Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Saab 9-3 1999 |
|---|
| 9-3 spisuje się lepiej niż model, który zastąpił. Niestety wyniki zderzenia czołowego nieco zawiodły. Klatka piersiowa zarówno kierowcy jak i pasażera były silnie obciążone, a konstrukcja kabiny pasażerskiej nie sprawdziła się jeśli chodzi o dach oraz górną część drzwi. Sztywne elementy obszaru kolan; poduszka amortyzująca została zaprojektowana dla pasażerów nie zapiętych pasami bezpieczeństwa. Dużym plusem są świetne wyniki fotelików dziecięcych, najlepsze jakie dotąd zanotowało Euro NCAP. Komplet punktów w tej części. Podobnie dobry rezultat zderzenia bocznego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1400 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe System zabezpieczeń powoduje zbyt duży nacisk na klatkę piersiową, który może prowadzić do poważnych obrażeń. Dobrze na ocenę wpływa obecność dwustopniowej poduszki chroniącej kolana kierowcy, która chroni również nie przymocowanych pasami pasażerów. Niestety w przeciwnym wypadku nie daje to dobrych wyników. W UE pasy bezpieczeństwa są wymagane. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wbudowane poduszki powietrzne na głowę i tułów wypadły dobrze, maksymalna liczba punktów. Równie pozytywnie wyglądają wyniki testu zderzenia ze słupem, poduszka chroni głowę nawet podczas poważnych wypadków. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 8 pkt (50%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 4 pkt (14%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
27 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Niestety brak takowej. Tylko 2 krytyczne dla głowy dziecka obszary uzyskały jakiekolwiek punkty. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Fotelik Saab, tyłem do kierunku jazdy, zamontowano przy użyciu zwykłych pasów. Są obecne również dodatkowe mocowania, które umożliwiają lepsze przytwierdzenie. Świetna ochrona, głowy "dzieci" nie były narażone. Skrytykowano jedynie słabo przymocowane etykiety ostrzegające przed umieszczaniem fotelika na przeciwko przedniej poduszki powietrznej. | |
| 1,5 - letniego |
Klippan tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Klippan tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
