Citroen C6 Sedan 2.2 HDI

Choć Citroen nie należy do grona marek segmentu premium, w swojej bogatej historii ma sporo luksusowych limuzyn klasy wyższej. Ze względu na wiek, auta te sporo się od siebie różnią, ale mają jedną cechę wspólną - nietuzinkowość. W odróżnieniu od Audi, BMW czy Mercedesa, francuski producent serwuje limuzyny, których nie sposób pomylić z czymkolwiek, co można spotkać na drodze. W obraz ten doskonale wpisuje się C6 z szerokim pasem przednim, profilem bocznym w stylu liftbacka, wklęsłą szybą tylną czy "zawiniętymi" światłami tylnymi.

Ze względu na swoją oryginalność, design reprezentowany przez nadwozie może budzić kontrowersje, a podobnie wygląda sprawa ze stylistyką wnętrza. Miejsce pracy kierowcy to szeroka deska rozdzielcza (w której wszelkie wskaźniki czy przełączniki umieszczono na środku), masywna kierownica oraz zegary w formie elektronicznego wyświetlacza. Do elementów tych trzeba się przyzwyczaić, co w połączeniu ze sporą ilością przycisków zapowiada problemy z obsługą kokpitu. O wizerunek limuzyny z najwyższej półki dbają przewspaniałe materiały wykończeniowe.

Zarówno długością, jak i szerokością C6 wyraźnie wykracza poza bariery wymiarowe samochodów, które zwykle widujemy na ulicy. To przekłada się oczywiście na bardzo przestronne wnętrze - i z przodu, i z tyłu miejsca jest niewyobrażalnie dużo. Oprócz imponującej przestrzeni, na miano wygodnej kabiny pracują też komfortowo wyprofilowane fotele oraz wyciszenie perfekcyjnie izolujące od tego, co dzieje się na zewnątrz. Bagażnik mógłby być większy, ale w limuzynie tej klasy to detal.

Już C5 ma do zaoferowania standardowe zawieszenie hydropneumatyczne, nie powinien dziwić więc fakt, że również większy "brat" pochłania nierówności wykorzystując hydropneumatykę. I robi to w mistrzowskim stylu, dzięki czemu nawet największe dziury resorowane są z iście królewską gracją. Gracji brakuje za to przy szybkim pokonywaniu zakrętów - podczas poruszania się krętą drogą na jaw wychodzą komfortowe nastawy zawieszenia, wysoka masa własna i niemałe gabaryty nadwozia. Na szczęście, nie do szalenia na zakrętach służą limuzyny...

Wyposażenie, które flagowy model Citroena oferuje bez dopłaty, powinno zaspokoić nawet najbardziej wysublimowane gusta - 9 poduszek powietrznych, 2-strefowa klimatyzacja sterowana automatycznie, biksenonowe reflektory ze spryskiwaczami, automatycznie wysuwający się spojler tylny, podgrzewane siedzenia w obu rzędach czy skórzana tapicerka z wyższej półki to tylko część elementów, które dostępne są bez dopłaty. Cena auta wykracza poza możliwości finansowe znakomitej większości Polaków, ale z drugiej strony jest znacznie, znacznie niższa niż u konkurencji.