze z brzydkich kaczątek

Raporty z jazd

Rexton to jeden z czterech modeli SsangYonga oferowanych na polskich rynku. Niewątpliwie jest to najładniejszy model terenówki jaki spotkamy w salonie tej egzotycznej marki. Linia nadwozia nawiązuje do mniejszego Kyrona. Przód jest masywny, z dużym chromowanych grillem. Światła dodają nieco potęgi i zbliżają wygląd samochodu do ciężkiej terenówki. Tył Rextona jest, na szczęście, mniej ekstrawagancki niż ten w mniejszym bracie Kyronie. Tu możemy zaobserwować rozwagę i ostrożność stylistów w puszczaniu wodzy fantazji. Samochód wygląda po prostu ładnie. Nie jest to może szczyt motoryzacyjnych marzeń, ale europejskie normy piękności zostały spełnione. Próżno jest nam doszukiwać się jakichkolwiek terenowych dodatków. Samochód jest z założenia bardziej SUV-em, niż pojazdem przeznaczonym w teren. Dlatego też dla przykładu można wspomnieć, że koło zapasowe nie jest eksponowane na tylnej klapie. Znajduje się pod bagażnikiem, co powoduje lekkie trudności, gdy złapiemy gumę. Słowem podsumowania karoseria nie wygląda ani agresywnie, ani dynamicznie. Jest to samochód o obłych kształtach dla ustatkowanego człowieka, który nie szuka wyróżnienia na ulicy, a chce mieć pseudo terenówkę.

Wnętrze także nie szokuje wyglądem. Jest zaprojektowane dość ergonomicznie. Powiedzmy, że narysowane zostało prostymi liniami. No może z wyjątkiem dźwigni zmiany biegów, która wystaje jak kołek spomiędzy siedzeń, psuje pozytywne wrażenie o całości. Materiały użyte do wykończenia nie zachwycają swoją jakością. Miało być tanio i jest. W Rextonie siedzenia są wygodne, ale pojęcie trzymania bocznego, nie istnieje. Jeżeli ktoś wybierze się w lekki teren, to będzie kołysał się, tak jak auto mu zagra. Podobnie jest z zakresem regulacji foteli, które w pionie przesuwają się raczej symbolicznie. W opcji mamy także do wyboru tapicerkę skórzaną, która raczej tylko z nazwy jest skórzana. Jej jakość nie jest zachwycająca. Pozostaje tylko wierzyć, że szybko nie stanie się twarda i błyszcząca. Nad naszym komfortem czuwa automatyczna klimatyzacja, która występuje we wszystkich opcjach wyposażenia. Jest ona skuteczna, ale czasami zachowuje się, krótko mówiąc, jak szalona i dmucha powietrzem bez powodu. Na tylnej kanapie można zasiąść wygodnie. W sumie pięć osób podróżować będzie wygodnie.

Możliwości przewozowe Rextona można ocenić bardzo pozytywnie. Bagażnik ma pojemność 935 litrów. Jeżeli mamy przewieść większy ładunek, to bez większych problemów składamy tylne oparcia i uzyskujemy imponujący rozmiar 1524 litrów. Całe auto waży, w zależności od silnika, od 1897 kg do 2032 kg. Ogólnie miejsca w aucie jest sporo. To jest właśnie jeden z plusów Rextona.