Wybijanie płynu chłodzącego ze zbiorniczka wyrównawczego

Kolego .Na 99% problem tkwi w uszczelce pod glowica.Przedostaje sie kompresja przez konalik w uszczelce(albo uszczelka made in CHINA albo nie splanowali ci glowicy.Pozdrawiam.

Wszyscy mi tak mówią uszczelka oryginalna z Victor Reinz to wiem napewno bo widze ten napis na uszczelce która wystaje spod głowicy wiec made in CHINA chyba nie:) (chodz kto to wie).Dwa razy juz to było robione głowice dwa razy planowane i dwa razy sprawdzane i dokręcane wedgłu zaleceń producenta acha i śruby z głowicy także wymienione.A efekt wciąż ten sam wybija płyn jak sie mocno zagrzeje.Nie mam juz sił do tego auta :(

Na 1000% problem tkwi w uszczelce pod głowicą, kompresja_ ciśnienie przedostaje się do układu chłodzenia..Niech mechanik dobrze dokręci śruby na głowicy !!!!!!!!!!!! Miałem ten sam problem po dokręceniu śub wszystko OK. Pozdrawiam

NIE Musi być uszczelka, może być pęknięta głowica lub jeszcze dalej.

dobre odpowietrzenie układu chłodzenia załatwi sprawe

nich dokręcą śruby! u mnie był ten sam problem. wymieniono mi pojemnik wyrównawczy, nakętkę i nic.Dopiero dokręcenie śrub na głowicy pomogło skutecznie

Kolego co dokręcałeś śruby i po dokręceniu było oki . Czy możesz do mnie napisać na gg 107 26 86 Ja tez mam taki motor . Nic się nie dzieje , ale tyle się nasłuchałem o tym że jestem przerażony . . Chciałbym z Tobą porozmawiać na ten temat . Czy tylko dokręciłeś sruby i po problemie ? Jakim momentem dokręciłeś te sruby ?

ja mam pytanko nie odpowiedz moj opel ma ten sam problem ale narazie diagnoza to uszczelka czas pokaze jutro wymiana zobaczymy pozdrawiam

Do którego roku pojawia się ten problem bo mam zamiar kupić vectrę z tym silnikiem i w automacie z 2005-06 r

Słynne są problemy z tym silnikiem,najczęściej jest to problem z opuszczającymi się tulejami cylindrów,jest to wada fabryczna podobno usunieta po 2005r ale pewności nie ma. Życzę powodzenia w naprawie i pozdrawiam.

Panowie , z dokręcaniem śrub byłbym bardzo ostrożny - a to z kilku powodów. 1 -Trzeba wiedzieć dokładnie jak były śruby dokręcane przy montażu głowicy ; ile etapów, jakie kolejno momenty i jaki kąt końcowy. 2 - czy na 100% zostały zamontowane nowe śruby -już raz montowane, mają w sobie oznaki różnego zmęczenia materiałowego. 3 - jeśli w uszczelce pod głowicą pojawiła się ścieżka nieszczelności, to poprawy szczelności możemy nie uzyskać. Pozdrawiam

z układu chłodzenia wyciekł płyn przy pokonywaniu stromego wzniesienia w AustriI zdarzyło się to na podjeździe i zjeżdzie z góry po dolaniu płynu wszystko wróciło do normy.Czy ktoś miał taki wypadek