Wszystkie modele

Galerie

Honda Civic

Udostępnij

Jeden z najbardziej popularnych modeli należących do segmentu C (niższa klasa średnia). Jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w historii motoryzacji i zdecydowanie największy sukces rynkowy japońskiego koncernu. Auto wyróżniane dziesiątkami nagród na całym świecie. Od początku produkcji w roku 1972 powstało osiem generacji Hondy Civic, które sprzedały się w liczbie ponad 16,5 milionów egzemplarzy. Poprzednikami Civic były modele Z360 i Z600.

Generacje Honda Civic

Pomimo swojego sporego stażu rynkowego, Civic ósmej generacji do dziś zaskakuje swoim wyglądem. Futurystyczne kształty, przywołujące na myśl filmy science-fiction, wyróżniają auto w tłumie innych kompaktów. Uwagę zwracają w szczególności wąskie światła przednie i tylne, agresywnie ukształtowane zderzaki oraz charakterystyczne szyby – ta przednia została mocno pochylona, tylną ozdobiono natomiast wyjątkowym spojlerem. Kosmicznym designem z wymienionymi elementami charakteryzuje się jednak jedynie hatchback – sedan, choć również interesujący stylistycznie, ma znacznie bardziej tradycyjne kształty.

Oryginalna stylizacja hatchbacka negatywnie wpłynęła niestety na widoczność – kierowca jest zmuszony do wytężania wzorku zwłaszcza, kiedy wykonuje manewr cofania. Inaczej jest w przypadku deski rozdzielczej – choć, podobnie jak nadwozie, zaprojektowano ją bardzo odważnie, okazuje się ona czytelna i nieźle rozplanowana. Nie najlepiej wygląda natomiast jakość tworzyw użytych do wykończenia kabiny – są one twarde w dotyku i generują niezbyt przyjemny zapach. Za to staranność montażu stoi na wysokim poziomie.

Zdziwić się mogą ci, którzy po awangardowo wystylizowanym nadwoziu nie spodziewają się specjalnie przestronnego wnętrza. Z przodu siedzi się w Civicu bardzo wygodnie, część tylna zachwyca miejscem na nogi, zaś bagażnik hatchbacka imponuje swoją wielkością. Podkreślić należy ponadto funkcjonalne rozwiązania zastosowane we wnętrzu – w szczególności mechanizm tylnej kanapy umożliwiający podniesienie siedziska do pozycji pionowej, a tym samym przewiezienie czegoś wysokiego za przednimi fotelami.

Poszukujący dynamicznej sylwetki nadwozia, odnajdą to, czego szukają. A co z tymi, którzy chcieliby także dynamicznie jeździć? Tu Civic pozytywnie zaskakuje – jego układ jezdny „klei się” drogi, wychyły karoserii na zakrętach są minimalne, a układ kierowniczy należy do tych bardzo precyzyjnych. Przyjemność z jazdy zwiększa też stosunkowo mała średnica zawracania i wysoka skuteczność układu hamulcowego. Nie zachwyca natomiast resorowanie dziur.

Cena kompaktowego produktu z Japonii została dobrze skalkulowana, zwłaszcza, że wyposażenie standardowe jest dość bogate (możemy liczyć na „elektrykę” szyb i lusterek, komplet czołowych, bocznych i kurtynowych airbagów, a także system VSA – odpowiednik ESP). Plusem przedstawiciela Hondy w segmencie C jest również gwarancja fabryczna.

Komentarze redakcji

Powagosław: Civic to instytucja w swojej klasie. Bywały Civiki ładniejsze i brzydsze, ale zawsze były to solidne samochody. Ten jest nie tylko solidny, ale i bardzo urodziwy.
Luzacjusz: Podejrzewamy, że ze czterdzieści lat temu tak właśnie wyobrażano sobie statki kosmiczne albo wehikuły czasu. Dla nas bomba. Nie wiemy, co palili konstruktorzy Civika, ale też chętnie byśmy spróbowali.

Silniki Honda Civic

Honda Civic VIII - jaki silnik wybrać?

Za diesla trzeba słono płacić, ale motor zaskakuje pod każdym względem. Ma 2.2l, 140KM, aż 340Nm momentu obrotowego i to wszystko opakowane jest w niewielkie zużycie paliwa – około 6l/100km. Do tego „kręci się” jak nie diesel, ma ładny dźwięk i pozwala osiągnąć 100km/h poniżej 9 sekund. Jeśli nie chcecie aż tyle płacić za auto kompaktowe, to jest jeszcze jedno wyjście – motor benzynowy o takiej samej mocy i pojemności 1.8l. Co prawda do życia budzi się dopiero powyżej 3500–4000 obr./min., ale potrafi dać równie dużo zabawy. W tym modelu to najlepsza propozycja obok diesla. Podstawowe motory 1.4l mają moc 83 i 100KM. Niby nie tak źle, ale mogłyby być bardziej dynamiczne. Zadowolą niewymagających lub miłośników miejskiej jazdy, bo przy wyprzedzaniu na trasie brakuje mocy. Flagowy silnik benzynowy dostępny w Type-R ma 2.0l i 201KM – na prostej nawet z 2.5-litrowym Porsche Boxterem można się ścigać, ale to i tak wersja dla wybranych.

Publikacje o Honda Civic

Pierwszy etap rewolucji - Honda Civic VII (2001-2006)

Siódma generacja Civica była rewolucją. Honda odeszła od klasycznych proporcji na rzecz obłego, niemal jednobryłowego nadwozia. W efekcie powstał bardzo przestronny kompakt. Ze względu na wysoką trwałość to poszukiwany towar na rynku wtórnym. Pięciodrzwiowy Civic jest najbardziej praktyczny. Zwarte nadwozie ułatwia wyczucie obrysu nadwozia – użytkownicy coupe i sedana mają nieco trudniejsze zadanie. Z kolei właściciele trzydrzwiowych wersji muszą zmagać się ze znaczną długością drzwi, która szczególnie dokucza, gdy ilość miejsca do parkowania jest ograniczona. Projektanci eksperymentowali również we wnętrzu.

Honda Civic - Poprawianie dobrego

Im bliżej doskonałości, tym trudniej coś poprawić. A co dopiero zrobić całkowicie od nowa. Obecna generacja Civica bardzo wysoko postawiła poprzeczkę swemu następcy. Funkcjonalnie pewnie udało się jej poziom przebić, ale co do stylistyki to jestem nie do końca przekonany. Nowa generacja Civica jest zmieniona według panującej mody – auto jest o 3,7 cm dłuższe i o 1 cm szersze od poprzednika, ale o 2 cm niższy. Zmiany nie są duże, ale wystarczyło, żeby zmienić charakter bryły. Nowy Civic jest podobny do obecnego, ale nie ma już tych idealnych proporcji nadających mu charakter pocisku w locie.

Z Hondą w rytmach samby

W gorącej karnawałowej atmosferze powitano na polskim rynku dwa nowe modele Hondy - Civic i City. Polska premiera tych dwóch aut miała miejsce w warszawskim centrum wystawienniczym EXPO XXI. Wydarzenie to było jednocześnie dobrą okazją do zaprezentowania najnowszych osiągnięć Hondy w dziedzinie techniki i sportu, o czym można było się przekonać podczas prezentacji krótkiego filmu na ten temat.Debiutująca na polskim rynku ósma już generacja Hondy Civic, wyróżnia się „kosmiczną" wręcz stylizacją. Interesujące jest również to, że wersja produkcyjna auta praktycznie nie różni się od modelu studyjnego.

Stylówa

Lubimy się wyróżniać. Jesteśmy gotowi sporo zapłacić, aby wybić się ponad innych. Fachowcy od marketingu dobrze wiedzą jak na tym zarobić. A ci działający w motoryzacji są w tym mistrzami. Honda Civic na rynku obecna jest od 2006 roku. Wbrew sugestiom sceptyków, jej futurystyczne kształty jeszcze nie spowszedniały. Civic nadal wyróżnia się swoją niebagatelną stylistyką pozostając oryginalnym i atrakcyjnym kompaktem. Wszyscy na pewno kojarzą jej 3-drzwiowe usportowione odmiany – Type R oraz mniej ekstremalną Type S. Ale nie wszyscy wiedzą, że jest coś takiego jak Civic w wersji GT.

Kawaii!

Kawaii to po japońsku słodki, miły i przyjemny. Tak w skrócie można określić najostrzejszą odmianę Hondy Civic. Przynajmniej na pierwszy rzut oka. Jak jednak każdy (nie tylko japoński) superbohater, ma ona dwie twarze. Oznacza to, że ze słodkiej i miłej zabawki w okamgnieniu może stać się gotowym do walki potworem. Jeśli pełną geometrycznych kształtów i nietypowych linii sylwetkę Civica porównamy do któregoś z europejskich samochodów podobnej klasy, może ona się wydać nie do końca poważna. Jedynie wtajemniczone osoby zauważą inny grill z czerwonym znaczkiem, zmienione zderzaki i progi oraz lakierowany w kolorze nadwozia spojler na tylnej klapie.

Seryjny concept

Czy tak może wyglądać seryjne auto kompaktowe ? Jeżeli ma wzbudzać emocje, to czemu nie. Z całą pewnością nikt się nie spodziewał, że zaprezentowany przed rokiem pojazd studyjny stanie się modelem seryjnym. Patrząc wstecz na dotychczasowe wersje Civica, widać jaką metamorfozę przeszła najnowsza, ósma już generacja tego modelu. Bo choć Civic był zawsze samochodem nowoczesnym o sportowej charakterystyce, to na tle swoich konkurentów nie wyróżniał się niczym szczególnym. Jak widać szefowie Hondy postanowili to zmienić, pozwalając projektantom uwolnić wodze fantazji. Dlaczego ? Odpowiedź wydaje się dość prosta.

Bardziej komfortowy od hatchbacka i łatwiej dostępny Przeczytaj inne publikacje dotyczące modelu Honda Civic

Społeczność kierowców Honda CivicautoWcentrum - społeczność Honda Civic

najwyższe oktanyAuta - Honda Civic

Honda Civic Blue Perl 78,89

Honda Civic vtec sport 92,44

Honda Civic VII EP1 D14Z6 85,15

Honda Civic Hania 85,41

Honda Civic Hanka 91,11

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Honda Civic

matti5d 90,23

iced_devil 70,89

AutoMag 75,34

fryzjer1981 73,54

piootrek 68,15

Aero_ 66,60

Darkus70 66,57

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Honda Civic

Ubywający płyn hamulcowy, domowy serwis
Ubywający płyn hamulcowy, domowy serwis Niecały tydzień temu zaobserwowałem, że ubywa płyn hamulcowy w zbiorniczku. Szyb...
Nowy desing zegarów [Carbon]
Nowy desing zegarów [Carbon] Modzik za jedyne 12zł i ok 1h pracy :) Postanowiłem nieco zmienić wygląd swoich ...
193, 191, 194, 196, 197, 201 i BUUUUM!!!
193, 191, 194, 196, 197, 201 i BUUUUM!!! Dwa dni po odebraniu Hondzi z warsztatu odbyłem podróż która na długo pozostanie...
Dobra passa!
Dobra passa! Kilka dni temu przywiozłem Hondę z Poznania i już wtedy wiedziałem, że trzeba wł...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Honda Civic

od 56 900 zł do 82 400

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (100 - 140 KM): 1.4 i-VTEC, 1.8 i-VTEC

 

Skrzynie biegów

manualna: 6-biegowa

 

automatyczna: 5-stopniowa
Katalog nowych aut Honda Civic
 

Najpopularniejsza wersja Honda Civic

Honda Civic 1.8 i-VTEC 140KM - 4 drzwiowy sedan

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
alufelgi
radio / CD
ESP
elektryczne szyby
wspomaganie kierownicy
klimatyzacja

Dostępne kolory

Cena katalogowa

67 900

Zobacz ofertę Honda Civic 1.8 i-VTEC 140KM - 4 drzwiowy sedan
 

Honda Civic najczęściej porównywane z:

Dacia Logan
1.5 dCi eco2 (75 KM)
Volkswagen Golf
1.6 TDI-CR DPF (105 KM)
Opel Astra
1.4 Turbo ECOTEC (140 KM)
 
Zapoznaj się z naszym raportem przecen na auta z rocznika 2011

Używane Honda Civic

Honda Civic
1.7 benzyna 100 KM
117 000 km, 2002
17 900 PLN
Honda Civic
1.8 benzyna 140 KM
89 000 km, 2007
39 900 PLN
Honda Civic
2.2 benzyna 140 KM
2009
49 900 PLN
Honda Civic
1.4 benzyna 90 KM
130 000 km, 2004
18 500 PLN

Ocena auta Honda Civic

  • Średnia ocena
    na podstawie 3189 opinii
  • 4,29
  • Średnia dla segmentu
    Niższa klasa średnia: 4,08

Wybrane opinie

Honda Civic Hatchback 1.4 i S (90 KM)

Samochod niezawodny pod wzgledem eksploatacji mało awaryjny z nie wysokim zuzyciem paliwa. Wygodny wszechstronny z ładna sportową sylwetka cieszaca oko ( model 1996-2000 ) nawet dzisiaj w dobie pojawiania sie na rynku nowych futurystycznych lini nadwozia. Dodatkowo mozna poprawic wyglad pojazdu zakładajac 15" a nawet 16" szeroko szprychowe felgi aluminiowe. Silnik bardzo dynamiczny kreci sie do 7500 obr/min i dopiero wtedy odcina paliwo po wyzej 5000 obr/min odczuwalne dodatkowe przyspieszenie. Pojzad szybko wchodzi na obroty. Do 100km w granicach 9,5 sekundy. Kozystajac tylko z 4 biegów dynamicznie i w krótkim czasie z łatwoscia mozna osiagnac 180km/h. Po wyzej tej predkosci mułowaty ale zapas mocy pod maska widoczny bo nawet jadac na 5 biegu po dłuzszej chwili mozna osiagnac około 205 km/h ( niezalecane zmniejsza sie konfort jazdy ) najlepsza maksymalan predkosc z jaka mozna poruszac sie tym pojazdem to około 180km/h. Układ jezdy rewalacyjny a przytym nisko zawieszone nadwozie z 15" kołami...

dodał: jacocartman@tlen.pl
Honda Civic Hatchback 1.3 16V (75 KM)

Samochodu i dziewczyny się nie pożycza więc HANI nie pożycza się z dwóch powodów i to wszystko co mam do powiedzenia co do modelu EG33 D13B2. Części w stosunku do innych aut wcale nie są drogie i można kupić co się chce ale warto kupować dobrej jakośći.Problem bedą mieli posiadacze modelu vti tu części są drogie i mało dostępne ale jeśli chodzi o 1.3 16V to nie ma najmniejszego problemu.Jeśli ktoś pisze źle o civicu to albo zazdrości bo ma golfa lub bmw jeżdzące jeden dzień w tygodniu a reszte stoi na pieńkach i czeka na części z auto złomu lub coś na f a wiadomo nie kupuje się fiatów fordów i francuzów, lub kupił złoma z niemiec za grosze od rumuńskiego uchodźcy który miał w du..szy wymianę oleju itp bo siedzi tam by zarobić a nie ładować kase w auto. Owszem Civic jak każde auto które ma 10-15 lat nie jest nowe i wymaga często po zakupie remontów( ich ilość i kosztowność najczęściej zależy o poprzedniego właściciela jak o nie dbał)Ja osobiście zaraz po kupnie zrobiłem całe zawieszenie...

dodał: radek795
Honda Civic Sedan 1.4 i (90 KM)

Zdecydowałem się na wersję trzydrzwiową, produkowaną w Japonii. (W Japonii robiony był też 4D sedan; 2D coupe powstawało w USA; 5D liftback i kombi – w Wielkiej Brytanii). Auto rewelacyjne o niepodważalnych zaletach i niewielu wadach. Jeździłem nią półtora roku i niestety musiałem się z nią rozstać, ponieważ pewien szpanerski dupek w Mercedesie „okularniku”, jadąc chyba setkę, skasował mi cały tył :((( Na szczęście wyszedłem z tego bez szwanku. Teraz rozglądam się za następnym autkiem i na 100% będzie to Honda; najpewniej taki sam model Civica tylko nieco młodszy (ewentualnie Accord VI generacji z ‘99 roku). Civic to samochód niezawodny, godny zaufania i piękny (szczególnie właśnie wersja trzydrzwiowa). Kiedyś, gdy jeszcze nie interesowałem się za bardzo motoryzacją, liczyły się dla mnie (jak to większość Polaków ma) tylko wozy niemieckie. Nie wiem jak one mogły mi się podobać; nie są oczywiście brzydkie, ale jakieś... toporne, mało finezyjne i kompletnie bez polotu....

dodał: sir_lancelot@op.pl
Honda Civic Hatchback 1.4 16V (90 KM)

Dobry z minusem. Poprzednia Honda Civic wyprodukowana w Japonii była chyba trochę lepiej dopracowana.Ale ogólnie nie jest źle. Polecam przeczytać poniższe zalecenia producenta: -Wymiana oleju + filtr oleju - co 20 tys.km(olej 5W/40) - ja po gwarancji wymieniam już co 10 tys.km. -Wymiana filtra powietrza - co 20 tys.km -Wymiana filtra kabinowego - co 20 tys.km(ASO zaleca co 30,ale ja co 20 tys. to robię) -Wymiana filtra paliwa - co 120 tys.km -Wymiana oleju w skrzyni biegów - co 120 tys.km -Wymiana świec - co 40 tys.km -Regulacja zaworów - co 40 tys.km(Honda nie stosuje hydraulicznej regulacji luzu zaworowego, trzeba o tym bezwzględnie pamiętać) -Wymiana płynu hamulcowego - co 3 lata -Wymiana płynu chłodniczego - co 200 tys.km -Wymiana paska rozrządu - co 120 tys.km(jeszcze tyle nie zrobłem,ale z literatury i z forum Honda wiem,że bez problemu wytrzymuje narzucony interwał przez producenta) Poza tym z innych elementów ekploatacyjnych do tej pory zrobiłem -wymiana klocków hamulcowych...

dodał: Arek1981
Honda Civic Hatchback 1.4 16V (90 KM)

Civica mam od 3 dni, przejechalem niecale 400 km. Poprzednio jeździłem Fordem Focusem 1,4 75 KM,benzyna, kupionym w roku 1998 (pierwszy Focus kupiony w mieście). Stąd też moja bieżąca ocena zawierać będzie sporo odniesień do Forda, co wydaje mi się nieuniknione i uzasadnione. Honde kupiłem w porywie chwili, praktycznie bez dłuzszego zastanawiania się i intensywnego szukania alternatywnych ofert. Musialem po prostu mieć drugi samochód w domu. Przed decyzją zakupu odbyłem krótka jazdę próbna, która wypadla dość korzystnie. Niestety, jak się okazuje, cała prawda wychodzi na jaw dopiero w nieco dłuższym praniu. Okazało sie więc do dzisiaj, że kupiłem samochód raczej średni, niczym specjalnym sie niewyróżniający, sprawiający pewne problemy przy prowadzeniu, o nie najlepszej ergonomii. Z drugiej strony, całkiem dobry silnik, dobra wentylacja i wyciszenie powodują, że nie da się zupełnie spisać go na straty. W ogólnym jednak rozrachunku, pomimo znacznie bogatszego wyposażenia seryjnego (abs,...

dodał: Ryszard M.
  • Zalety
  • + silnik
  • + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
  • Wady
  • - wyciszenie
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Honda Civic

Honda Civic VIII Sedan Honda Civic 4d Hybrid - galeria redakcyjna Honda Civic VII Coupe - galeria społeczności Honda Civic V Coupe - galeria społeczności Honda Civic 2006 Honda Civic Type-R Honda Civic 2012 - wersja amerykańska Honda Civic Si Concept Honda Civic VII Honda Civic 4d - galeria redakcyjna
Zobacz inne galerie Honda

Opinie o instalacji LPG

Honda Civic

  • 1.
  • 4,50 Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 1997r.
    dodał: D14A4, 03.06.2011

    Zdecydowanie POLECAM choć sam nie byłem zwolennikiem gazu w samochodach!! Kupiłem Honde z instalacją w sumie przez przypadek, nie był to warunek konieczny zakupu - a nawet traktowałem taka instalacje w samochodzie sceptycznie. Jednak rozglądając się za wymarzonym samochodem którym to miała być TYLKO i WYŁĄCZNIE Honda Civic szóstej generacji jako trzydrzwiowy hatchback z klimatyzacja - samochody bez nie były brane pod uwagę. Przeglądając w internecie mnóstwo ogłoszeń, a na żywo w jeden tylko dzień pokonując setki kilometrów ogladając 10 egzemplarzy! Oczywiście uprzednio odpowiednio przygotowałem się do zakupu poprzez obszerna lekturę oraz miernik grubości lakieru. Zmęczony długim poszukiwaniem i często nieadekwatnym stanem pojazdu niż w ogłoszeniu, zdecydowałem się na zakup ostatniego w tym dniu oglądanego civica. Trafiłem na ogłoszenie dotyczące mojej już hondy przez przypadek, samochód był o ok. 20% droższy w stosunku do podobnych egzemplarzy, jego cena wykraczała nieco poza kwotę jaką postanowiłem przeznaczyć na zakup samochodu. Oczywiście jako rozsądny kupujący posiadałem "zapas" finansowy przeznaczony na doinwestowanie samochodu po zakupie, musiałem troszeczkę go uszczuplić. Czego nie żałuje... Jadąc pesymistycznie nastawionym w umówione miejsce na oględziny samochodu gdyż posiadał gaz okazało się że trafiłem w dziesiątkę! Civic okazał się być ładnym, zadbanym, w niemalże idaelnym stanie technicznym samochodem z udokumentowanym zadowalającym mnie przebiegiem. Instalację gazową potraktowałem jako gratis do stanu technicznego pojazdu który wart był wyższej ceny. Civiciem zrobiłem ponad 5 tyś kilometrów (poprzedni właściciel ponad 50 000 km na gazie!) i gaz w tym samochodzie nie sprawił mi najmniejszego problemu po prostu jak by go nie było! Różnice czuć tylko w portfelu POWAŻNIE!! oraz na stacji gdy za każdym razem można powiedzieć " Do pełna proszę" a potem uświadomić sobie że gaz to super sprawa widząc na paragonie kwotę za pełne tankowanie gazu, która wystarczyłaby na ok 12L benzyny. Spalanie mojej Hondy to ok 10L LPG w zakorkowanym mieście na klimatyzacji. A na trasie to nawet nie liczę bo pokonanie 100km wychodzi chyba taniej niż PKSem ;) REASUMUJĄC POPRAWNIE ZAMONTOWANA ORAZ REGULARNIE SERWISOWANA (wymiana fliterków oraz korekcja mapki wtrysku po KAŻDEJ wymianie filtra powietrza) INSTALACJA ODWDZIĘCZY SIĘ SPORĄ OSZCZEDNOŚCIĄ ORAZ BEZAWARYJNOŚCIĄ!!!

  • 2.
  • 3,00 Honda Civic VI 1.4 16V (75KM) 1997r.
    dodał: Fasol, 19.06.2011

    Ogólnie nie polecam tej sekwencyjnej instalacji, być może spowodowane jest to tym że, instalacja nie została do końca poprawnie zainstalowana. Mianowicie od samego początku były problemy z ustawieniem instalacji. Po dobrym rozgrzaniu silnik niby pracował normalnie ale w momencie np. wciśnięcia pedału gazu samochód ledwo co przyspieszał (co mogło być bardzo niebezpieczne) zwłaszcza przy ruszaniu. Po oględzinach wymieniono listwę wtryskową gazu i się to poprawiło. Ale nie wszystko. Po wymianie ogólnie da się jeździć, ale kiedy dosłownie kilka minut mu się poprzeciąga na biegach lub chciało by się jechać dłuży okres dynamicznie i prędkościami powyżej 120 to dzieje się to samo, dopiero po wyłączeniu i włączeniu silnika wszystko wraca do normy. Teraz mam z nią kolejny problem, mianowicie po tym jak czujnik otrzyma że jest odpowiednia temperatura czynnika chłodzącego i ma się przełączyć na gaz to kontrolka pokazuje powrót do zasilania gazem (efekt taki jakby butla była pusta, mimo że jest pełna) i tak trzeba przycisk cisnąc przez 5 min aż do momentu gdy załapie. Od instalatorów mojego gazu po podłączeniu przez nich pod komputer dowiedziałem się tylko że, on nie wie co jest powodem i tak czasem może się dziać. Tylko że teraz dzieje się tak za każdym odpaleniem silnika po minimum 8 godzinach postoju.

  • 3.
  • 5,00 Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 1998r.
    dodał: darek I, 17.06.2010

    Bezproblemowe działanie instalacji i z tym zwiazane prawidłowe działanie silnika. Żadnych gaśnieć na LPG i benzynie. W warunkach zimowych zaraz po przełaczeniu się na gaz silnik utrzymuje dłużej (niż na benzynie) wysokie obroty(?. Konieczny warunek sprawdzone miejsca zakupu gazu, gdy nie znamy takich miejsc(np. jesteśmy w trasie) zalecam STATOIL drogo i mało energetyczny gaz, ale jest najczystszy. Po Orlenowskim gazie filtry były czarne jak smoła, chociaż najwięcje kilometrów można było przejechać. Polecam tę instalacje do bezproblemowej eksploatcji.

  • 4.
  • 5,00 Honda Civic VI 1.5 16V (114KM) 2000r.
    dodał: krak, 31.08.2009

    mam civica d15z6 z 2000r.,na bezynie palil 5,7 a na gazie 6,3/na 28 l zbiorniku przejezdzam 420- 440km/,przed zalozeniem instalacji zmienilem swiece i reg zaworow.Jadac srednio 170km/h uttrzymywalem 4500 obr/min przejechalem ok 250km tj okolo 12 l/km autostrada krakow wroclaw.Jestem b.zadowolony.Zakladajac instalacje zdalem sie na opinie fugazi w krakowie,3400,-tyle zaplacilem,lubbryfikacja calkowicie zbedna.W hondzie powiedzieli ze nalezy dbac o reg. zaworow co 20tys.Spadek mocy 5 moze 10 %.Zadnych check do tej pory nie mialem.

  • 5.
  • 4,00 Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 2001r.
    dodał: Piotr, 23.06.2009

    Ogólnie jest już OK, Jednak zaraz po zamontowaniu to było pasmo samych problemów. Ciągle włączająca się kontrolka CHECK ENGINE zmusiła mnie do zakupu komputera OBD (do kasowania). Bo błędzie auto gasło na światłach. Osoby, które montowały instalacje to po prostu partacze. Wreszcie kupiłem kabel do instalacji i sam sobie wyregulowałem. Kontrolka się nie włącza, tylko jak auto jeszcze jest zimne to potrafi zgasnąć, lub nierównomiernie pracuję. Ogólnie nie polecam tej instalacji.

  • 6.
  • 4,75 Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 1995r.
    dodał: Przemek, 26.06.2011

    mam ustawioną niższą temperaturę załączania gazu. Auto potrafi zgasnąć jeśli za wcześnie się przerzuci przy mrozie, można samemu włączyć później np po przejechaniu 2km albo dodać gazu. Przez trzy lata różnica w kosztach gdybym jeździł na benzynie wyniosła około 8tys na plus. Od tego trzeba odjąć wyższe koszty przeglądu 3x60zł, koszt filtrów z wymianą przez trzy lata niecałe 200zł, raz wymiana wtryskiwaczy - 120zł. Czyli 400zł, zostaje 7600zł.

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Honda Civic

Honda Civic

754 komentarze

515 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~jur~jur

Co do padających uszczelek to trzeba chyba zapytać użytkownika Stefan jkmo bo jak widać bardzo dobrze ma opanowany temat usterek w tym samochodzie gorzej tylko z jego znajomością ojczystego języka bo nie potrafi opisać żadnego z podzespołów w tym aucie. Z drugiej strony moderator powinien weryfikować takie komentarze nie wnoszące nic do tak ważnego tematu.

~KAMIL~KAMIL

Witam mam Honde Civic 1.4, 16V 90konia z 98roku. Jestem badzo zadowolony z ałtka cicho kochodzi silnik, badzo dobre obroty, nie bierze oleju dynamika jazdy bardzo dobra, Spalanie średnie to 7,5L na 100km. Wady Hondy to kiepskie ogrzewanie, korozja,nadkola tylne. Polecam Honde.

~KAMIL~KAMIL

Mam Honde Civic 1.4 16V 90konia z 98roku. Jestem bardzo zadowolony zniej, nic sie nie psuje obroty idealnie wchodza,pieknie pracuje silnik, spalanie srednie to 7,5L na 100km. Wady ałta to Ogrzewanie kiepskie ,korozja , nadkole tylne.Warto kupowac te ałta- POLECAM

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Honda

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
12 962
Przejechany dystans
6 291 612 km
Zatankowanego paliwa
386 302 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
1 555
Wydanych pieniędzy
503 333 zł
Średnie wydatki na auto
936 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
3 156
Wydanych pieniędzy
952 568 zł
Średnie wydatki na auto
1 771 zł
Zobacz dzienniki kosztów Honda (538)

Testy zderzeniowe Honda Civic

Najnowsze testy zderzeniowe Honda Civic przeprowadzone przez Euro NCAP.

Honda Civic, RHD
2009

Honda Civic
Honda Civic Hybrid

Honda Civic
2007

Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Honda

Zużycie paliwa Honda Civic

Na podstawie 3014 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: misiek1983@pocz, dodano: 02.10.2008 17:08

Honda Civic Hatchback, a dokładniej to LIFTBACK, ale nie ma tutaj takiej kategorii i pewnie część z Was myśli, że jeździ Hatchbackiem:) Powiem szczerze, że mam dość mieszane odczucia jeżeli chodzi o spalanie w tym samochodzie. Napewno jest to idealne autko jeżeli chodzi o trasę. Wynik 5,5 l/100 km przy oszczędnej jeździe (do 120 km/h) na trasie Wrocław - Żywiec (300km). Za każdym razem wynik jest podobny. Przy jeździe 130 - 140 km/h spalanie wzrasta o około 1 litr. Myślę, że trudno bedzie znaleźdź auto, które ma 114 KM (zbiera się naprawdę nieźle), nie jest małe, a tak mało pali. Rewelacja, jeżeli chodzi o klimę, bo pali dosłownie 0,2 - 0,3 litra więcej, czyli wzrost spalania prawie niezauważalny. Ale jest jedno bardzo POWAŻNE "ale" - spalanie w mieście. Jeżdżąc po Wrocławiu (tylko po mieście) po przejechaniu 2000 km jeszcze ani razu nie udało mi się zejść poniżej 11,3 l/100 km. Dodam, że jeżdżę bardzo oszczędnie i na mieście rzadko przekraczam 2 tys. obrotów. Aż się boję myśleć co się dzieje przy naprawdę dynamicznej jeździe. Może akurat trafiłem na auto "z taką urodą", ale jest to napewno poważny minus mojego auta. Jeżeli ktoś z Was wie, czy lub co może być nie tak to bardzo proszę o kontakt mailowy. Pomiary przeprowadzane były bardzo dokładnie. Pomiar spalania - od pełnego baku do pełnego, pomiar odległości z dokładnością do 0,1 km, bez pasażerów.

pełny raport Honda Hatchback 1.5 i

autor: Bqn, dodano: 17.10.2010 18:01

Wydaje mi się, że jest to dość ekonomiczne auto. Co prawda nie robilem dokladnych testow jak w poprzednim Golfie, ale na oko wyglada to tak: w kwestii spalania w trasie jest ok. 6 litrów, a w mieście jest to zależne od humoru... Przy emeryckiej jeździe można się zamknąć w 8 litrach, jednak ten silnik nie jest stworzony do tego i "daje znać" żeby go wysoko krecic! Przyjemnosc z jazdy niesamowita - podobnie jak tankowanie - wowczas trzeba sie liczyc ze spalaniem w granicach 11-12 litrow. Co do ceny czesci to smiac mi sie chce jak slysze ze to japonski samochod i ceny mnie zabija... Guzik prawda, ceny sa na podobnym poziomie co do samochodow niemieckich - no i nie trzeba ich wymieniac tak czesto:) poza tym sporo czesci juz mozna dostac na szrocie lub na znanym i lubianym badz nie lubiamym serwisie aukcyjnym. Jest tez sporo zamiennych. Nie polecam ASO - zlodziejskie ceny.

pełny raport Honda Hatchback 1.4 i S

autor: jaskier@wp.eu, dodano: 27.11.2008 12:22

Czytając wcześniejsze wypowiedzi, a szczególnie te mówiące o 11 litrach w mieście i w dodatku we Wrocławiu (moim mieście), to chyba nie mówimy o tych samych autach... Osobiście w trasie miałem spalanie 5,6 l/100 km wioząc 4 "pełnowymiarowych" pasażerów, czyli każdy conajmniej 85 kilo. Trasa miała ponad 700 km i przy takim spalaniu byłem zachwycony (świeżo kupione autko i miało okazję się sprawdzić na trasie). W mieście, przy codziennym staniu w korkach i podróży do i z pracy, która conajmniej trwa 30 minut (w tym 20 minut w korkach), autko nie spaliło mi więcej jak 7,5 l/100 km! Wiem tylko tylę - i to stosuję - że Civiki z VTECem nie znoszą jak się na nich jeździ poniżej 2000 obr./min. Po prostu NIE i tyle. Ani wtedy nie ma przyspieszenia, ani ekonomiki. Proponuję szanownym kolegom zmieniać biegi w momencie gasniecia ECONO (tj. przy 2600 obr./min. - w zależności od biegu). Spalanie nie powinno dojść do 8 l/100 km. Przejeździłem tak już prawie 6000 km w ciągu 2 miesięcy, więc chyba wiem o czym mówię. Pod maską mam silnik d15z8 - może to coś pomoże. Zimy jeszcze nie przejeździłem... Zobaczymy. Jaskier

pełny raport Honda Hatchback 1.5 i

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt
Dodaj diagnozę problemu

Skarbnica wiedzy o Honda Civic

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Honda Civic

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Opis techniczny Honda Civic VI

Kolejna odsłona bardzo popularnego modelu Hondy. Duże zainteresowanie poprzednimi wersjami wymogły na producencie ulepszenie i unowocześnienie, i tak już nowoczesnego civica. Samochody cieszą się sporą popularnością ze względu na małą awaryjność, dobre wykonanie i niezłe wyposażenie dodatkowe oferowane...

Zobacz dane techniczne Honda Civic

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Honda Civic, oglądali także