Przepustka do ekskluzywnego świata: Porsche Boxster Typ 986 (1996-2004)

Testy aut używanych

Porsche Boxster został zaprezentowany w 1996 roku. Samochód był od początku projektowany jako roadster. W efekcie nadwozie jest odporne na skręcanie, a jego masy nie zwiększyły dodatkowe usztywnienia – typowe, gdy producent decyduje się na pozbawienie coupe sztywnego dachu.

Niemiecki producent od lat przyzwyczajał klientów do liczbowych oznaczeń kolejnych modeli. W przypadku Boxstera zdecydowano się na odstępstwo od reguły. Nazwa samochodu stanowi kombinację fragmentów słów boxer i roadster. To nie koniec innowacji. Od 1997 roku Boxster był produkowany przez fińską firmę Valmet, która wcześniej wytwarzała m.in. Calibrę oraz eksportowe wersje... Łady Samary.

Przód bliźniaczy z większym modelem 911, jednak znacznie niższe ceny Boxsterów, uboższe wyposażenie oraz dużo słabsze silniki sprawiły, że do nowego roadstera przylgnęła łatka „Porsche dla ubogich”. Ortodoksyjnym fanom sportowych samochodów ze Stuttgartu do gustu nie przypadło również wodne chłodzenie jednostki napędowej.

Osoby, które zdecydowały się na zakup Boxstera mogły cieszyć się wiatrem we włosach, pięknie brzmiącym silnikiem oraz doskonałymi właściwościami jezdnymi samochodu. Ostatnie z wymienionych są zasługą sztywno zestrojonego zawieszenia oraz centralnie umieszczonego, przeciwsobnego motoru, który korzystnie wpłynął na wyważenie Boxstera.

Ilość miejsca w kabinie powinna usatysfakcjonować nawet osoby o wzroście 190 centymetrów. Czy Boxster nadaje się do wakacyjnych wypadów? Jak najbardziej! Posiada dwa bagażniki o łącznej pojemności 240 litrów. To wynik porównywalny z niektórymi, mniej pakownymi samochodami segmentu B.

Wnętrze ma wzorową ergonomię. Wskaźniki zostały niezwykle czytelne, a poszczególne pokrętła i przełączniki rozmieszczono w przemyślany sposób. Jak przystało na sportowy samochód, układ kierowniczy oraz mechanizm zmiany biegów pracują nie tylko precyzyjnie, ale również z wyczuwalnym oporem.

Do 2000 roku klienci nie mieli prawa wyboru. Mogli zamawiać wyłącznie Boxstery z 6-cylindrowymi bokserami o pojemności 2,5 litra. Maksymalne 204 KM zapewniało przyzwoite osiągi. W przypadku samochodów z ręcznymi skrzyniami biegów sprint od 0 do 100 km/h trwał 6,9 sekundy. Boxstery z automatyczną, nieco ospałą skrzynią Tiptronic osiągały „setkę” blisko sekundę później.

W ostatnim roku XX wieku Boxster wyraźnie przyśpieszył za sprawą silników 2.7 (220 KM) oraz 3.2 (253 KM). Facelifting aut z rocznika modelowego 2003 połączono z podniesieniem mocy jednostek napędowych do 229 i 261 KM. Większe motory skróciły czas niezbędny na przyśpieszenie od 0 do 100km/h do 5,4-6,4 sekundy. Boxstery produkowane od 2000 roku są też w stanie przekroczyć „magiczną” barierę 250 km/h, przy której w większości niemieckich samochodów interweniuje ogranicznik prędkości.