Konrad

23.05.2012

Witam, posiadam honde civic 7 2003 1,7 ctdi, auto sprowadzone z niemiec, 152 tys km. Przy pierwszej jeździe zaobserowałem silne dymienie z rury wydechowej, na biało, po dłuższej jeździe dymienie ustało, może to zawieszenie któregoś z cylindrów, cały czas słychac też ciche charakterystyczne stukanie w silniku, jakby jakiś wałek się oddzywał (ale to nie wałek bo został wymieniony i dalej to samo), przy zwiększonych obrotach czestotliwość stukanie się nasila i jest głośniejsze, to raczej nie turbina bo stukanie słychac już przy 1 tys obr.

Paweł z Łodzi

26.04.2012

Witam,mój Civic ma silnik benzynowy (1,6 V-Tec 110KM), u mnie jest tak: silnik dławi się przy dodaniu "gazu", nie chce wejść na obroty wyżej niż 3 tys., po kilkunastu sekundach problem mija. Zaraz po tym zapala się CHECK ENGINE, WSZYSTKO DZIAŁA NADAL! Po kilku uruchomieniach CHECK ENGINE gaśnie, ale usterka okresowo znowu występuje. Szacowany przebieg samochodu 200 kkm., i nie ma się do czego przyczepić (oprócz korozji). wszystkie filtry wymieniane raz do roku+ olej, pomimo przebiegów rocznych ok. 2-3 tys.km. Na serwisie wszystko jest ok, kasowanie błędów i ... cały czas to samo. Miał ktoś może taki przypadek, i może pomóc w bliższym określeniu CO SIĘ DZIEJE ?

HondaaaCivic 2002

03.03.2012

Promorte> moja honda ma przebieg 159 tys, jedyne co sie dzieje to ten nieszczęsny check engine, a tak auto bardzo sobie chwalę, ekonomiczny silnik

HondaaaCivic 2002

03.03.2012

Racja, okazało się ze filtr paliwa do wymiany, na szczęście następne mrozy będą za kilka miesięcy, jednak znów odezwał się błąd check engine, za każdym razem mechanik wykasowuje ale jest to już uciążliwe dla mnie. Jak dotąd to jedyne naprawy mojej hondy a posiadam ją juz dokładnie rok.

promorte

15.02.2012

macie Honde powyżej 150 tys km? jak sie taki zasłużony silnik sprawuje?

Aro

15.02.2012

panowie, prawda jest taka że nie macie w swoich autach Fabrycznego podgrzewacza Paliwa, bo w rocznikach 2001-4 ich nie montowano, dopiero 2005 ma, o czym zresztą jest napisane w wymienionych tu problemach - nie czytacie. Wiec Polecam założyć sobie grzałkę paliwa i jeździcie bez Check Engine. niżej troche Pisze - sam dodałem Honda Civic VII - brak przepływowego podgrzewacza paliwa (ON) - 1,7 CTDi - to jest główny powód że nie jeździcie w -20stC. amen.

rr

14.02.2012

HondaaaCivic 2002> Kilka możliwości: filtr paliwa (najlepiej wymienić przed zima), badziewne paliwo (lepiej odżałować i w zimę lać coś lepszego+ jakiś depresator), jeśli nie garażujesz, odpadł duzo wczesniej samochod niech się nagrzeje, później nie powinno być problemów z jazdą. Niestety przykra prawda, ctdi w zimę (zwłaszcza pon. -15C) cieżko jeździć ...

Kubson

03.02.2012

Witam, Jestem uzytkownikiem hondy 1,7 cdti od 6 lat i przerabiałem podobne problemy,głownie zima ("ulubiony duet bledow" CHECK ENGINE i SWIECE ZAROWE) Głównym winowajca jest olej napedowy ,sczczegolnie istotne w czasie mrozow ponizej -15 Warto zaplacic nieco wiecej i nie mieć kłopotu Zaleca sie tez wymiane filtra paliwa Pozdrawiam

HondaaaCivic 2002

02.02.2012

witam, posiadam hondę z 2002r 1.7 CTDI. Dzisaiaj przy temperaturze ok-25 C w nocy (dodam ze auto nie jest garazowane) wyskoczył mi bład Check engine i świece żarowe, po czym po paru godiznach kontrolki zgasły, jednak przy 3 tys obrotów auto traci moc i odrzuca przyspieszenie. Co może być przyczyną. Wczesniej Check engine zapalał mi się 2 razy w ciagu ubiegłego roku, był to błąd związany z cisnienie, proszę o porade.

grzyb

22.11.2011

Witam. Mam problem zapal mi się kontrolka Check engine. Słychać że auto troche nierówno chodzi. Gasnie jak schodzi z obrotów, a komputer wykrył 3 błędy Za niskie cisnienie magistrali x2 i raz za wysokie ALE AUTO NIE TRACI MOCY (o ile nie zgasnie ). Słyszałem, że to może być czujnik albo filtr paliwa. Dodam, że mam Civica 1.7 CTDi 2004

Piko

20.10.2011

Czytając komentarze czuje sie jak w gronie znajomych. Błąd check engine jest mi dobrze znany, borykam się znim już od 3 lat w różnych przypadkach. Aro dobrze mówi, odcięcie turba ma rózne przyczyny a jest to związane ze złym paliwem, brakiem podgrzewacza paliwa i tym, że te autko nie nawidzi zimy... Spore poprawy obserwuje po wymianie filtra paliwa (koniecznaość przed zimą), równiez filtra powietrza. Jeżeli nie garazujesz autka to zapomnij o jeździe przy -17, jak dostanie zumniego powietrza to koniec. W tym roku coraz częściej mi sie zacina, zobaczę czy piłowanie coś zmieni bo faktycznie zamulam je w mieście. Muszę tu jeszcze przytoczyć historię kolegi - wlał lewą ropkę do tego autka i koniec: kody błedów co niemiara, wymieniał sporo w aucie i nigdy już go nie dopraowadził do ładu także przestroga tankujemy dobre paliwko. Co do rzucania w przepaść to jeszce zaczekam, ma kobieta ma Octawię 2003r i tam turbo też pada a nawet jak jest to nie go czuć;)3-majtasss.

PP

19.10.2011

Poczytajcie sobie jak należy obchodzić się z silnikami z turbiną to część waszych problemów się rozjaśni. Turbiny trzeba powoli rozgrzewać zwłaszcza zimą ale też schładzać przed wyłączeniem silnika po ostrej jeździe. mała pointa ze strony www.mazdaspeed.pl : "Jeśli żona chce zrobić mężowi kawał i zarżnąć mu turbinkę w nowiutkim samochodzie to po odpaleniu zimnego silnika proszę od razu ostro gazować, wysokie obroty, sprint jak na 400 m, a na koniec jazdy - byle jak najbardziej podmęczyć turbinkę i od razu zgasić prosto z wysokich obrotów! Efekt murowany - turbinka rozpadnie się przed 50kkm." pozdro

alan

30.08.2011

Podajcie mi prosze numery katalogowe czujnikow walu korbowego bo podobno sa dwa.Honda Civic 1.7 CTDI 2002 rok.

Aro

17.06.2011

wyjaśnienia problemów - zdjęcia - porady i opinie są tu: http://www.hcforum.pl/forum.php trzeba sie zalogować polecam wszystko tam wyczytacie.

mario82

21.05.2011

Witam.. mam podobny problem jak "bobek" z nieodpalaniem jak i ze spalaniem.. Znalazłem na necie czujnik położenia wału korbowego, nie wiem natomiast gdzie on się znajduję..i tu prośba do "Aro" ponoć masz schemat gdzie to dziadostwo się znajduję?;)

1111Honda2222

29.04.2011

chce kupic honde civic 2002 r. 1.7 cdti ---- Wszystko fajnie i pieknie tyle że niewiem czy jest to dobry pomysł ze wzgledu na to ze z oznaczen VIN wynika ze autko bylo wyprodukowane w W.B na rynek niemiecki . Gdzies wyczytałem że te autka z tym motorem skladane w turcji i angli sa strasznie awaryjne .... mozecie mi cos powiedziec na ten temat ???

bobek

24.04.2011

Dodam jeszcze,że żadna kontrolka nic nie sygnalizuje.

bobek

24.04.2011

Aro a co radziłbyś w takiej sytuacji.Mój 1,7 diesel zawsze palił latem 5,4-5,7 a zimą 6,5-6,7 l(jazda na krotkich odcinkach 8-12 km).Teraz coś się stało,że choć są temperatury letnie ciężko zejść poniżej 7l.Te większe zużycie zauważylem gdzieś w lutym ( dodatkowo trudniejsze odpalanie na mrozie tłumaczyłem sobie słabszym akumulatorem).Dwa razy sprawdziłem czy pomiar spalania zgadza się z tym co tankowałem i okazało się,że dobrze pokazuje spalanie.Pojechałem do mechanika,podłączył go do kumputera wyskoczyły 2 błedy (nie wiem od kiedy mogly być w tym rejestrze bo pierwszy raz go sprawdzałem)dokładnie nie wiem co to było ale coś w stylu "za wysokie ciśnienie reail i za niskie napięcie sterowania..." .Mechanik wykasował błedy.Spalanie od razu przy 4-5 st temp na zewnątrz spadło do 5,9l.Myslałem,że już jest ok,ale po2-3 tygodniach znów spalanie wzrosło do 6,5-7 l.Kolejne podlączenie do komputera nie wykazało żadnych usterek/błędów.Teraz temp otoczenia w granicach 23 stopni a spalanie jak w siarczystą zimę 7.3l.

Aro

18.03.2011

DTC P1236: Ujemne odchylenie regulacji doładowania (w praktyce dot. zaworu podciśnienia Pierburg), (skutki: spadek mocy, problemy z wejściem na wys. obroty) To nie jest kwestia jedynie wymiany czujnika. Okoliczności jakie wpływają na ten błąd to: - okres zimy (temperatura zewnętrzna przekłąda się na pracę układu zarządzania turbiną.) - jesli silnik nie jest zagrzany a kręcimy powyzej 3200ob to jest duża szansa że Check Wyskoczy - minimalna odległość potrzebna do osiągnięcia temp. optymalnej silnika to 16km - tak pisze INSTRUKCJA! i widzę zę to jest główna przyczyna P1236. również: - długotrwała jazda po mieście np. ostatnie 2-3 tygodnie tylko miasto - mało trasy - zabija sadzą łopatki, - wilgoć w przewodach gumowych Pierburga, - sam Pierburg w środku zawór pracuje nieprawidłowo - przeważnie skrodowany - ale da sięto rozebrać i zrobić nie trzeba kupować nowego. - ważne są plastikowe osłony silnika od spodu!! muszą być! - ciepłe paliwo dobrze jest mieć podgrzewacz paliwa, - ja leje zwykły ON i to nie markowe i nic sie nie dzieje. zapraszam szerzej na http://www.hcforum.pl/forum.php

civic 1700

12.03.2011

Witam a jednak czyszczenie turbiny nie pomogło dobrze było tylko przez 1 miesiąc

qfadrat

21.02.2011

Aro pytanie do Ciebie, mam taki sam problem jak opisany wyżej (kilkakrotnie przez Ciebie) tj. Check Engine błąd # P1236 lub badanie innym urządzeniem bład # 172 (Boost control negative deviation). Akcje jakie wykonałem: czyszczenie EGR (pomogło na około 3 miesiące sezon letni 2010), czyszczenie/regeneracja turbo (sezon zima 2010/2011, pomogło na ok 1,5 miesiąca) dodam że filtr paliwa wymieniam co roku i leje lepsze paliwko (mam nadzieje że jest ono lepsze nie tylko z nazwy i ceny). I tu pytanie do Ciebie: który czujnik (wspominany przez Ciebie wyżej) wymienić ten Bosch # 0281002487 czy Pierburg 7.22448 ?

Aro

26.01.2011

gdyby kolega buddy zajżał tu, lub na forum to paniki by nie było ani tygodniowego szukania, usterka jest typowa wpis zrobiłem 19.01.2009 czyli rocznica była:). co do piaskowania - to jest najgorsza z metod absolutnie niezalecana, drobinki powodują mikro-wgniecenia i ubytek matriału co za jakiś czas jeszcze bardziej sie "zabije sadzą" turbo! wyłącznie czyszczenie chemicznymi środkami i polerka ale też delikatna nie da się uzyskać gładzi lustra materiał jest sam w sobie porowaty, i czyszczenie jak mówię głównie chemiczne i w małym stopniu mechaniczne. Tak że ja nie prorok ale kolega będzie miał niebawem powtórkę, a później wymianę turbiny.

civc 1700

22.01.2011

witam Miałem podobny problem błąd P1236 UJEMNA ODCHYŁKA STEROWANIA CIŚNIENIEM DOŁADOWANIA przeczyściłem turbo i wszystko ok bardzo lekko zacierały sie kierowniczki wypiaskowałem i jest super.

buddy

21.01.2011

Miałem ten problem. 3d 2003, diesel, 1.7 Kontrolka silnika i jesli dobrze pamiętam także świec. Auto zapalało na zimnym silniku, ale po przejechaniu 20 czy 60km i wyłączeniu silnika - auto nie zapalało. Raz pojechałem w trasę, od szosy skręciłem 10km, dojechałem do miejsca i po wyłączeniu silnika już nie odpalił. Było ciepło, więc trzeba było odczekać jakieś niecałe 2 godziny. Te 10 km wracałem 4 godziny Zapalał i po nawet 150 metrach znów gasł. Niekiedy odpalał na popych, z górki. Jeździłęm z tym długo (około miesiąca). Problem się pojawiał, kiedy silnik był już rozgrzany, choć czasami też na zimnym. Zajechałem do elektryka. Nie znalazł błędu nawet po podłączeniu. Szukali prawie tydzień. Zawiozłem do sprawdzonego mechanika i 2 dni później miałem auto z powrotem. Okazało się, że to czujnik położenia wału, koszt czujnika - 350zł.

Frenk15

18.01.2011

Ale co ciekawe obserwuje na zegarze a tu ciśnienie doładowania teraz przekracza 1.5at at a nawet dochodzi do 2at przy przyspieszaniu. Czy ktoś może wie jakie są maksymalne wartości tego ciśnienia? Podejrzewam, że zawór sterujący już zawodził wcześniej bo po czyszczeniu samej sprężarki były mniejsze ciśnienia doładowania do 1.2at. A jak wyczyściłem zawór to daje większe ciśnienie ponad 1.5at. Wniosek. Jeśli jest delikatnie przytkany zaworek a sprężarka się nie zacina może być za małe ciśnienie doładowania (nie ma zbytnich odchyłek doładowania i fault mode się nie pojawia), ale z powodu mniejszej ilości powietrza wytwarza się więcej sadzy i dochodzi do zapchania kierownic sprężarki. Polecam przy zatkanej turbinie (zablokowane sadzą kierownice) również przeczyścić zawór sterujący, albo zamontować nowy (uszkodzony filtr wewnętrzny, zapchana dysza).

Frenk15

17.01.2011

Miałem podobny problem błąd P1236 UJEMNA ODCHYŁKA STEROWANIA CIŚNIENIEM DOŁADOWANIA i okazało się , że zacinały się prowadnice regulujące ciśnienie doładowania w turbosprężarce i wymagały czyszczenia z powodu niewielkiej korozji zeliwnej obudowy. Po wyczyszczeniu turbiny co można zrobić samemu problem ustapił. Problem z turbiną powrócił po roku okazało się, że kierowniczki znowu się zablokowały od zbitej sadzy. Wyczyściłem je i samochód pracował poprawnie. Mam zamontowany zegar doładowania. Jak turbina działa poprawnie to można wciskać gaz do spodu wchodzić na wysokie obroty i tak na kolejne biegi. Ciśnienie doładowania nie przekracza 1at 1,2at. Jak coś się dzieje i przeładowuje co widać na zegarze tłoczy do 1,5 a i powyżej, po takich przeładowaniach komputer odcina moc. (Przeładowanie zależy od obrotów na niższych prawdopodobnie dopuszcza większe doładowanie do 1,5at na wyższych obrotach mniejsze do 1-1,2at). Problem powtórzył się znowu po roku ale o dziwo sprawdzam a kierowniczki się nie zacinają. Więc padło na zaworek sterowania turbo. Rozebrałem zworek i okazało się, że posiadał on wadę. Siteczko-pierścień w środku zaworku było odkształcone (To siteczko to po prostu taki shit zapadłą się jego plastykowa ramka). Ponieważ siteczko nie zbierało syfu to się osadził na dyszach i trzeci raz miałem zabawę. Zmodyfikowałem siteczko dodałem pierścień podtrzymujący ramkę oraz go uszczelniłem na silikonie od strony elektromagnesu. Po wyczyszczeniu silnik działa znowu poprawnie. Tak więc w moim przypadku to, pierwszym razem korozja zacięcie łopatek, drugim razem zabicie łopatek sadzą, a trzecim razem zapchany tandetny zawór sterujący turbo. Ten zawór można było wyczyścić już wcześniej.

moli

18.07.2010

Sprawa wyjaśniona- błąd związany cały czas z EGR- zwykłe czyszczenie nie wystarczy, należy dać element do regeneracji. Porządne trawienie i coś na podobieństwo piaskowania załatwia temat raz na zawsze.

Aro

06.07.2010

przeczytaj wątek z dnia (Aro 30.03.2010)bym się wstrzymał z zakupem czujnika doładowania, jeśli nie odcina turbiny to możliwe że nie czujnik o którym mowa, gdyż jak On nawala to zawsze odcina turbo, a może jeździsz już bez turba i o tym nie wiesz... ludzie już się gubią tutaj nie chce im się czytać 34 wątków. polecam Fora Hondy tam dużo więcej informacji i porządek. Tutaj lepiej opisać co sie dzieje by się utwierdzić że mamy podobne problemy, rozwiązań szukajcie na forach hondy.

moli

03.07.2010

mi check wywala teraz latem i po paru odpaleniach gasnie itak wkolo. Nie odcina turbiny- gosc u ktorego podlaczalem go pod kompa mowil o problemach z egr. Jak sobie z tym poradzic? egr byl juz czyszczony i problem sie powtarza, zaczynam podejrzewac ten czujnik cisnienia doladowania boscha, koszt to jakies 200 zl-Aro czy mozna to zrobic samemu bez odlaczania aku?

Aro

09.06.2010

o tym napisałem w 1 informacji, kolego to normalne. Niesłuchaj pierduł, masz do wymiany czujnik położenia wału korbowego lub tzw czujnik spalania stukowego. Koszt w ASO 400zł. w sklepie 2x taniej, jak wejdziesz na forum o którym wspomniałem gdzieś w treści, podam Ci nr czujnika, schemat i pokażę zdjęcie tego czegoś, wymienisz sam. nie chcę tu podawać namiarów, na formum po zalogowaniu. http://www.hcforum.pl/ jak tego nie wymienisz to tak bedzie jak piszesz auto staje i nie pojedzie, czyli made in germany Hondzie wychodzi bokiem.

Jacmar

08.06.2010

A ja mam z kolei inne 2 problemy ze swoją Hondą. Na ciepłym silniku zapala mi się kontrolka świec żarowych i odcina zapłon. W serwisie stwierdzono błąd P1331 - prawdopodobnie poszedł czujnik CKP-CMP. Błąd wykasowano ale po 2 tyg. wystąpił ten sam problem. Podobno, żeby prawidłowo zdjagnozować ten problem serwis musi ponoć z Niemiec ściągnąć dodatkowy miernik. Natomiast drugi problem jaki stwierdziłem, to niemożność zapalenia ciepłego silnika. Gdzieś po około pół do 1 godz. objaw ten ustępuje. Czy ktoś może mi coś poradzić w tych 2 kwestiach ?

Malwina

28.05.2010

Hellius: proponuje znaleźć kogos kto to naprawi ;)) chyba ze w krotkim czasie problem wroci.. to juz nie bede patrzec na szczegoly ;P

Hellius

21.05.2010

dobrze że Twoja hondzia juz jeździ, ale tym samym odebrałaś mi nadzieje na wspólny zrzut aut w przepaść :P teraz sam musze szukać...

Malwina

14.05.2010

hellius --> ja z gór jestem :))) przepasci Ci u nas dostatek ;) pozatym na chwile mi sie odechacialo :) poki check sie nie swieci i hondzia robi to co jej kaze ;) hehe ojj... nie ma zmiluj ;))

Malwina

14.05.2010

A jakbysmy nie mieli w Hondzie turbo ze zmienna geometria.. to pewnie jezdzilibysmy bez problemow... ;)

Malwina

14.05.2010

halo halo ;))) nie chce was wkur....iac :)))) Moja Hondzia juz lata :)))) Po calkowitym przebadaniu i dogłębnym sprawdzeniu... :D U mnie niesprawny byl jeden zawór odpowiadajacy za regulacje cisnienia do turbiny (pisze pewnie z bledami ale jestem kobieta i do konca sie nie znam :) pozatym konieczne bylo przeczyszczenie turba. Lopatki i cala reszta uwalone tak ze masakra ;) I nic sie tam nie otwieralo i zamykalo jak powinno bo poklejone i zasyfione :) Ogolnie wymienione zostaly wszystkie filtry.. bo dawno niestety nie bylo to robione ;) co najwazniejsze i slyszalam juz o tym wczesniej.. polecam wymienic filtr paliwa i tankowac cos mocniejszego :) albo przynajmniej z zaufanej stacji.. bo hondzia chrzczonej ropki nie lubi :) hehe.. Narazie jest bezproblemowo... a przy mocnym nacisnieciu na gaz nie ma czarnej wielkiej chmury jak to jeszcze niedawno bylo ;) Check ZNIKNAL :) Niestety.. pewnie za jakis czas wszystko znowu sie zabrudzi.. i trzeba bedzie czyscic znowu.. Firma dala w kazdym razie roczna gwarancje wiec jak sie zabrudzi do tego czasu to nic sie nie stanie ;) Jesli ktos chce namiary na zaufany warsztat we Wroclawiu to prosze na meila ;) liphka@o2.pl Mam nadzieje ze rozwiazecie Wasze problemy z Honda.. sami nie jestesmy :) Mondeo, Astra....... duzo tego ;) Pozdrawiam Was serdecznie ;)

hellius

27.04.2010

Aha Malwina jak znajdziesz fajną przepaść to daj namiary :]

hellius

27.04.2010

Witam, niestety mam ten sam model i te same problemy. troche jakby sytuacja sie zmienia bo w zimie było jeszcze gorzej :P teraz turbo wyłącza sie przy jeździe na 5biegu przy predkości ok 120kmh kiedy obroty przekraczają ok 2500 ale u mnie prócz błedu czujnika doładowania turbiny jest jakis błąd prędkości pojazdu (p0238 i p1236). Ogólnie po męczącym roku z tym autem odradzam kupno - a jak ktoś mimo rady chce kupic to sprzedam moje :P

Ryba

14.04.2010

Wiecie co, mam jeszcze takie pytanie. Czy u Was ta usterka pokazuje się często? Bo u mnie to w sumie tylko wtedy jak trochę mocniej przycisnę. Mam na myśli jakieś 170-180 km/h, albo jak go dobrze pomęczę na wysokich obraotach na wszystkich boegach. Bo jak jadę tak normalnie to nic się w sumie z tym nie dzieje. "Malwina", czekam z niecierpliwością na wieści jakie usłyszysz po szczegółowym zbadaniu autka:). Ale tak na marginesie to nie robiłbym sobie zbytnio dużej nadzieji,bo moje auto (jak już wcześniej pisałem) w Niemieckim serwisie było chyba trzy razy dogłebnie zbadane i nie umieli sobie z tym poradzić. Wymieniali turbinę a CHECK jak się zapalał tak się zapala:). Widocznie taki urok tych naszych autek:)

felix

14.04.2010

Mialem podobny problem z check engine Wymienilem przeplywomiwerz Niestety drogi

Aro

12.04.2010

Ok nie chce tutaj czarować że jak kupisz innego Diesla z regulowaną turbiną np VW to nie bedziesz miał tego problemu- poczytaj fora danej marki, już mówięże nie ma marki bez tego problemu. W przypadku hondy jako Firmy robiącej malo usterkowe auta ta (tego modelu) usterkowość urosła do poziomu niespotykanego w tej marce. Jak mówię jest to problem męczący bo do tej pory Honda psuła się incydentalnie a ten model ma usterkę permamentną to znaczy taką że najtrwadszego konserwatystę doprowadzić może do szału by nie powiedzieć ku...wicy! Do kolegi "Ryba" jak napisałem 1 info, padł mi czujnik położenia wału głównego, okoliczności byłe takie jak opisałeś po zagrzaniu gasł silnik.

Malwina

11.04.2010

Ja jutro daje auto na warsztat ;) Wyjezdzam na tydzien wiec wiec bede w stanie rozstac sie z tym cudownym (!@#$%^&* - zeby przeklenstw nie uzywac) autkiem ;) Jak za tydzien check bedzie dalej swiecil.. to spuszcze honde w przepasc... bo nie chce mi sie juz denerwowac ;) Auto ma miec sprawdzane wszystkie wartosci na komputerze podczas jazdy.. i milion innych rzeczy ;) Jak nie bedzie checka to napisze co tutaj bylo cudowna przyczyna ;) licze na pieprzony za przeproszeniem czujnik albo zawor ;) Pozdrawiam serdecznie TAKE IT EASY! :) ----> Wojtonik86 Nie kupuj Hondy z silnikiem diesla od Isuzu bo to w pewnym stopniu samobojstwo ;)))) Wez tansza Honde w benzynie i zostaw sobie reszte na paliwo ;)

Ryba

05.04.2010

Witam. Ja też mam taką Hondę i ten sam problem. Tylko że z tego co czytam to Wam się dzieje to w zimę. A u mnie to najczęściej się dzieje jak jest ciepło. Wyglądałoby na to żę coś w miarę wzrostu temperatury się grzeje i szlag to trafia. Też wyłącze auto i za chwile jest oki, ale CHECK dalej się świeci. Jedno mogę Wam powiedzieć napewno. To nie jest popsuta turbina. Bo jak auto było jeszcze na gwarancji, to serwis w Niemczech dwa razy wymieniał turbinę a problem pojawił się ponownie. Naprawa tej usterki to metoda prób i błędów.

Wojtonik86

04.04.2010

Witam:) mam ochote kupic honde civic 2004 rok z silnikiem 17 i prosil bym o rade czy warto kupowac ten samochod na nasze drogi czy raczej nie...?? mam do dyspozycji 30 tys czy raczej zastanowic sie nad kupnem czegos innego... potrzebuje samochodu ekonomicznego i malo awaryjnego:)

Aro

01.04.2010

sporo wiesz ale facet dobrze Ci mówił o 2 gim czujniku podciśnienia turba. Czujników w tym aucie jest około 20. nie chce tu podawać swoich namiarów jak chcesz pogadać to zapraszam i polecam na forum: http://www.hcforum.pl/ ja sem "rambo7"

Malwina

31.03.2010

Nie ma niestety, nie ma.. Ja zawór już wymieniałam.. Pan w Serwisie Boscha podmienil mi na jakis swoj i kazal sie przejechac.. no to pod duze górki do odciecia na kazdym biegu ;) i rzeczywiscie wszystko bylo elegancko. Zostawilam auto zeby wsadzili ten sam zawor tylko nowy. odebralam auto i po 100 km znow pieprzony CHECK! zadzwonilam do BOSCHA to mi powiedzieli ze niby jeszcze trzeba wymienic jeden zawor od recyrkulacji spalin bla bla.. Nastepny mechanik mowil ze sie zawor dobrze nie otwiera.. (chociaz byl wymieniony).. na poprawienie humoru napisze jedna rzecz ;) Bylam z 2 dni temu w ASO Hondy we Wroclawiu ;) wpadlam na serwis w sumie zapytac czy mieli podobne przypadki ;) zaczynam sie produkowac.. o spadku obrotow i takie tam.. a pan mowi ze trzeba by bylo najpierw auto pod komputer podlaczyc bla bla 150 zl bla bla ;) no to mowie ze nie trzeba i mowie jaki blad wyskakuje.. aa.. no to pan odpowiada ze napewno turbosprezarka jest do wymiany.. bo mieli kilka takich przypadkow i zawsze dzialalo... :) dodam ze tylko 2000 zl.. w sensie regeneracja w ASO;)) debile ;) ARO - dzieki za te wszystkie informacje. Zaczynam od czujnika ;) Pojade do Boscha zeby mi dali ten czujnik na probe przejade sie tu i tam.. a pozniej kupie gdzies w internecie;)))) Pozdrawiam

Aro

30.03.2010

jak widzisz Cudotwórców nie ma! moje uwagi też ewoluują po 2 latach użytkowania. Już tu wszsytko (prawie) zostało napisane. Skoro twierdzisz że masz błędy z grupy P0236/P0237/P0238 wys/niskie błąd czujnika ciś. w układzie doładowania wszystkie te odpowiadają za błędy powstałe w skutek pomiarów czujnika BOSCH 0 281 002 487 (lewy górny róg silnika) to go wymień/podmień na próbę i sprawdź czy dalej tak się dzieje (testy: dodawanie gazu rozpędzanie rób na Rozgrznym Silniku!!!) Nie ma 100% pewności że to zadziała i żaden mechnik Ci takiej nie da ani żadne ASO! dostajesz informacje takie jak ta i albo zadziała albo nie i szukamy dalej kolejny podejżany to Czujnik podciśnienia Pierburg 7.22448 (jest on nad korkiem spustowym oleju powyżej poktywy miski) ręczne sprawdzenie ruchów cięgna zaworu turba czy coś nie haczy ewentualnie regeneracja tego zaworu. Na tym koniec. turba bym nie czyścił u kolegi 2 razy czyszczona a sytuacja sie powtórzyła).

Malwina

29.03.2010

Witam. Czy ktos moze jest z Wroclawia albo okolic i moze polecic dobrego, sprawdzonego mechanika ktory pomoze pozbyc sie cudownego problemu o nazwie "CHECK ENGINE"? Mam Civica 1.7 w dieslu oczywiscie... check engine zaczal sie zapalac zeszlej zimy.. i tak sie juz prawie rok mecze.. co inny mechanik to inna bajka.. wymiana komputera, wymiana zaworow.. a check jak byl tak jest... czy wymienienie czujnika doladowania rozwiazuje ten problem w 100%? na komputerze zawsze ten sam blad.. za duze cisnienie doladowania.. zwariowac mozna.. czy istneieje jedna sprawdzona metoda zeby sie tego pozbyc? kurde.. slonce swieci i trzeba na gaz troszke nacisnac.. a tu przy wyprzedzaniu obroty na 2 tys spadaja... TRAGEDIA! Pozdrawiam wszystkich majacych ten sam problem :(

Aro

19.03.2010

szkoda mi kasy na tak dzidoskie drogi i zapchane parkingi by mieć nowszy wcale nie lepszy. ...ojj i tu sie grubo mylisz, to nie jest najlepsza rada- dziękuję! poczytaj na forach posiadaczy silnika 2,2 albo kogoś z ASO jesli znajdzie się chętny do rozmowy. Zacznij np. od filtra DPF przybywanie oleju napędowego w silniku, koszty regeneracji filtra albo wymiany, szybko zweryfikujesz taką "radę".

hondafun

16.03.2010

Niestety tak to jest. Silnik nie hondy, a Isuzu i to juz nie to ;) Najlepsza rada - kupic nowszy model z silnikiem Hondy.

Aro

08.02.2010

spodziewasz się dostać innych informacji?! ja spodziewam się że odpowiednio zapłacisz a informacje dostaniesz w 100% dokładnie te same co tu, jesli wogóle dostaniesz bo na tych silnikach to "oni" sie znają że hooo hooo ! sprawa się obija o to że w tym aucie nie ma fabrycznego podgrzewacza paliwa - jak wynika z instrukcji znajduje się on za zbiorniczkiem wyrównawczym układu chłodzenia - NO I GO TAM NIE MA !!! dlatego dokonałem wpisu dot. słabego puktu tego auta - TO SKANDAL !!! z fizyki wynika że ropa nawet z dodatkami powoduje wytrącanie parafiny poniżej -13stC powstaje efekt "zimnego filtra" zapycha się siatka filtrujaca i do widzenia.

STASZEK

27.01.2010

DZEKI ARO ZA TWOJE INFORMACJE ALE NIC TO NIE DALO BEDE MUSAL ODWIEDZIC SALON HONDY ZEBY DOKLADNIE SPRAWDZILI NA KOMPUTERZEZ PROGRAMEM DO HONDY

Aro

19.01.2010

jak forum długie i szerokie nie ma na te problemy złotej recepty! Z własnego doświadczenia: 1.ZIMA - tak, tak, zima nie sprzyja użytkowaniu 1.7 CTDi, jazda na krótkich trasach (wiele usterk Check E. zimą, kody błędów których latem absolutnie nie ma! lub występują sporadycznie) 2.Zmiana stylu jazdy (dopóki nie zagrzany nie kręcimy powyżej 2.800obr/min) 3.Wymiana czujnika doładowania Bosch BOSCH 0 281 002 487 4.Sprawdzenie "gruszki" (zaworu reg. łopatek turbiny) 5.Dobre paliwo zimowe 6.Dużo cierpliwości do tego auta 7.Czyszczenie łopatek turbiny. kolejność rzeczy wypisałem świadomie, jako ostateczność czyszczenie turbiny - okazuje się bowiem że nie rozwiązuje to problemu całkowicie i problem po jakimś (niedługim) czasie powraca.

STASZEK

18.01.2010

MAM HONDE 17 DISEL I TAKIE SAME PROBLEMY MOZE MA KTOS JAKOS RADE NA TA WADE BO NIE MOZNA Z TYM JEZDZIC PROSZE O POMOC I RADE

Cezar

08.01.2010

Mam Honde 2.2 CTDI i dzis po raz pierwszy wyskoczyl mi blad check E i musze sie zgodzic z opinia Aro odnosnie zimnego silnika gdyz stalo sie to przy temp -8st. i po odpaleniu przejechalem moze 1,5 km i kiedy chcialem dac w p... wyskoczyl blad i odlaczylo turbine na szczescie po zgaszeniu i ponownym odpaleniu blad zniknal i mam nadzieje ze juz nei wroci. Wniosek jest jeden w zime trzeba oszczedzac silnik kiedy jest zimny i z utesknieniem czekac na lato... Pozdrawiam

SANDOMINGO

24.12.2009

MAM 1.7 CTDI 2001R 3D.TEZ MIALEM PROBLEM Z (CHECK ENGIN)ZAPALAŁA SIE KONTROLKA W CZASIE JAZDY I ODLACZALA MI TURBINE SAMOCHOD TRACIL MOC,PO ZGASZENIU NA JAKIES 30S WRACAL DO NORMY.U MNIE OKAZALO SIE ZE BYL TO NIE WYMIENIONY FILTER POWIETRZA!!!ZAZNACZAM ZE SAM DO TEGO DOSZEDLEM.SPRAWDAJCIE MECHANIKÓW!!!BO CZESTO OSZUKUJA!!! I TAK NAPRAWDE NIE ZMIENIAJA FILTRA ZA KTÓRY ZAPLACILES A JEST TO PROSTA CZYNNOSC!MAM KOLEGE Z TAKA SAMA HONDA I Z TYM SILNIKIEM I PODOBNYM PROBLEMEM LECZ U NIEGO SKACZYLO SIE NA REGENERACJI TURBO KOSZ 600ZŁ.(PO SPRAWDZENIU NA KOMPIE).

Aro

11.12.2009

chciałbym zweryfikować moją opinę: jest Grudzień temp. spadła. "Check E" się znowu pojawia zuważyłem kiedy silnik jest niezagrzany/lub/niedogrzany kiedy wciskam gaz powyżej 3200obr łapie błąd - odcina turbo (grupa błędów ta sama co zawsze Czujnik ciśnienia doładowania /poza zakresem/za małe/za duze, P0236/P0237/P0238, kiedy przejadę więcej niż 11km potrafię rozkręcić motor do 4400obr i nie występują błędy w okresie letnim to się wogóle nie działo ani razu! wnioskuję: w okresie zimowym trzeba więcej czasu rozgrzewać auto nie przekraczać 3tys obr. Turbina może być niewinna! Wychodzi na to: kolejny czunik jest winny "czujnik powietrza zasysanego BOSCH nr 0 281 002 487" koledze nie pomogło nawet kasowanie błędu - wymienił czujnik - wróciła moc auto odzyskało życie. Jeśli w tym aucie psuje się 3-ci czujnik BOSCH to pytam o co chodzi niemcom? (1. Bosch-czujnik położenia wału głównego 2. Bosch czujnik spalania stukowego 3. Bosch czujnik powietrza zasysanego) jeszcze jest kilka czujników w tym aucie. Wychodzi zchodzenie z kosztów - pozorne niestety! gdyby były to czujniki made in japan, nie było by wpisów na tym forum.

magda

19.07.2009

kupilam rok temu civic-a 5 letniego i musialam już wymienic 2 czujniki: spalania stukowego i położenia wału korbowego. Dodatkowo korek od baku syczy :) wiec same pierdoły ( ale drogie w przyp.czujników)a jednak... Aro dzieki za rady co do obrotów:) bo ja zazwyczaj po miescie jezdrze i to na niskich obr. a w sumie słyszałam ze hondy lubia wysokie obroty.

Aro

08.04.2009

no właśnie to jest to: silnik traci moc - włącza sie kontrolka Chec Engine - na testerze najcześciej KOD "P0238 za duże cisnienie doładowania" oznacza to że w coś nie pozwala się regulować łopatkom w turbinie co czujnik odbiera jako błąd i wyłącza TURBO, poczym silnik słabnie i daje max 2tys obr. należy się zatrzymać wył kluczyk ze stacyjki na 15 sek po czym auto jedzie ale Chec E sie świeci. co POMAGA - przejechać jakieś 50-80km po autostradzie na 4 biegu z prędkością 130km/h bardzo po mału rozpędzać auto po 20-30min takiej jazdy turbina sie odetka. u mnie zadziałało. Generalnie - TYM autem należy jeździć dynamicznie - co oznacza rozpędzanie się na niskich biegach do 3,5- 4tys obr bo inaczej turbina sie zatka-dosłownie szczególnie na krótkich trasach i po mieście, nawet na dobrym paliwie też sie tak dzieje. Jeśli jeździmy tym autem w zakresie 1-3 tys obr to bankowo sie zatka turbo! dajcie Hondzie w kite!! ona tego pragnie!!

EDMUND

20.03.2009

witam ja również mam problem z notorycznie włączającym się Check E PRZY TYM NIERAZ OPRÓCZ TEGO TRCI MOC SILNIK

Aro

20.01.2009

posiadam civica od roku, w tym czasie przy przebiegu 89tys - usterka czujnika położenia wału głównego, wymiana czujnika 400zł. 98tys - usterka wys. napięcie obwodu doładowania turbosprężarki, skasowano Check E. i czekamy na dalsze

TER

18.05.2012

To norma nie tylko w Hondzie najczęściej używany pedał najszybciej się wyciera. WD40 nie bardzo, zbyt szybko "wysycha". Mój patent to smar do lin, przy spryskaniu jest płynny i wsiąka potem szybko stygnie. Użyłem go kiedyś bo akurat miałem. Wystarczy cokolwiek co jakiś czas i już

fotok1

13.02.2012

zwykły towot wstrzyknięty, strzykawką od paru miesięcy cisza.

Kris

29.10.2011

Wystarczy WD40 i już nie skrzypi, jak jest wilgotno to znowu zaczyna i znowu trzeba psiknąć WD 40 i na jakiś czas spokó

SantaClaus

14.09.2011

Wazelina techniczna nakłąda się raczej H**owo ale robiłem to tylko raz i mam problem z głowy. Pozdrawiam ps: wsio robicie na swoja odpowiedzialnosć itd itp

karl

06.07.2011

Witam, u mnie również piszczy, napiszcie też gdzie dokładnie należy posmarować, kupiłem ją niedawno i nie wiem jak do tego podejść? dzieki

GD74

26.04.2011

Pomaga smar przenikający, posmarowałem raz i mam spokój od ponad roku nic nie trzeszczy.

lechmar49

17.04.2011

u mnie też piszczy. Smaruję czym się da i nic nie pomaga.

Civic08

03.08.2010

Ja podjechałem do ASO (w niemczech) i pedał został wymieniony na nowy. Teraz nic nie skrzypi.

MK

30.06.2010

U mnie najlepiej sprawdził się smar do przegubów (z grafitem)

R7

08.06.2010

Piszcie czym smarujecie? nic sie nie nadaje, do przetestowania została mi już tylko margaryna!

Phil

30.04.2010

U mnie już przy 800km zaczął skrzypieć mechanizm sprzęgła...

Aro

15.09.2009

noo to jest kabaret co 3 m/ce trzba czymś smarować bolec wciskany ramieniem pedału sprzęgła, WD40 pomaga czasowo, o dziwo najlepiej sprawdziła mi sie parafina w sztyfcie taka do uszczelek. zwykły smar sie wytarł.

kis

23.12.2011

w modelu 1,6 mam podobną sprawę tył nie grzeje przez długi czas a przód bardzo słabo i długo się rozkręca. pomocy!!

Aro

17.02.2010

o jakiej wersji silonikowej piszemy??? 1,4 / 1,6 / 1,7 diesel ??? Podzielę się jak to w 1,7CTDi - trudno to zakwalifikować jako wada diesel sam w sobie sie zagrzewa słabo więc grzeje słabo, po dłuższej do 10km jeździe bardzo dobrze. Mimo że b/db to faktycznie pióra wycieraczek wiecznie oblodzone poza tym dla mnie sterowanie do bani kiedy chce więcej zmoczyć szybę po 2gim naciśniećiu spryskiwacza włączają się automatycznie wycieaczki - tragedia-mazanie po szybie piachem, wcześniejsze modele osobno pryskanie osobno wyciranie lub wszystko na raz - tu nie mam wyboru jak chce zmoczyc mocniej na postoju ramienia musze stawiać dęba. Tylna szyba grzeje u mnie doskolane topienie szronu max 1 min przy -8stC wszsytko spływa.

jozef

16.02.2010

Potwornie mała wydajność układu nagrzewania wnetrza samochodu.Przy kilku stopniach mrozu czas nagrzewania niebywale długi a osiągana temperatura zbyt niska co powoduje z kolei przy opadach śniegu obmarzanie wycieraczek grożące tragedią z braku właściwej widoczności.Czas rozgrzewu tylnej szyby absurdalnie długi.

lechmar49

17.04.2011

w mojej hondzie z 2004 r /1 rej.2005 /, pedał gazu piszczy,fotel kierowcy się buja, tylna klapa rdzewieje. Miałem poprzednio civika 1996 to był dobry model,tylko żeby nie rdzewiały tylne nadkola !!!!!!!.Tak ze wszystkie te usterki wystepują w tych modelach,jednym słowem to cienias.

hondafun

17.03.2010

Jezeli chodzi o ten fotel to wystepuje on czesto w przypadku uzytkowania auta w nieprawidlowej pozycji (czyli mocno pochylone oparcie do tylu). I czesciej wystepuje w mocniejszych odmianach silnikowych, ale ogolnie roznie z tym bywa. A co do tandety to fakt. Ale w anglikach tak bedzie i u konkurencji rowniez. Minely lata dobrze wykonanych aut (bo technicznie sa duzo lepsze od tych starszych) kwestia starannosci spasowania elementow. Jezeli ktos chce super trwale auto nie kupuje nawet starej hondy, a toyote corolle E10 lub E11. Auta nie do zajechania!!! Nic samo z siebie w tych modelach sie nie psuje. Jak ktos potrzebuje auta na jeszcze 10 lat za grosze to taki 15latek lepiej bedzie sie sprawowal jak nowy innych firm. Stare hondy tez spoko za ogol, ale niestety to nie ta liga jezeli chodzi o blache. Toyka moze rowno rywalizowac pod tym wzgledm z VW czy z Audi. Jak ktos w 15 letnim aucie znajdzie purchel (nie walony model) to szybko niech pojdzie zagrac w totka ;). Zreszta kto slyszal, aby w 15 letnim aucie miec oryginalny wydech !!! Dla przykladu w fiatach po 2-3 latach do wymiany calosc ;) Amortyzatory w znosnym stanie majace po 150tys. wymieniane z rozsadku (ale znany jest przypadek w serwisie osobnika majacego prawie 300tys. na oryginalnych amorach ;), ale fakt ledwo juz dzialajace (przeglady podobno przechodzily bez problemu) ;) Za trwalosc E10 i E11 nr. 1, za styl i przyjemnosc z jazdy nr. 1 honda z VTECkiem na pokladzie.

joda

24.02.2010

Fotel najnormalniej kiwa się kiedy dodam gazu lecę do tyłu jak zahamuje do przodu. Straszne badziewie i tandeta w Hondzie??? W poprzednich wersjach w ogóle o jakimś tam fotelu nie myślałem. W tej widzę coraz więcej tandety i taniochy byle jakiej. Smutne ale prawdziwe. No i wyciek oleju z pod pokrywy zaworów no ludzie... Wymieniłem uszczelkę na nową dalej leci -brak słów... Badziewie lepiej kupcie Honde Civic do roku 2000 lepszy i solidniejszy samochód.

mały

24.02.2010

spokojnie joda, fotel u mnie także latał ale za 60 PLN zrobili mi to w ASO, Wyciek oleju z pod pokrywy może świadczyć o b.dużym przebiegu. Moja "żaba" śmiga aż miło. A i jedna ciekawa rzecz, wymieniłem komlet drążków stabilizatora prawy i lewy i o dziwo samochód jest o wiele cichszy oraz wspomaganie przy w wiekszych prędkościach nabrało "sztywności" i już mi tak nie myszkuje po drodze. Z tego co wiem to konstrukcja swożni w początkowych latach produkcji 2001-2003 była wadliwa.

WTEK

24.02.2010

ja w swojej a mam sedana z 2001 roku wymieniałem tylne łączniki od stabilizatora i też usztywniło się. Jakby ktoś o tych sworzniach mógł więcej powiedzieć. Ogólnie auto super. Kupiłem 7 latka z przebiegiem 115 kkm teraz ma po roku 165 kkm i lata jak przecinak. Super autko

lylber

24.02.2010

Słuchaj Witek ja mam z 2004r i w Hondzie wymienili mi gumki stabilizatora wada fabryczna ,wymieniają za darmo.teraz inny producent ma byc lepiej.W sierpniu byłem na przeglądzie w Hondzie auto po testach wypadło rewelacyjnie zużycie po wymianie gumek było określone w 10 % ,Jest wszystko OK!

art

20.01.2010

Bujal sie gdy go kupilem(ok100.0000km).Przyzwyczailem sie i pewnie dla tego nie zwracam juz na to specjalnej uwagi.

arek1981

23.05.2009

Zawieszenie faktycznie trzeszczy,ale mam przejechane 87 tys km.,samochód od nowości,niedawno wymieniłem dwie główne tuleje przednich wahaczy,wcześniej na gwaracji wymieniono łączniki stabilizatora na trwalsze.Ogólnie zawieszenie jest dobre,choć mniej dopracowane niż w poprzedniej generacji

janusz

11.04.2009

Potwierdzam, że po 100 tys. fotel buja się. Naprawa w ASO trwała krótko bo wiedzieli w czym problem. Przejechałem 20 tys. po naprawie i na razie jest OK.

Arkadius76

31.03.2009

u mnie jest to samo 1,7 Ctdi wersja SPORT przebieg 130 tys. :) apropos bedzie nie dlugo na sprzdaz :)

mex

06.02.2009

Czytałem nieraz o tej wadzie tego modelu. Mam przejechane 96tys.km i taka wada nie występuje.

Dark

03.02.2009

Huśtający się fotel kierowcy! Oczywiście można naprawić w ASO ale i tak po kolejnych 20 000km będzie się huśtał-kołysał!

Monika

12.01.2012

nie wszystkie angliki Ja mam VII 3D produkcja w Szwajcarii

GTA

28.01.2011

Ja na gwarancji dwa razy miałem lakierowaną tylną klapę. A ostatni wypust 2005 powinien być jakby bardziej odporny na takie wady.

Frenk15

17.01.2011

U mnie też był problem z klapą. Powodem rdzewienia klapy było porysowanie lakieru przez aluminiową chromowaną listwę. Listwa powinna mieć gąbkową podkładkę która spełzła i ostre niespiłowane krawędzie odlewu zarysowały lakier. (Montowali ją chyba partacze od nas którzy wyjechali GB) Powstało pięć ognisk korozji na obwodzie listwy. Zrobiłem zaprawki i zamocowałem listwę na dystansie z gąbki taśma M3.

Aro

22.04.2010

bajasz chłopie jak to nie było!? to że nie sprzedawano Japan w PL salonie to nie oznacza że nie ma ich na drogach są! to raz. Dwa mam prosbę do MODERATRA - usuwasz chłopie wpisy a potem się robi bajzel!!! Usunięto "Słaby punkt" a wpisy przeniesiono do usterki - stary nic sie kupy nie trzyma! Klapa to nie maska! Maska gnije w modelach przed Liftem, a po lifcie Klapa tylna. Teraz mamy wszystko w jednym - nie wiadomo do czego się odnieść.

hondafun

16.03.2010

Dlaczego piszecie anglik/japoniec. Z serii VII nie bylo japoncow - wszystko Anglia to raz. 2) rdzewienie dotyczy tylko modeli pod faceliftingu. Marek slusznie napisal, ze nie jest to wina zabezpieczenia antykorozyjnego, a zbyt mocnego dokrecenia listwy - tzn. za krotkie sa sruby i mocno listwa jest dokrecana, aby nie odpadla ;) Takie ulepszenie po faceliftingu, ktore nie wyszlo ;). Ale wiekszosc rzeczy na +. Kazdy model z tym sie boryka/borykal. Z tym, ze honda po cichaczu na gwarancji lakierowala klape i wymieniala sposob montazu tej felernej listwy. Wiec ten model tak ma. Wiec jak lakier grubszy na klapie, warto sprawdzic przy otwartym bagazniku pas tylny. Jezeli jest tej samej grubosci co dach i boki tzn. ze auto nie mialo dzwona, a na klapie grubszy lakierek ma byc ;) Niestety honda calej klapy na nowa nie chciala w ramach gwarancji wymieniac. Idealem bylo by usuniecie lakieru i ponowne ocynkowanie i polakierowanie. Wiec z czasem na bank purchle wyjda. Poza tym super auto.

marcin

24.02.2010

Witam, podczas przeglądu zauważyłem rdzę spawów maski silnika w części znajdującej się przy zawiasach. Civic z 2004 roku 5D. Mechanik pracujący w ASO powiedział mi, że często widuje tu rdzę, ale nie zawsze właściciel zauważa tą usterkę. Honda w ramach gwarancji odmawia usunięcia i zabezpieczenia rdzy. Mam czekać na perforację, czyli do 12 lat, a wtedy usuną wadę. Tylną klapę miałem malowaną już 2 razy, na szczęście przedłużyli gwarancję do 7 lat.

Aro

24.02.2010

Hanka moja też to ma `02r. rdza wokół maski pod otwarciu maski: rant przy podszybiu obok lewego i prawego zawiasu, rdza na długości 50cm i 15cm najwięcej przy prawym zawiasie - tam jest kratka wciągająca powietrze - w zimnie tam stoi śnieg i lód, topi się i marznie na przemian - sądzę, że to przyczyna, elementy w tym miejscu mocno narażone na zmiany temp. Również rdza na rancie maski wzdłuż błotników na zgrzewach ponadto rdza na rantach pod każdymi 4 drzwiami. Tylna klapa o dziwo OK u mnie listwa plastikowa. Nie czekałem z rdzą wyczyściłem to ile moglem /środek odrdzewiający+farba chlorokauczuk i przynajmniej już po 1/2 roku jest OK.

LESZK

28.01.2010

POTWIERDZAM DEFEKT Z EDZEWIEJĄCĄ KLAPĄ CIVIC 5D MODEL 2004 ANGLIK (90 TYS. DWA DAROWE MALOWANIA - ZERO PROBLEMÓW ZE STRONY SERWISU)

Aro

22.01.2010

VII gen 2002 rok. Klapa tylna z plastikową czarną listwą - zero rdzy, baa, ani kropeczki nalotu rdzawego wokół plastiku, klapa idealna, pytałem okazyjnie w ASO potwiedzili gro zgłoszeń dot. modeli z listwą Chromowaną. miało byc ładnie - noo "face lifting" im wyszedł po byku!

Marek

28.06.2009

Problem dotyczy Civiców z chromowaną listwą na tylnej klapie. Przy pierwszych Civicach z 2001 gdzie ta listwa była czarna plastikowa z tylną klapą nic sią nie działo. A problem leży w tym że chromowa listwa jest przymocowana zbyt blisko lakieru i powoduje jego odprysk, dostanie się woda i ognisko korozji gotowe.

civic.,.

21.04.2009

autor 1 komentarza Posiadam Honde Civic z Anglii - widać że coś im umknęło :)i z tylną klapą się nie postarali. Tak autko sprawuje sie bez zarzutów przebieg 95 tys. pozdrawiam posiadaczy Hondy!!!

mały

31.03.2009

a ja mam z angli 2001 i rdzy nie widać. Wada wygląda na montażową bo sporo civiców to ma.

demo

21.03.2009

ja mam anglika, też 2004 rok i wszystko ok.

edmund

20.03.2009

czy chodzi o auto z anglii ,czy z japonii?

civic.,.

21.02.2009

słaba blacha mam honde civic 2004r tylna klapa wygląda nie najlepiej (w 5 miejscach wychodzi rdza).

Aro

30.07.2010

ale to jest skutek! przyczyna jest zupełnie inna! To nie jest wina czujnika, skoro gaśnie ten jest OK.

pIOTREK

19.11.2010

Gdzie sie znajduje czyjnik spalania stukowego Bład P-0325

Aro

18.08.2011

problem dot. w większości tzw modeli po lifcie i nie dotyczy diesla tam skrzynia jest ok.

wies

15.04.2011

po 49000 tys wysiadly lożyska w skrzyni nie kupujcie hondy 7 generacji

R7

21.01.2011

dokładnie w/g usterki Pkunktu 11. w VIIgeenracji

R7

21.01.2011

sprawa dot wyłącznie modeli 2001-4 które nie posiadają PODGRZEWACZA PALIWA 2005 ma już takowy. ___________ DTC P1095: Niskie parametry działania układu sterowania ciśnieniem paliwa (indukowany w przypadku pustego zbiornika paliwa lub używania paliwa niezgodnego z wymaganiami - najczęściej "wyskakuje" przy zamarzającym paliwie w zimę w parze z P1087) tzw. kod specyficzny hondy. (najczęściej w modelach bez podgrzewacza paliwa). (skutki: problemy z odpaleniem, szarpanie (tzw. "kangur"), słaba reakcja na gaz, gaśnięcie przy naciśnieciu na pedał przyspieszania, trzepotanie silnikiem, rzęzienie motora lub nierówna "twarda" praca, problemy z wejściem na wys. obroty) polecam http://www.hcforum.pl/ tam wszystko pisze.

VR

16.01.2011

Witam wszystkich Od 4 dni jestem \"szczęśliwym\" posiadaczem Hondy Civic 1,7 ctdi z 2002r. Pierwszego dnia musiałem wymienić uszczelkę pod głowicą, do tego uszczelniacze popychaczy i śruby głowicy. Powód: dymienie na szaro i znaczne ubytki płynu chłodniczego - nawet 5L na 100km!!! O dziwo pomimo ubytku płynu silnik się nie przegrzewał. Następnego dnia po wymianie uszczelki w czasie jazdy przydarzyło się podczas jazdy szarpnięcie, zapaliła się kontrolka świec żarowych i check engine. Mechanik orzekła błąd sterownika, polecił uruchomić auto ponownie i miało być po problemie - kontrolki zgasły po przejechaniu 50 km. Od tego czasu wskaźnik poziomu paliwa oszalał - na 170km auto miało spalić 1/2 zbiornika paliwa!!! I znów znaczny ubytek płyn chłodniczego. Wycieków z silnika nie widać, auto po rozgrzaniu znów dymi na szaro, ale wg mechanika inaczej niż przy usterce uszczelki głowicy, komputer pokazał błąd 1095. Silnik pracuje równo i pali od 1. strzału. CO SIĘ DZIEJE? Pomocy :O

sameh

30.09.2011

Ja też ponarzekam. Nie wiem czy to dobre porównanie ale chyba nie. Jeździłem i zawracałem Mercedesem 190...bajka. A tu przeżyłem duży szok. Mój tato ma jeszcze Punto I i cały czas narzeka, że mu się źle zawraca. Wsiadłem aby sprawdzić i przeżyłem szok..., bo taty auto zawracało a moje ledwo co.

domin8k

20.06.2011

Autem naprawdę ciężko zawrócić, nie mówiąc już o ciasnych parkingach - jak zastawią to nie ma wyjścia - trzeba czekać... Bardzo mały promień skrętu...

Arcio

13.04.2011

ufff. a już się bałem że jestem fujara co nie umie zawrócic na standardowej drodze :-) patrze atu każdy "lewar" na raz zawija - a ja na 3 a nawet i 4 R!!! :-)))

ferd

25.04.2010

Jezdze civic na zmiane z mazda 3 i musze przyznac ze zawracanie to koszmar. w mazdzie niczym w miejscu.

pan pikuś

07.04.2010

Wy chyba nie wiecie co piszecie! Przesiądźcie się na mazdę 323f. To dopiero autobus!

Malwina

08.03.2010

hahaha :)))) milo spotkac ludzi ktorzy maja te same problemy co ja ;)) tez jezdze ta honda w wersji sport.. powinni nam stworzyc pas startowy do zawracania ;) pozdrawiam

wojtass

21.12.2009

to ostatnie porównanie mi sie najbardziej podoba ale słuszność w pełni, jeżdziłem dotąd cytrynkami pomykałem picasso xsarą i c4 grand picasso choć tak duże to w sumie jakby na pięcie sie obracać a w civicu to normalnei jakaś masakra ale poza tym jazda normalnie miodzio (w tych powyżej jazada to tylko na autostrady bo na tych gorszych drogac to tragedia :) pozdro

JM

23.11.2009

Ja mam wersję sport. Zawracanie to gechenna. W zimie z użyciem ręcznego i jest przynajmniej zabawa, ale w lato jak w Ferrari

Aro

04.11.2009

Bezwzględnie słaby punkt i to najgorsza zwrotność z wszystkich hond jakie miałem, porównywalna jest jedynie z autobusami. Na polskiej drodze 2-u kierunkowej trzeba zawracać "na - 3" do tego wspomaganie elektryczne nie pracuje tak skutecznie jak olejowe.

siwek

04.11.2010

siwek

Marian

30.12.2011

Mam civic z roku 2002 i ten sam problem! Totalna rdza na połączeniu fotela z podłogą. Myślałem już że był podtopiony ale to musi być błąd w procesie technologicznym.

zbys

16.11.2011

Faktycznie honda civic 1,6 vtec lubi brać olej trzeba sprawdzać -zapalenie się lampki w tych modelach to już prawie zatarty silnik -więc pamiętajcie a ten b. dobry silnik będzie Wam służył długie lata -tak to jest główna ``wada `` tego silnika. Zrobiłem już 120 tys i kręci się super a stan oleju sprawdzam raz na 2 tyg.

Shorn

15.03.2011

Do Aro, nieprawda, że wszystkie hondy i tojki po 2000 r. mają zmienne fazy rozrządu. Dowodem jest moja Honda Civic 1.4 2004 r. SOHC. Toya Corolla 1.4 2003 r. koleżanki też nie jest VVT. Jeśli chodzi o branie oleju i w hondach, i w toyotach to sprawa wygląda następująco. Jeśli często kręcisz silnik wysoko, to olej będzie się wypalał.

:)

01.02.2011

Witam mi ostatnio pojawiła się kontrolka jak się dowiedziałam w serwisie brakowało prawie litra odkąd go mam przejechałam ponad 1,5 tys ale licząc od przeglądu 8 tys będę teraz pilnować oleju, niestety nie wiem czy w trakcie poprzedni właściciel uzupełniał olej zobaczę po ilu teraz się zaświeci kontrolka. :) w książce napisali ze może żreć litr na 1000 km;)

Aro

01.02.2011

wszystkie hondy obecnie mają zmienne fazy, każda toyota od 2000roku ma zmienne fazy, branie oleju nie ma związku. Czy typeR bierze, to powiem że tak zawsze zgodnie z instrukcją, szczególnie jak nie schodzisz poniże 7-tys obr.

bazants

31.01.2011

Podobno słabym punktem auta ze zmiennymi fazami rozrządu jest pobór oleju, po przekroczeniu ok. 1000 tyś. km. Proszę o komentarze zwłaszcza tych co posiadają civica type-r Dzięki i pozdro.

misiek

14.05.2010

Przy fiatach punto i przy wszystkich fiatach hamulec renczny jest hujowy bo wlochm zabraklo forsy na nowy projekt

hondafun

17.03.2010

to nie wada. zadaniem recznego jest niedopuszecznie do stoczenia sie auta - czy tak sie dzieje w Twoim przypadku? A do zawracania na recznym srednio nadaje sie ta buda ;) to nie stary zgarbny niski civic.

Aro

22.01.2010

na przeglądzie podwieszono auto,koła się kręcą bez żadnego oporu 1-ym palcem, jeśli już to stawiam na tłoczki, ale to dopiero jak bedzie ciepło. Pierwsze moje auto z tarczowymi z tyłu - nooo fajnie to wygląda - ale skuteczność prawie żadna bębny są zdecydowanie sprawniejsze! teraz to wiem.

marco

15.01.2010

trzeba wybić klocki hamulcowe (pewnie masz zpieczone) i przeczyścić. Po tym zabiegu hamuje jak żyleta.

Aro

20.10.2009

Nie wiem jak było w nowym, auto mam jako 6 letnie. Skuteczność ręcznego tarczowego prawie żadna. Na ręcznym \"nawrócić\" się nie da. W ASO twierdzą, że to po jakimś czasie normalne.

minius

12.09.2011

Miałem taki sam problem po kilku kilometrach przy dużych mrozach i większych obrotach auto gasło. Jedną zimą się przemęczyłem zaś na kolejną wymieniłem filtr paliwa - problem zniknął.

R7

21.01.2011

zamontowałem PODGRZEWACZ marki STANADYNE (na allegro można znaleźć). Zrobiłem instrukcję montażu z opisem i fotorelacja na forum tu: http://www.hcforum.pl/ a link w którym jest informacja tu: http://www.hcforum.pl/showthread.php?t=20078

zaweł

31.07.2010

Dzieki za info mialem ten sam problem tej zimy. Po prostu po paru kilometrach auto zaczynalo sie krztusic i stawalo. Musialem na pare minut sie zatrzymac aby znow przejechac pare kilometrow i to wlasnie tylko przy mrozach wiekszych niz -10stC. Nikt mi nie potrafil udzielic odpowiedzi co konkretnie sie dzieje i przy duzych mrozach po prostu przestalem jezdzic:) PS. Aro daj znac jak wyszlo poprawianie fabryki

Ryba

05.04.2010

ja właśńie nie wiedziałem co się u mnie dzieje. tej zimy jak były mrozy auto nie chciało odpalić. silnik krecił a tu nic nie chciał zatrybić. Dopiero może za 5-7 razem auto odpalało. Pod warunkiem że wcześniej akumulator nie miałm dość:)

Aro

15.02.2010

widzę po wpisach że Ci co się nie zgadzają posiadają w aucie fabryczny podgrzewacz - więc proszę mi napisać gdzie on się znajduje??? bo rękę se dam obciąc że w 1,7CTDi takowego NIE MA!!! i pojęcia nie ma że wogóle takowy powinien być...

Aro

02.02.2010

jedna z przyczyn dlaczego nie sprzedawano tego modelu w PL? - brak tego istotnego elementu szczególnie zimą! W instrukcji pisze jak go sprawdzić - natomiast faktycznie GO nie ma!!! Problemy występują od temp. -13stC i niżej - następuje zjawisko "zimnego filtra" (zatykanie parafiną siatki filtrującej) auto szarpie, słabo reaguje na gaz lub gaśnie - przy okazji wyskakuje Check Engin + świece zarowe. Kody błędów specyficzne dla HONDY typowe: P1095 / P1087 / P1236 / odpowiednio: niskie ciśnienie w listwie paliwowej, niskie ciśnienie w przewodach wtrysku, brak paliwa lub niezgodne ze specyfikacją (a często jest 1/2 baku!) -wszsytkie błędy są po str paliwa - niestety odkrycia dokonałem tej zimy kiedy mrozy sięgały ponad -20stC. W mojej okolicy markowe stacje deklarowały płynność paliwa w granicy -20 niestety nie sprawdziło się ! Układ jest prosty jak w Polonezie z `83-go mamy gumową rurkę-FILTR-rurkę. Brak tego elementu powoduje: trudności z odpalieniem auta, szarpanie, gaśnięcie - jedyna rada założyć podgrzewacz paliwa, lub w miejsce filtra paliwa umieścić inny z grzałką ! tak da się to zrobić! mało tego Filtr od WV Golfa jest 3 krotnie tańszy w obwodzie ma ten sam wymiar, więc dodatkowo nas okradają kupując jako Honda płacę ponad 100zł jako Wv tylko 35zł! a proste to jak budowa cepa. jeszcze tej zimy poprawie fabryke. pozdrawiam wszsystkich!

felix

15.04.2010

Dziekuje ..Kupuje i biore sie robote

Aro

15.04.2010

wpisz w allegro "siłownik centralnego zamka" lub uniwersalny siłownik c-z. Master 9zł lub Slave 5.90zł wyświetli ci się 20 stron samych siłowników c-z.

felix

14.04.2010

Szukalem w allegro pod haslem /silownik suwakowy/ ale nic nie znalazlem Czy moglbym prosic o konkretny adres Dziekuje

Henias

11.12.2009

Aro! dzięki za szczegółową instrukcje,jednak wezmę się za to chyba na wiosnę,jak będzie trochę cieplej.Dzięki tobie wiem jak się do tego zabrać.

Aro

09.12.2009

po pierwsze plecam: http://www.honda-civic.pl/index.php jak rozebrać: (dodam że robiłem to w lato kiedy plastiki nagrzane-elastyczne, teraz zimno plastiki skruszałe -może coś pęknąć. WSZYSTKO ROBIMY BEZ POSPIECHU! -potrzebne jest: śrubokręt krzyżakowy, wiertarka+wiertło 4. 1. we wnęce klamki jest plastikowa zaślepka - wyjmujesz próbówką - tam są 2 wkręty - wykręcasz - delikatnie odpinasz cięgno z zaczepu i wyjmujesz obudowę klamki. 2. śrubokrętem odpinasz korbkę (spinka jest między tapicerką klamką) trzeba tam wcisnąć śrubokręt i pomału delikatnie wypiąć spinkę - korbka sama zejdzie. 3. Uchwyt za który sie zamyka drzwi by go rozebrać trzeba rozpołowić ten uchwyt - dosłownie - jest szczelina piędzy plastikami - wzdłóż. wsówasz cienki śrubokręt i naciskasz w dół i zatrzaski kolejno puszczą -masz dostęp do 2 dużych żółtych wkrętów musisz je odkręcić - one też trzymają tapicerkę ! 4. od spodu szarpiesz energicznie za tapicerkę i odejdzie - sprawdź stan odczepionych zatrzasków. 5. przy Lusterku trójkąt lekko szarpnij do siebie- i schodzi,cała tapicerkę do góry - i zdjęta. 6. C_Z - najpewniej spalił się silniczek który podnosił cięgno. (nie ma sensu tego naprawiać silniczek jest jak od zabawki made in china) - możesz cienkim długim śrubokrentem krzyżak wykręcić korpus zamka z silniczkiem - ale to trudne i nie ma sensu. nic nie ruszaj. 7. kupujesz siłownik suwakowy za 5-10zł na allegro. 7a. są 2 kabelki - podlączasz dowolnie sprawdzasz czy szarpie zgodnie z pozostałymi, jak nie zamień kabelki. 8. wiercisz 2 dziurki w karoserii o rozstawie mocowania suwaka - suwak montujesz wewnątrz (między szybą a blachą) nie po str tapicerki - tylko w środku!!!) - zanim wiercisz-sprawdzasz miejsce czy szyba będzie sie bez problemów zsówać na dół. 9. trasujesz - wiercisz - montujesz siłownik - zabezpieczasz byle farbą miejsca wierceń - regulujesz cięgno suwaka. 10. siedziesz w aucie - regulujesz ustawienie by dobrze zamykało - otwierało. 11. skręcasz spowrotem tapicerkę. 12. wszystko rób powoli !!! nic na siłę !!! 13. Koszt całkowity 10zł w ASO 250 modół zamka +100zł robocizna.

Henias

05.12.2009

Aro mam prośbę,ponieważ wiesz jak rozebrać tapicerkę z drzwi od strony kierowcy,chciałbym abyś podał kilka szczgułów od czego zacząć.Ptrzebuję dostać się do zamka,bez strat w postaci ułamanych elementów.

Aro

08.04.2009

Civic 2002 5D. padł już mi 2-gi silniczek. po rozebraniu tapicerki i wyjęciu całego CZ zdemolowałem korpus siłownika- w nim silniczek jak w Chińskich zabawkach taki malutki elektryczny - wywaliłem to w śmietnik. Zamontowałem z powrotem jedynie zamek, na allegro kupiłem siłownik suwakowy za 5zł zamontowałem sam, działa lepiej jak fabryczny.

wit_old1

06.11.2011

Ja mam to autko od nowości tj 2003r. W tym roku na wiosne (115k) wymieniłem amortyzatory i po tej wymianie słyszę czasami głuche stukanie, gdy wolno jadę po dziurach - trudno stwierdzić co to jest. Od roku prześladuje mnie również skrzypienie jak ruszam kierownicą i co dziwne równiez tylko w suche i ciepłe dni. Gdy jest wilgotno lub zimą nic nie słychać. W tym tyg wymieniłem cztery tuleje z przodu. Skrzypienia już nie słychać ale pogoda już jesienna, więc na 100% nie wiem czy to było przyczyną - ale wydaje mi się że tak.

Pawcio

30.07.2011

"Odkupiłem" od rodziców civic-a z 2002r. Przebieg 85tys. Od samego początku ekspoatacji, irytuje mnie skrzypienie w przednim zawieszeniu - szczególnie przy poruszaniu kierownicą na małych prędkościach. Skrzypi tylko w suche i ciepłe dni. W porze zimowej i podczas deszczowej aury nic nie słychać. Mój ojciec już od dłuższego czasu na przeglądach zwracał na to uwagę. Coś smarowali - pomagało na 1000km. Czyżby "ten typ tak miał"???

Arkos

29.07.2011

Mam civic z 2001 roku z silnikiem 1.4 i wymieniłem przednie amortyzatory Kayaba i do tamtej pory jak jadę samochodem słuszne stuki ale jak dodaje gazu albo hamuje to już nie słyszę tylko jak jadę stało prędkościo co to może być ? Z góry dziękuje za pomoc

GTA

28.01.2011

Umnie od początku przód skrzypiał. Przy każdym przeglądzie to zgłaszałem i każdorazowo słyszałem że skrzypienie nie oznacza `złego działania`. Bo amorki pracowały na testach równo. Dopiero po ponad 5 latach (znaczy przy ostatnim przeglądzie) serwis zaproponował mi wymianę jakiś elementów gumowych ... które to powodowały.

Ryba

14.04.2010

Ja mam z 2003 roku, przejechane na chwilę obecną 203000 tys/km. Ostatnio robiłem zawieszenie z przodu. Nie jest to miła sprawa dla portfela. Jeden amor Kayaby jakięś 500 złoty :/.

Aro

01.10.2009

zawieszenie na przegladzie technicznym nie wykazuje zużycia żadnych elementów 2002rok. Natomiast jak jade po kostce czy drodze z malymi dolkami to głuche - stukanie, pukanie, tak jak przy zużytych łącznikach stabilizatora z okolic przedniego zawieszenia. Drażniące to bo sie wydaje że coś nie tak. jak się ściągnie kółka przednie widać na prześwit cały silnik okablowanie i elementy okołosilnikowe - czemu to nie pozakrywane - oszczędności? leci tam piach błoto woda wszystko poprostu.

lylber

28.09.2009

kupiłem auto w salonie w 2004r przejechałem na nim 92 tys.Jak pisał mex jest bez awaryjne jedynie w tym aucie wymieniono gumki stabilizatora,na koszt dylera,podobnież wada fabryczna słaby materiał,teraz ma być lepiej,zmienili producenta.Maciek miał pecha u mnie jest po prostu wszystko ok!.w moim aucie jest hak ciągnę czasami dość duże ciężary nie mam problemu

MACIEK

11.06.2009

ROCZNIK 2004. MUSIAŁEM LAKIEROWAĆ TYLNA KLAPĘ SAMOCHÓD ODKUPIŁEM OD OJCA ROK TEMU. AUTO BYŁO GARAŻOWANE I DBANE PO PROSTU SŁABE BLACHY W POPRZEDNIM MODELU CIVICA MIAŁEM PROBLEMY Z NADKOLAMI .

mex

06.02.2009

Auto kupiłem w salonie. Mam przejechane 96tys.km. Przy zawieszeniu nic jeszcze nie robiłem (jak na razie leję tylko benzynę i wymieniam olej). Przeglady techniczne nie ujawniaja żadnych usterek. Sam nic złego nie wyczuwam. Fakt jest taki, że z zawieszenia dobiegają stuki, gdy wolno jedzie sie po bardzo dziurawej drodze, ale tak było od nowości - ten typ tak ma i trzeba sie przyzwyczaić.Nie jest to uciążliwe, a jadąc normalną drogą żadne stuki nie dobiegają.

Jakub

20.01.2009

Co 15tys konieczność naprawy przedniego zawieszenia, które trzeszczy na wszystkich muldacg, dołkach i górkach.