Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model
generacja

Hyundai i30 II Hatchback 5d

(zmień)
Prowadź dziennik kosztów

Publikacje

Redakcja2.0 - motogazeta społecznościowa

Za ciosem - Nowy Hyundai i30

Udostępnij

Raporty z jazd
2012-02-18, Tekst i zdjęcia: Maciej Majewski
Pojawił się na rynku blisko 5 lat temu i sprzedał w ilości miliona egzemplarzy. Jest pierwszym w stajni Hyundaia modelem, który dostał przedrostek "i" w nazwie. Również pierwszym z pięcioma gwiazdkami Euro NCAP oraz na tyle bezawaryjnym, że można było go nabyć z pięcioletnią gwarancją Triple Care. Mowa oczywiście o i30, którego nowa generacja właśnie rozpoczyna bój o klienta, i którym miałem okazję odbyć pierwsze jazdy testowe.
Pierwsza generacja modelu i30 okazała się wielkim sukcesem rynkowym Hyundaia. Jednak w obecnych czasach cztery lata istnienia modelu na rynku, to wystarczająco długo, aby auto w obliczu konkurencji stało się lekko przestarzałe. Mając powyższe na uwadze, Hyundai postanowił pójść za ciosem i kontynuować produkcję kolejnej edycji swojego kompaktu z niezmienioną nazwą. Zaprojektowany, skonstruowany i wyprodukowany w Europie – krótko mówiąc Europejczyk z krwi i kości, ma być tajną bronią w boju o klienta ze starego kontynentu. Plan jest chytry, a konkurencja w postaci Golfa, Focusa czy Astry też nie zasypia gruszek w popiele. Czym więc nowy i30 ma przekonać do siebie klientów?
Nowa generacja i30 została zaprojektowana zgodnie z filozofią zwaną „fluidic sculpture”. Wykorzystuje ona płynne linie inspirowane naturą i nowoczesną architekturą. Nowy i30 jest dłuższy, szerszy i niższy niż jego poprzednik - długość zwiększyła się o 20 mm do 4300 mm, szerokość o 5 mm do 1780 mm, a wysokość została obniżona o 10 mm do 1470 mm. Rozstaw osi wynoszący 2650 mm, jest jednym z największych w segmencie C i pozostał identyczny jak w pierwszej generacji. Auto wygląda na wskroś nowocześnie i bardzo dynamicznie. Przód z charakterystyczną sześciokątną atrapą i światłami niemal identycznymi jak u starszego brata i40, nie pozostawia złudzeń z jaką marką mamy do czynienia. Najmniej efektownie prezentuje się chyba tył i30, który z daleka wygląda prawie identycznie jak w Kia Rio, ale czy to wada?
Choć rozstaw osi pozostał niezmieniony, to jednak zwiększenie całkowitej długości oraz szerokości zaowocowało powiększeniem przestrzeni pasażerskiej nowego i30. Pasażerowie przednich siedzeń mają teraz więcej miejsca nad głową, w okolicy nóg a także ramion – odpowiednio 30mm, 11mm i 14mm. Muszę przyznać, że faktycznie podróżując na przednich fotelach nie można narzekać na brak miejsca. Objętość zwiększył również (o 11%) bagażnik, do którego możemy teraz zmieścić 378 litrów bagażu.

Materiały wykorzystane do wykończenia wnętrza stoją na wysokim poziomie, a i spasowanie poszczególnych elementów nie budzi żadnych zastrzeżeń. Oczywiście nie jest to klasa premium, natomiast nic nie skrzypi, ani nie trzeszczy i większość elementów jest miła w dotyku. Testowane przez dziennikarzy modele były co prawda bogato wyposażone, ale mam nadzieję, że także tańsze wersje są równie starannie wykonane. Do gustu przypadły mi bardzo wygodne, pokryte skórą siedzenia oraz miła w dotyku wielofunkcyjna kierownica. Projektanci nie tylko zadbali o to, żeby wszystko wyglądało ładnie, ale również aby wnętrze było ergonomiczne. Praktycznie wszystko mamy pod ręką, zegary są bardzo czytelne - brakowało mi jedynie wyświetlania komunikatów systemu nawigacji na małym ekranie umieszczonym pomiędzy prędkościomierzem a obrotomierzem. Chwaląc staranne wykonanie trzeba wspomnieć o bardzo dobrym wyciszeniu wnętrza. Ilość nieprzyjemnych dźwięków przedostających się do środka została ograniczona m.in. dzięki dwuwarstwowym uszczelkom drzwi, wypełnieniu pianką słupków A, czy zastosowaniu zewnętrznych klamek o opływowych kształtach (nota bene identycznych jak w Kia Picanto). Współczynnik oporu powietrza i30 został zmniejszony i wynosi 0,30 co również korzystnie wpływa na mniejszą ilość hałasu w środku.
Klienci zamawiający nowego i30 będą mogli wybierać spośród sześciu jednostek napędowych - trzech wysokoprężnych i trzech benzynowych o mocach od 90 do 135KM. Podczas jazd testowych miałem okazję sprawdzić jak sprawują się dwa nowe silniki – stutrzydziestopięciokonny benzynowy 1.6 GDI i studwudziestoośmiokonny diesel 1.6 CRDi – obydwa w połączeniu z manualną, 6-cio biegową skrzynią biegów. Jeden i drugi pozwala i30 na całkiem dynamicznie przyspieszanie i choć dane technicznych pokazują, że silnik benzynowy rozpędza auto o sekundę szybciej (9,9 sek.), niż diesel (10,9 sek.), to moje subiektywne odczucia są takie, że przyjemniej podróżuje się mając pod maską ten drugi. Myślę, że to kwestia wyższego momentu obrotowego w jednostce wysokoprężnej, a także jej mniej natarczywy odgłos na wyższych obrotach.
Auto, dzięki wielowahaczowemu zawieszeniu kół tylnych, prowadzi się przyjemnie i przewidywalnie. Dodatkowo system FLEX STEER pozwala na wybór jednego spośród trzech trybów wspomagania kierownicy – comfort, normal i sport, tak aby najlepiej dopasować go do warunków panujących na drodze lub naszych preferencji.
Nowy Hyundai i30 dostępny jest na naszym rynku w sześciu wersjach wyposażeniowych. Najtańszy model Base z silnikiem o pojemności 1.4 litra i mocy 100KM kosztuje 50 900 zł. Najdroższa (nie licząc dodatków) jest odmiana Premium z silnikiem 1.6 CRDi (125KM), za którą przyjdzie zapłacić 87 400 zł. Biorąc pod uwagę wygląd, jakość wykonania, właściwości jezdne oraz jeden z najlepszych na rynku programów gwarancyjnych, można powiedzieć, że i30 nie zawaha się przed niczym, aby podbić serca europejskich klientów. Czy mu się to uda – wkrótce się przekonamy.
Tekst i zdjęcia: Maciej Majewski

galeria galeria auta: Hyundai Hatchback 5d

wybrane dane techniczne i oferty: Hyundai i30

silniki benzynowe	prędkość [km/h]	0-100km/h [s]	cena
1.4 MPI 100KM BASE	182	13,2	50 900 zł
1.6 GDI 135KM CLASSIC	195	9,9	61 900 zł
1.6 MPI 120KM CLASSIC	192	10,9	59 400 zł

silniki Diesla	prędkość [km/h]	0-100km/h [s]	cena
1.4 CRDi 90KM BASE	170	13,5	58 900 zł
1.6 CRDi 110KM CLASSIC	185	11,5	65 900 zł
1.6 CRDi 128KM CLASSIC	197	10,9	67 900 zł

zobacz wiecej

Pisaliśmy również o Hyundai i30:

Hyundai i30 - Płynąca dynamika

Przyjemne zaskoczenie - Hyundai i30 (2007- )

Hyundai i30 - reinspiracja

Hyundai i30 - koreański kompakt

Za ciosem - Nowy Hyundai i30

50 komentarzy

25 dyskutujących

Podpis:

Dodaj komentarz

~ddd

Do kubiec1: Mam i30 1,6 trzy lata i jakoś nigdy nie zjeżdżało na bok, nawet przy 160 km/h. Przejechane mam 75 tys. km i rdzy jak narazie nie widać.Co do zużycia paliwa to u mnie komputer pokazuje: 5,4 - oszczędnie na trasie, 6,0 - ostro na trasie, 7,3 - na autostradzie przy 140. W terenie zabudowanym max - 8,2 (w zimie). H i30fajnie się jeździ po szybkich zakrętach (wielowachaczz tyłu). Jedyne minusy to troszkę twarde zawieszenie (u kompaktów to standard) i głośny silnik powyżej 130 km/h. Co remontów, to kiedyś podjechałem zbyt blisko żywopłotu z ostro zakończonymi gałęziami i uszkodziłem sobie chłodnicę od klimy (wymieniona w ramach gwarancji). Więcej nic się nie działo. Przeglądy co 20 tys. km w cenach normalnych. Super obsługa w serwisie. Autko odbierają sprzed domu i przyjeżdżają po mnie przed odbiorem. Czas przeglądu to ok 3 godz.

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~R1

Od początku produkcji i30 sprzedano ok. 450 tys sztuk tych aut (a nie milion jak pisze autor!!!) Milion to sprzedano łącznie Kii Cee'd i i30. Dla porównania VW Golf rocznie znajduje ok. 550 tys nabywców i to jast najlepszy wynik na rynku (druga Astra ma ok. 320 tys sztuk)

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~Samar

Do ~Allah_2010: Weź Kolego Szanowny najpierw porównaj cenniki Volkswagena i Hyundaia a potem pisz bzdury o tym że VW jest dużo droższy. Owszem jest droższy ale są to różnice rzędu kilku tysięcy złotych przy porównaniu podobnych wersji i modeli. A to dla nabywcy nowego auta z reguły nie ma wielkiego znaczenia. Pewnie dlatego sprzedaż i30 w europie nie osiąga nawet 1/10 sprzedaży Golfa ...

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~polska

Mówi się "nie ZASYPIAĆ gruszek w popiele". Innymi słowy nie spać, bo się całkiem zjarają i nie będą nadawały się do spożycia. Nie ma to nic wspólnego z zasypywaniem a tym bardziej zakopywaniem.

Wszystko o aucie

Wybierz auto

Hyundai i30 II Hatchback 5d

Publikacje

Za ciosem - Nowy Hyundai i30

Raporty z jazd

Za ciosem - Nowy Hyundai i30

Polecamy!

Galerie

Filmiki: samochody