Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Nissan Almera 1.4 GX 1999 |
|---|
| W czasie pierwotnych testów w ubiegłym roku wykryto poważną usterkę pasów bezpieczeństwa podczas zderzenia czołowego. Producent nie miał wystarczającej ilości czasu do zbadania przyczyn, więc publikację wyników opóźniono do chwili obecnej. W międzyczasie Nissan zidentyfikował problem i dokonał poprawek. Rezultaty usprawnionego systemu bezpieczeństwa zamieszczono poniżej. Almera zdobyła 2 gwiazdki, jednak drugą oznaczono jako skreśloną, żeby zaznaczyć zbyt wysokie obciążenie klatki piersiowej kierowcy w trakcie zderzenia czołowego. Wysoki nacisk jest skutkiem tego, że kabina w czasie testów okazała się być niestabilna. Zarówno ochrona dziecka jak i ochrona pieszego pozostawiają wiele do życzenia. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
   |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1140 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Mimo, iż poduszka powietrzna rozwinęła się prawidłowo, klatka piersiowa kierowcy uderzyła w dolną część kierownicy. Siła uderzenia była wystarczająca do spowodowania śmiertelnych obrażeń. Twarde elementy za deską rozdzielczą zagrażają również bezpieczeństwu nóg i kolan. Dodatkowo duże przesunięcie pedałów sterowniczych stwarza ryzyko uszkodzenia stóp i kostek. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Nawet bez bocznych poduszek powietrznych ochrona była zapewniona. Jednak wszystkie 3 badane punkty klatki piersiowej miały kontakt z drzwiami auta. Odpowiednio wyprofilowane siedzenia zamortyzowało uderzenie by odpowiednio osłonić kierowcę. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 3 pkt (18%) |
| Zderzenie boczne | 11 pkt (68%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 9 pkt (32%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
21 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Ochrona była generalnie bardzo słaba. Pewne obszary maski dają amortyzację w przeciwieństwie do krawędzi przedniej. Brak jakichkolwiek zabezpieczeń jeśli chodzi o zderzak. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Pasy Almery są dostosowane do montażu fotelika. Jedno z rekomendowanych przez Nissana siedzeń nie było jednak kompatybilne, a instrukcja okazała się niejasna. Obydwa foteliki zapewniły dzieciom bezpieczeństwo w trakcie testu zderzenia czołowego. Obciążenie szyi młodszego pasażera przekroczyło jednak nieco dopuszczalną normę. Gorszy rezultat w przypadku zderzenia bocznego i starszego dziecka: poważne ryzyko obrażeń głowy. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
