Wszystkie modele

Akcje serwisowe

Opony
Części i akcesoria
Kosmetyki

Galerie

Honda Civic

Jeden z najbardziej popularnych modeli należących do segmentu C (niższa klasa średnia). Jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w historii motoryzacji i zdecydowanie największy sukces rynkowy japońskiego koncernu. Auto wyróżniane dziesiątkami nagród na całym świecie (w tym Samochód Roku na 5 kontynentach). Od początku produkcji w roku 1972 powstało dziewięć generacji Hondy Civic (najnowsza oferowana jest od 2012 roku, które sprzedały się w liczbie ponad 19 milionów egzemplarzy. Poprzednikami Civic były modele Z360 i Z600.

Generacje Honda Civic

Honda Civic IX

Wchodząc na rynek, Civic ósmej generacji zrobił furorę swoim wyglądem - zamiast vanowatego nadwozia poprzednika zaproponował bowiem karoserię, którą śmiało można było nazwać kosmiczną. Kolejna zmiana generacji obyła się już bez designerskiej rewolucji - tym razem styliści poszli na skróty i jedynie mocno odświeżyli to, jak prezentował się wcześniejszy model. Efektem jest hatchback, który może już nie szokuje, ale nadal pozwala wyróżnić się z tłumu. Czyni to dzięki smukłemu, wyrazistemu pasowi przedniemu, jednobryłowej sylwetce ze "schowanymi" klamkami tylnych drzwi czy charakterystycznej linii tylnych świateł pełniącej przy okazji rolę spojlera. Dla miłośników bardziej klasycznych kształtów przygotowano wersję sedan.

Ewolucję zamiast rewolucji stylistycznej przeszło też wnętrze japońskiego kompaktu. Podobnie jak w poprzedniku sięgnięto po dwupoziomową tablicę wskaźników z dolną częścią zdominowaną przez analogowy obrotomierz i górną z elektronicznym prędkościomierzem. Takie rozwiązanie wymaga niestety przyzwyczajenia. Inaczej jest za to z przyciskami pokładowymi - są na tyle duże i na tyle dobrze rozmieszczone, że ich obsługa nie nastręcza żadnych problemów. Jeśli chodzi o jakość materiałów zastosowanych do wykończenia, Honda Civic IX ma się czym pochwalić, ale tylko w przypadku wersji hatchback - 4-drzwiowy model niestety wręcz odpycha tandetą.

Sedan góruje natomiast nad swoim 5-drzwiowym odpowiednikiem w kategorii widoczność na zewnątrz. Ten drugi znacznie utrudnia manewrowanie za sprawą wąskich okien bocznych, niemałych słupków, a przede wszystkim dzielonej na dwie części tylnej szybie. Wspólną cechą obu wersji nadwoziowych jest z kolei raczej przeciętna ilość miejsca wygospodarowana dla podróżnych - w obu przypadkach na nogi przestrzeni nie zabraknie, ale już głowy wyższych osób mogą dotykać sufitu. Niedostatki w miejscu dla pasażerów Civic nadrabia, i to z nawiązką, możliwościami przewozowymi - zwłaszcza w hatchbacku przestrzeni na walizki jest w bród, a dodatkowym jego atutem jest genialny mechanizm podnoszenia tylnych siedzisk "na baczność", dzięki któremu możemy przewieźć coś wysokiego za przednimi fotelami.

Pod względem właściwości jezdnych Honda Civic IX kontynuuje tradycje poprzedników. Oznacza to, że samochód stabilnie pokonuje łuki drogi dając prowadzącemu przyjemność z jazdy po zakrętach. Przyjemność tę psuje nieco układ kierowniczy - jego nie do końca precyzyjna praca odbija się na jakości przenoszenia ruchów kierownicą na koła. Pozostaje jeszcze kwestia komfortu resorowania. Tu widać różnice pomiędzy hatchbackiem i sedanem - ten drugi dzięki wielowahaczowemu zawieszeniu tylnej osi lepiej kompensuje nierówności.

A jak wyglądają ceny japońskiej kontrpropozycji dla Volkswagena Golfa? Niestety, tanio nie jest. W salonie Hondy zostawimy więcej gotówki niż u większości rywali, a w zamian nie dostaniemy dużo lepszego wyposażenia. Skoro już o wyposażeniu mowa, te standardowe jest raczej przeciętne - w serii dostajemy zestaw elektronicznych systemów czuwających nad naszym bezpieczeństwem, kurtyny powietrzne, wszystkie szyby sterowane elektrycznie, tempomat czy alufelgi, ale nie otrzymamy choćby klimatyzacji. Na domiar złego, lista oferowanych opcji okazuje się bardzo, bardzo skromna.

Honda Civic VIII

Pomimo swojego sporego stażu rynkowego, Civic ósmej generacji do dziś zaskakuje swoim wyglądem. Futurystyczne kształty, przywołujące na myśl filmy science-fiction, wyróżniają auto w tłumie innych kompaktów. Uwagę zwracają w szczególności wąskie światła przednie i tylne, agresywnie ukształtowane zderzaki oraz charakterystyczne szyby – ta przednia została mocno pochylona, tylną ozdobiono natomiast wyjątkowym spojlerem. Kosmicznym designem z wymienionymi elementami charakteryzuje się jednak jedynie hatchback – sedan, choć również interesujący stylistycznie, ma znacznie bardziej tradycyjne kształty.

Oryginalna stylizacja hatchbacka negatywnie wpłynęła niestety na widoczność – kierowca jest zmuszony do wytężania wzorku zwłaszcza, kiedy wykonuje manewr cofania. Inaczej jest w przypadku deski rozdzielczej – choć, podobnie jak nadwozie, zaprojektowano ją bardzo odważnie, okazuje się ona czytelna i nieźle rozplanowana. Nie najlepiej wygląda natomiast jakość tworzyw użytych do wykończenia kabiny – są one twarde w dotyku i generują niezbyt przyjemny zapach. Za to staranność montażu stoi na wysokim poziomie.

Zdziwić się mogą ci, którzy po awangardowo wystylizowanym nadwoziu nie spodziewają się specjalnie przestronnego wnętrza. Z przodu siedzi się w Civicu bardzo wygodnie, część tylna zachwyca miejscem na nogi, zaś bagażnik hatchbacka imponuje swoją wielkością. Podkreślić należy ponadto funkcjonalne rozwiązania zastosowane we wnętrzu – w szczególności mechanizm tylnej kanapy umożliwiający podniesienie siedziska do pozycji pionowej, a tym samym przewiezienie czegoś wysokiego za przednimi fotelami.

Poszukujący dynamicznej sylwetki nadwozia, odnajdą to, czego szukają. A co z tymi, którzy chcieliby także dynamicznie jeździć? Tu Civic pozytywnie zaskakuje – jego układ jezdny „klei się” drogi, wychyły karoserii na zakrętach są minimalne, a układ kierowniczy należy do tych bardzo precyzyjnych. Przyjemność z jazdy zwiększa też stosunkowo mała średnica zawracania i wysoka skuteczność układu hamulcowego. Nie zachwyca natomiast resorowanie dziur.

Cena kompaktowego produktu z Japonii została dobrze skalkulowana, zwłaszcza, że wyposażenie standardowe jest dość bogate (możemy liczyć na „elektrykę” szyb i lusterek, komplet czołowych, bocznych i kurtynowych airbagów, a także system VSA – odpowiednik ESP). Plusem przedstawiciela Hondy w segmencie C jest również gwarancja fabryczna.

Komentarze redakcji

Powagosław: Mniej prototypowy, awangardowy i rewolucyjny niż jego poprzednik, to fakt. Ale chyba nikt rozsądny nie spodziewał się kolejnej rewolucji. Jest ewolucja, której kierunek jest jak najbardziej słuszny. To wciąż piękny samochód.
Luzacjusz: Civic wciąż odróżnia się od reszty konkurencji i wygląda jak statek kosmiczny. Ale o ile poprzedni model był wehikułem z „Gwiezdnych wojen”, ten nadaje się do pierwszych odcinków „Star Treka”. Czyli krok w tył. Subtelny i ze smakiem, ale jednak w tył.

Silniki Honda Civic

Honda Civic VIII - jaki silnik wybrać?

Za diesla trzeba słono płacić, ale motor zaskakuje pod każdym względem. Ma 2.2l, 140KM, aż 340Nm momentu obrotowego i to wszystko opakowane jest w niewielkie zużycie paliwa – około 6l/100km. Do tego „kręci się” jak nie diesel, ma ładny dźwięk i pozwala osiągnąć 100km/h poniżej 9 sekund. Jeśli nie chcecie aż tyle płacić za auto kompaktowe, to jest jeszcze jedno wyjście – motor benzynowy o takiej samej mocy i pojemności 1.8l. Co prawda do życia budzi się dopiero powyżej 3500–4000 obr./min., ale potrafi dać równie dużo zabawy. W tym modelu to najlepsza propozycja obok diesla. Podstawowe motory 1.4l mają moc 83 i 100KM. Niby nie tak źle, ale mogłyby być bardziej dynamiczne. Zadowolą niewymagających lub miłośników miejskiej jazdy, bo przy wyprzedzaniu na trasie brakuje mocy. Flagowy silnik benzynowy dostępny w Type-R ma 2.0l i 201KM – na prostej nawet z 2.5-litrowym Porsche Boxterem można się ścigać, ale to i tak wersja dla wybranych.

motointegrator.autocentrum.pl

Publikacje o Honda Civic

Honda Civic 1.6 i-DTEC - żwawa i oszczędna
 
Nasz test Honda Civic 1.6 i-DTEC

W 2003 roku Honda przedstawiła swój pierwszy silnik wysokoprężny. Jednostka 2.2 i-CTDi zachwycała parametrami, kulturą pracy i niewielkim spalaniem. Trzy lata później uruchomiono produkcję udoskonalonej jednostki 2.2 i-DTEC. Na mniejszego turbodiesla 1.6 i-DTEC przyszło czekać aż do 2013 roku. Było warto!

Honda Civic - I nie masz wyboru
 
Nasz test Honda Civic sedan - 1,8 i-VTEC, 142 KM

Decydując się na Hondę Civic w wersji sedan nie masz wyboru. Jesteś skazany na 1,8-litrową jednostkę benzynową. W standardzie otrzymujesz również nienaganną jakość, dobre prowadzenie i komfort. Jak ten "pakiet" sprawdza się w praktyce?

Hatchback dojrzały - Honda Civic
 
Nasz test

Co druga sprzedawana w Polsce nowa Honda to Civic. Przy dziewiątym podejściu do Civica, Honda stworzyła kompaktowego, pięciodrzwiowego hatchbacka, który jak nigdy zdaje się dopasowany do gustów europejskich kierowców.

Efekt ewolucji - Honda Civic IX

Polskie salony Hondy rozpoczęły sprzedaż dziewiątej generacji modelu Civic. Samochód, który według importera jest przykładem rewolucyjnej ewolucji, będzie oferowany w identycznej cenie co poprzednik.

Pierwszy etap rewolucji - Honda Civic VII (2001-2006)

Siódma generacja Civica była rewolucją. Honda odeszła od klasycznych proporcji na rzecz obłego, niemal jednobryłowego nadwozia. W efekcie powstał bardzo przestronny kompakt. Ze względu na wysoką trwałość to poszukiwany towar na rynku wtórnym.

Przeczytaj pozostałe 15 artykułów o Honda Civic

Honda Civic na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Honda CivicautoWcentrum - społeczność Honda Civic

najwyższe oktanyAuta - Honda Civic

Honda Civic Hanka 82,97

Honda Civic VTEC automatic 74,97

Honda Civic vtec sport 93,13

Honda Civic  Cherry 81,47

Honda Civic Si 2.0 Vtec 197 KM 77,99

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Honda Civic

dax127 77,83

dzwoneczek 86,19

POISON 79,27

PacoRacing 65,05

Bencao 64,72

w_jezierski 63,24

mateusz607 81,25

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Honda Civic

Wyjęcie fotela kierowcy , tunela środkowego i odkurzanie oraz brakpomysłu na CB RADIO
Wyjęcie fotela kierowcy , tunela środkowego i  odkurzanie oraz brakpomysłu na CB RADIO Wymontowałem fotel kierowcy bo coś mi się zacinał na prowadnicy lewej tej która ...
Pierdzący bolid
Pierdzący bolid Sól wreszcie z żarła mi tłumik końcowy i połączenie z rurą się rozsypało.Wymianę...
Wymiana filtra powietrza i wycieraczek
Wymiana filtra powietrza i wycieraczek Wczoraj pojechałem do Norauto po filtr powietrza , bo jak zajrzałem pod pokrywę ...
Time Attack Ułęż 01.09.2012
Time Attack Ułęż 01.09.2012 Trochę się przewinąłem. Drugie miejsce w klasie silników Honda K/H/F - niedołado...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Honda Civic

od 62 700 zł do 97 500

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (100 - 142 KM): 1.4 i-VTEC, 1.8 i-VTEC

 

Diesel (120 KM): 1.6 i-DTEC

Skrzynie biegów

manualna: 6-biegowa

 

automatyczna: 5-stopniowa
Katalog nowych aut Honda Civic
 

Najpopularniejsza wersja Honda Civic

Honda Civic 1.8 i-VTEC 142KM - 4 drzwiowy sedan

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
ESP
elektryczne szyby
klimatyzacja
podgrzewane fotele

Dostępne kolory

Cena katalogowa

71 500

Zobacz ofertę Honda Civic 1.8 i-VTEC 142KM - 4 drzwiowy sedan
 

Honda Civic najczęściej porównywane z:

Renault Megane
1.6 16v (100 KM)
Seat Leon
1.6 CR (105 KM)
BMW Seria 1
116d EfficientDynamics (116 KM)
 

Super okazje u dealerów

Demonstracyjny Hyundai i30 Comfort Demonstracyjny Hyundai i30 Comfort
Rocznik: 2012. Przebieg: 2 250 km. Silnik: 1.6 120KM, benzynowy.
Cena: 72 100 zł 56 900 zł
Zyskujesz: 15 200 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny Ford Focus TREND SPORT Demonstracyjny Ford Focus TREND SPORT
Rocznik: 2012. Przebieg: 8 500 km. Silnik: 1.6 125KM, benzynowy.
Cena: 82 850 zł 58 900 zł
Zyskujesz: 23 950 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny Ford Focus III Titanium Demonstracyjny Ford Focus III Titanium
Rocznik: 2012. Przebieg: 5 100 km. Silnik: 1.6 150KM, benzynowy.
Cena: 92 250 zł 71 900 zł
Zyskujesz: 20 350 zł Zobacz szczegóły »
Suzuki SX4 SX4 4WD TOPLINE 1,6 VVT 120KM Suzuki SX4 SX4 4WD TOPLINE 1,6 VVT 120KM
Rocznik: 2012. Silnik: 1.6 120KM, benzynowy.
Cena: 73 400 zł 64 400 zł
Zyskujesz: 9 000 zł Zobacz szczegóły »

Używane Honda Civic

Honda Civic
1.4 benzyna 66 KM
230 000 km, 1996
7 500 PLN
Honda Civic
2.2 diesel 140 KM
30 000 km, 2008
12 000 PLN
Honda Civic
1.8 benzyna 140 KM
2007
31 400 PLN
Honda Civic
1.8 benzyna 140 KM
19 900 km, 2009
46 500 PLN

Ocena auta Honda Civic

  • Średnia ocena
    na podstawie 3394 opinii
  • 4,29
  • Średnia dla segmentu
    Niższa klasa średnia: 4,08

Wybrane opinie

Honda Civic Hatchback 1.4 i S (90 KM)

Samochod niezawodny pod wzgledem eksploatacji mało awaryjny z nie wysokim zuzyciem paliwa. Wygodny wszechstronny z ładna sportową sylwetka cieszaca oko ( model 1996-2000 ) nawet dzisiaj w dobie pojawiania sie na rynku nowych futurystycznych lini nadwozia. Dodatkowo mozna poprawic wyglad pojazdu zakładajac 15" a nawet 16" szeroko szprychowe felgi aluminiowe. Silnik bardzo dynamiczny kreci sie do 7500 obr/min i dopiero wtedy odcina paliwo po wyzej 5000 obr/min odczuwalne dodatkowe przyspieszenie. Pojzad szybko wchodzi na obroty. Do 100km w granicach 9,5 sekundy. Kozystajac tylko z 4 biegów dynamicznie i w krótkim czasie z łatwoscia mozna osiagnac 180km/h. Po wyzej tej predkosci mułowaty ale zapas mocy pod maska widoczny bo nawet jadac na 5 biegu po dłuzszej chwili mozna osiagnac około 205 km/h ( niezalecane zmniejsza sie konfort jazdy ) najlepsza maksymalan predkosc z jaka mozna poruszac sie tym pojazdem to około 180km/h. Układ jezdy rewalacyjny a przytym nisko zawieszone nadwozie z 15" kołami...

dodał: jacocartman@tlen.pl
Honda Civic Hatchback 1.3 16V (75 KM)

Samochodu i dziewczyny się nie pożycza więc HANI nie pożycza się z dwóch powodów i to wszystko co mam do powiedzenia co do modelu EG33 D13B2. Części w stosunku do innych aut wcale nie są drogie i można kupić co się chce ale warto kupować dobrej jakośći.Problem bedą mieli posiadacze modelu vti tu części są drogie i mało dostępne ale jeśli chodzi o 1.3 16V to nie ma najmniejszego problemu.Jeśli ktoś pisze źle o civicu to albo zazdrości bo ma golfa lub bmw jeżdzące jeden dzień w tygodniu a reszte stoi na pieńkach i czeka na części z auto złomu lub coś na f a wiadomo nie kupuje się fiatów fordów i francuzów, lub kupił złoma z niemiec za grosze od rumuńskiego uchodźcy który miał w du..szy wymianę oleju itp bo siedzi tam by zarobić a nie ładować kase w auto. Owszem Civic jak każde auto które ma 10-15 lat nie jest nowe i wymaga często po zakupie remontów( ich ilość i kosztowność najczęściej zależy o poprzedniego właściciela jak o nie dbał)Ja osobiście zaraz po kupnie zrobiłem całe zawieszenie...

dodał: radek795
Honda Civic Sedan 1.4 i (90 KM)

Zdecydowałem się na wersję trzydrzwiową, produkowaną w Japonii. (W Japonii robiony był też 4D sedan; 2D coupe powstawało w USA; 5D liftback i kombi – w Wielkiej Brytanii). Auto rewelacyjne o niepodważalnych zaletach i niewielu wadach. Jeździłem nią półtora roku i niestety musiałem się z nią rozstać, ponieważ pewien szpanerski dupek w Mercedesie „okularniku”, jadąc chyba setkę, skasował mi cały tył :((( Na szczęście wyszedłem z tego bez szwanku. Teraz rozglądam się za następnym autkiem i na 100% będzie to Honda; najpewniej taki sam model Civica tylko nieco młodszy (ewentualnie Accord VI generacji z ‘99 roku). Civic to samochód niezawodny, godny zaufania i piękny (szczególnie właśnie wersja trzydrzwiowa). Kiedyś, gdy jeszcze nie interesowałem się za bardzo motoryzacją, liczyły się dla mnie (jak to większość Polaków ma) tylko wozy niemieckie. Nie wiem jak one mogły mi się podobać; nie są oczywiście brzydkie, ale jakieś... toporne, mało finezyjne i kompletnie bez polotu....

dodał: sir_lancelot@op.pl
Honda Civic Hatchback 1.4 16V (90 KM)

Dobry z minusem. Poprzednia Honda Civic wyprodukowana w Japonii była chyba trochę lepiej dopracowana.Ale ogólnie nie jest źle. Polecam przeczytać poniższe zalecenia producenta: -Wymiana oleju + filtr oleju - co 20 tys.km(olej 5W/40) - ja po gwarancji wymieniam już co 10 tys.km. -Wymiana filtra powietrza - co 20 tys.km -Wymiana filtra kabinowego - co 20 tys.km(ASO zaleca co 30,ale ja co 20 tys. to robię) -Wymiana filtra paliwa - co 120 tys.km -Wymiana oleju w skrzyni biegów - co 120 tys.km -Wymiana świec - co 40 tys.km -Regulacja zaworów - co 40 tys.km(Honda nie stosuje hydraulicznej regulacji luzu zaworowego, trzeba o tym bezwzględnie pamiętać) -Wymiana płynu hamulcowego - co 3 lata -Wymiana płynu chłodniczego - co 200 tys.km -Wymiana paska rozrządu - co 120 tys.km(jeszcze tyle nie zrobłem,ale z literatury i z forum Honda wiem,że bez problemu wytrzymuje narzucony interwał przez producenta) Poza tym z innych elementów ekploatacyjnych do tej pory zrobiłem -wymiana klocków hamulcowych...

dodał: Arek1981
Honda Civic Hatchback 1.4 16V (90 KM)

Civica mam od 3 dni, przejechalem niecale 400 km. Poprzednio jeździłem Fordem Focusem 1,4 75 KM,benzyna, kupionym w roku 1998 (pierwszy Focus kupiony w mieście). Stąd też moja bieżąca ocena zawierać będzie sporo odniesień do Forda, co wydaje mi się nieuniknione i uzasadnione. Honde kupiłem w porywie chwili, praktycznie bez dłuzszego zastanawiania się i intensywnego szukania alternatywnych ofert. Musialem po prostu mieć drugi samochód w domu. Przed decyzją zakupu odbyłem krótka jazdę próbna, która wypadla dość korzystnie. Niestety, jak się okazuje, cała prawda wychodzi na jaw dopiero w nieco dłuższym praniu. Okazało sie więc do dzisiaj, że kupiłem samochód raczej średni, niczym specjalnym sie niewyróżniający, sprawiający pewne problemy przy prowadzeniu, o nie najlepszej ergonomii. Z drugiej strony, całkiem dobry silnik, dobra wentylacja i wyciszenie powodują, że nie da się zupełnie spisać go na straty. W ogólnym jednak rozrachunku, pomimo znacznie bogatszego wyposażenia seryjnego (abs,...

dodał: Ryszard M.
  • Zalety
  • + silnik
  • + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
  • Wady
  • - wyciszenie
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Honda Civic

Honda Civic III Honda Civic 2012 - wersja amerykańska Honda Civic VIII Hatchback 5d - galeria społeczności Honda Civic 2001 3D Honda Civic V Coupe - galeria społeczności Honda Civic Type R 2009 Honda Civic VII Honda Civic Si Concept Honda Civic 4d Hybrid - galeria redakcyjna Honda Civic V
Zobacz inne galerie Honda

Opinie o instalacji LPG

Honda Civic

  • 1.
  • 4,50 Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 1997r.
    dodał: D14A4, 03.06.2011

    Zdecydowanie POLECAM choć sam nie byłem zwolennikiem gazu w samochodach!! Kupiłem Honde z instalacją w sumie przez przypadek, nie był to warunek konieczny zakupu - a nawet traktowałem taka instalacje w samochodzie sceptycznie. Jednak rozglądając się za wymarzonym samochodem którym to miała być TYLKO i WYŁĄCZNIE Honda Civic szóstej generacji jako trzydrzwiowy hatchback z klimatyzacja - samochody bez nie były brane pod uwagę. Przeglądając w internecie mnóstwo ogłoszeń, a na żywo w jeden tylko dzień pokonując setki kilometrów ogladając 10 egzemplarzy! Oczywiście uprzednio odpowiednio przygotowałem się do zakupu poprzez obszerna lekturę oraz miernik grubości lakieru. Zmęczony długim poszukiwaniem i często nieadekwatnym stanem pojazdu niż w ogłoszeniu, zdecydowałem się na zakup ostatniego w tym dniu oglądanego civica. Trafiłem na ogłoszenie dotyczące mojej już hondy przez przypadek, samochód był o ok. 20% droższy w stosunku do podobnych egzemplarzy, jego cena wykraczała nieco poza kwotę jaką postanowiłem przeznaczyć na zakup samochodu. Oczywiście jako rozsądny kupujący posiadałem "zapas" finansowy przeznaczony na doinwestowanie samochodu po zakupie, musiałem troszeczkę go uszczuplić. Czego nie żałuje... Jadąc pesymistycznie nastawionym w umówione miejsce na oględziny samochodu gdyż posiadał gaz okazało się że trafiłem w dziesiątkę! Civic okazał się być ładnym, zadbanym, w niemalże idaelnym stanie technicznym samochodem z udokumentowanym zadowalającym mnie przebiegiem. Instalację gazową potraktowałem jako gratis do stanu technicznego pojazdu który wart był wyższej ceny. Civiciem zrobiłem ponad 5 tyś kilometrów (poprzedni właściciel ponad 50 000 km na gazie!) i gaz w tym samochodzie nie sprawił mi najmniejszego problemu po prostu jak by go nie było! Różnice czuć tylko w portfelu POWAŻNIE!! oraz na stacji gdy za każdym razem można powiedzieć " Do pełna proszę" a potem uświadomić sobie że gaz to super sprawa widząc na paragonie kwotę za pełne tankowanie gazu, która wystarczyłaby na ok 12L benzyny. Spalanie mojej Hondy to ok 10L LPG w zakorkowanym mieście na klimatyzacji. A na trasie to nawet nie liczę bo pokonanie 100km wychodzi chyba taniej niż PKSem ;) REASUMUJĄC POPRAWNIE ZAMONTOWANA ORAZ REGULARNIE SERWISOWANA (wymiana fliterków oraz korekcja mapki wtrysku po KAŻDEJ wymianie filtra powietrza) INSTALACJA ODWDZIĘCZY SIĘ SPORĄ OSZCZEDNOŚCIĄ ORAZ BEZAWARYJNOŚCIĄ!!!

  • 2.
  • 3,00 Honda Civic VI 1.4 16V (75KM) 1997r.
    dodał: Fasol, 19.06.2011

    Ogólnie nie polecam tej sekwencyjnej instalacji, być może spowodowane jest to tym że, instalacja nie została do końca poprawnie zainstalowana. Mianowicie od samego początku były problemy z ustawieniem instalacji. Po dobrym rozgrzaniu silnik niby pracował normalnie ale w momencie np. wciśnięcia pedału gazu samochód ledwo co przyspieszał (co mogło być bardzo niebezpieczne) zwłaszcza przy ruszaniu. Po oględzinach wymieniono listwę wtryskową gazu i się to poprawiło. Ale nie wszystko. Po wymianie ogólnie da się jeździć, ale kiedy dosłownie kilka minut mu się poprzeciąga na biegach lub chciało by się jechać dłuży okres dynamicznie i prędkościami powyżej 120 to dzieje się to samo, dopiero po wyłączeniu i włączeniu silnika wszystko wraca do normy. Teraz mam z nią kolejny problem, mianowicie po tym jak czujnik otrzyma że jest odpowiednia temperatura czynnika chłodzącego i ma się przełączyć na gaz to kontrolka pokazuje powrót do zasilania gazem (efekt taki jakby butla była pusta, mimo że jest pełna) i tak trzeba przycisk cisnąc przez 5 min aż do momentu gdy załapie. Od instalatorów mojego gazu po podłączeniu przez nich pod komputer dowiedziałem się tylko że, on nie wie co jest powodem i tak czasem może się dziać. Tylko że teraz dzieje się tak za każdym odpaleniem silnika po minimum 8 godzinach postoju.

  • 3.
  • 5,00 Honda Civic VIII 1.8 i 16V (140KM) 2011r.
    dodał: artur, 07.02.2013

    Honda na gazie super,ale nie o tym chcę pisać.Posiadam także inny samochód ,montowałem w innej firmie,ale przy okazji montażu instalacji do hondy poprosiłem panów o przegląd tego drugiego.Dotychczas jazda tego drugiego(specjalnie nie podaję marki) była tragiczna,po przeglądzie w firmie na Bytkowskiej nie poznaję samochodu.Jeździ super,nawet lepiej niż na benzynie,nie szarpie,nie piszczy,nie gaśnie,jazda jest bajką ,po podłączeniu do komputera okazało się,że tam gdzie montowałem wcale nie ustawili mi programu,po prostu zamontowali i wypuścili na drogę,męczyłem się półtora roku,ale na szczęście już po kłopocie.

  • 4.
  • 5,00 Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 1998r.
    dodał: darek I, 17.06.2010

    Bezproblemowe działanie instalacji i z tym zwiazane prawidłowe działanie silnika. Żadnych gaśnieć na LPG i benzynie. W warunkach zimowych zaraz po przełaczeniu się na gaz silnik utrzymuje dłużej (niż na benzynie) wysokie obroty(?. Konieczny warunek sprawdzone miejsca zakupu gazu, gdy nie znamy takich miejsc(np. jesteśmy w trasie) zalecam STATOIL drogo i mało energetyczny gaz, ale jest najczystszy. Po Orlenowskim gazie filtry były czarne jak smoła, chociaż najwięcje kilometrów można było przejechać. Polecam tę instalacje do bezproblemowej eksploatcji.

  • 5.
  • 5,00 Honda Civic VIII 1.8 i 16V (140KM) 2006r.
    dodał: bandus, 04.07.2012

    Witajcie. w 2008 roku po namowie przyjaciela zdecydowalem sie na brc 24. w moim 1.8 nie odczulem spadku mocy ani zadnego dyskomfortu z powodu gazu. nie zmienil sie rownierz dzwiek pieknego v-teka :D koszty paliwa zmniejszyly sie o polowe bo mimo ze pali o ok 1 litra wiecej gazu to gaz jest tanszy. Gaz zakladalem w 2008 w EGP. firma bardzo dobra wa przedewszystkim szybka fachowa obslugaa. po 7 godz mialem auto do odbioru. Podaje tel gdyby ktos chcial sie zdeecydowac :504 20 01 01 zaklad znajduje sie w Warszawie na pradze południe.

  • 6.
  • 5,00 Honda Civic VI 1.5 16V (114KM) 2000r.
    dodał: krak, 31.08.2009

    mam civica d15z6 z 2000r.,na bezynie palil 5,7 a na gazie 6,3/na 28 l zbiorniku przejezdzam 420- 440km/,przed zalozeniem instalacji zmienilem swiece i reg zaworow.Jadac srednio 170km/h uttrzymywalem 4500 obr/min przejechalem ok 250km tj okolo 12 l/km autostrada krakow wroclaw.Jestem b.zadowolony.Zakladajac instalacje zdalem sie na opinie fugazi w krakowie,3400,-tyle zaplacilem,lubbryfikacja calkowicie zbedna.W hondzie powiedzieli ze nalezy dbac o reg. zaworow co 20tys.Spadek mocy 5 moze 10 %.Zadnych check do tej pory nie mialem.

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Honda Civic

Honda Civic

2 378 komentarzy

666 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~marti78nez~marti78nez

no jak pali 9,8 to wypada współczuć i nic innego, moze jakis trefny egzemplarz. 6L jadąc w tym roku na mazury zapakowany w długi weekend i nawet nie chciało mi się gnać. Czyli 220km i 6L (jak na 1,8 uwazam przyzwoicie).No ale to trasa i przejazd przez miejscowości, ewentualnie jakieś światła. Średnie spalanie natomiast to poziom 7,7-7,8 choć mam trochę więcej poza miastem (60-65% tras).Taki miałem miesiąc , że więcej miasta było i oscylowało w okolicach 8,5 średnie. Jazda umiarkowana choć ze wskazaniem na szybszą. Powiem jeszcze raz nie ma co gratulować modelu jak jest 9,8 9,8 i więcej to pali mondeo benzyna 1,6, a to jest sporo lżejsze autko , bardziej opływowe i na pewno z ciekawszym motorkiem niż duratec czy jakoś tak. Do 4 tyś naprawdę można ekonomicznie.

~przykładowe spalanie~przykładowe spalanie

Chyba najwięcej zależy od koluru - na ciemnym szybciej zauważysz niż na jasnym, proste. To się tyczy każdego samochodu, jakiego by on nie był producenta.

~piotreek:~piotreek:

Carisma najbardziej komiczny i buracki wózek dla buraków
Carisme mam,styla mam Gaz tankuje sobie sam.Carisma prosto z kibla
https://

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Honda

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
19 496
Przejechany dystans
8 909 163 km
Zatankowanego paliwa
557 478 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
2 257
Wydanych pieniędzy
766 483 zł
Średnie wydatki na auto
997 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
4 630
Wydanych pieniędzy
1 568 354 zł
Średnie wydatki na auto
2 039 zł
Zobacz dzienniki kosztów Honda (769)

Testy zderzeniowe Honda Civic

Najnowsze testy zderzeniowe Honda Civic przeprowadzone przez Euro NCAP.

Honda Civic 1.8 'Comfort', LHD
2012

Honda Civic
Honda Civic, RHD
2009

Honda Civic
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Honda

Zużycie paliwa Honda Civic

Na podstawie 3338 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: dj-napster, dodano: 06.04.2010 02:58

Ja mam Civic EG4 Hatchback z dołożonym pełnym wtryskiem od D15B7 (silnik i moc takie same jak w Coupe). Czyli mam praktycznie D15B7 (ale nie ma opcji wyboru opcji tego silnika w nadwoziu Hatchback więc podaje raport w Coupe). Przy jeździe mieszanej trochę trasa, trochę małe miasteczko i wioski gdzie są ograniczenia do 50km/h spala około 7 litrów i nie przekracza tej wartości. Jeżdżę do 3 tyś obr./min. gdy chcę zachować ekonomię. Auto naprawdę daje przyjemność i komfort z jazdy biorąc pod uwagę że to tylko 1.5 i ma prawie 20 lat (moja jest z początku produkcji czyli 1991r.). Mam założony stożek K&N i kolektor 4-2-1 od silnika D16Z6 dzięki czemu Hania lepiej się zbiera z niskich obrotów. Przejechałem około 1000 km i poziom oleju wydaje się być nie zmieniony (nie zauważam znacznej różnicy), czasami kręciłem prawie do końca ale rzadko. Części trochę droższe niż do innych aut ale nieznacznie i na dłużej wystarczają. łatwa dostępność części. Do wad oczywiście korozja tylnich błotników (u mnie jedynie malutkie ogniska), bagażnik mały ale ja większego nie wymagam. Do zalet oczywiście spojrzenia innych ludzi że jedzie coś małego czerwonego i nietypowego;], piękny wygląd jak na ten rok, niezawodność silnika, ekonomia jak na tak stare auto, pozytywne wrażenia z pojemności 1.5, możliwość rozwoju silnika do VTEC.

pełny raport Honda Coupe 1.5 i

autor: konstruktor aut, dodano: 28.10.2011 14:10

Honda jest bardzo dobrze zestrojona i jak na silnik 1,4 jej osiągi są bardzo dobre. Spalanie, w całej gamie silników z tamtych lat było rekordowo niskie. Co ważne Civic lubi cięższą nogę która wie jak efektywnie wykorzystać pracę wysoko-obrotowego silnika. Zdecydowane, szybkie przyspieszanie i dalsza spokojna jazda, potrafią tu znacznie obniżyć spalanie (w stosunku do powolnego nabierania prędkości). Maksymalne spalanie uzyskałem w zimie na autostradzie (120-130kmh). Ten silnik pojedzie i 190 kmh ale powyżej 120 kmh zaczyna sporo palić. W mieście uzyskuję ok 6.8 l. Jeżdżąc głównie w trasie spalanie średnie z przejechanych 100 tys km mam 6,5 l, więc znacznie niższe niż srednie wyliczone tutaj. Do miasta i w krótkie trasy jest to idealne auto, za to w ogóle nie nadaje się na autostrady. Najważniejsze jest jednak to, że ten civic daje ogromną radość z jazdy, nieporównywalną w wieloma nowszymi i droższymi samochodami którymi jeździłem.

pełny raport Honda Hatchback 1.4 i S

autor: samniewiemkto, dodano: 29.01.2013 12:23

Tutaj jest tak jak pisze na autocentrum. Miasto warunki: Bez konieczności nagrzewania(Lato) - poniżej 8 litrów (około 7-7,5 z włączonym radiem). Przy ostrym ruszaniu ciągłej zmianie biegów grubo powyżej 3000 rpm, ledwo przekracza 8 litrów. Ważne żeby nie włączać VTEC'a. Więc czasem więcej gazu nie zaszkodzi. Zima: 8,3-8,5. Trasa. Edit. Była trasa Rybnik - Katowice - wynik 4,8L, przy prędkościach 70-80. Tylko gratulować Hondzie ekonomicznych silników. Jedynie autostrada 5 bieg do dechy ponad 10l/100 wypił. Napraw nie przewiduję - przegląd standard. Wyniki: 7,0 - najmniej miasto, 8,3 najwięcej miasto, 6,2 - cykl mieszany,, z przewagą miasta. Trasa - 4,8. Raz w mieście spalił ponad 9 litrów,ale wtedy tankowałem na Lotosie i jakiegoś żuru do baku wlałem. Ostatnie tankowanie: 75% miasto (ecodriving), 25% trasa 70 km/h 5 bieg. Aktualizacja: Wynik 6,25 litra. Jak diesel. gdybym jeździł cały czas w trasie z pewnością zrobiła by ponad 800 km na 40 litrach. W mieście da się zejść w granice 7,2L/100 km, jednak trzeba unikać bardzo krótkich tras typu 1-3 km. Zimą na V-Power w największe mrozy(2012 rok, w lutym dochodziło do -25 stopni - równo 8L. Jako maksymalne spalanie podaję średnie spalanie w mieście z całego roku.

pełny raport Honda Fastback 1.5i
Dodaj typowy słaby punkt
Dodaj diagnozę problemu

Skarbnica wiedzy o Honda Civic

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Honda Civic

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Opis techniczny Honda Civic VI

Kolejna odsłona bardzo popularnego modelu Hondy. Duże zainteresowanie poprzednimi wersjami wymogły na producencie ulepszenie i unowocześnienie, i tak już nowoczesnego civica. Samochody cieszą się sporą popularnością ze względu na małą awaryjność, dobre wykonanie i niezłe wyposażenie dodatkowe oferowane...

Zobacz dane techniczne Honda Civic

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Honda Civic, oglądali także