Ocena kierowcy - Alfa Romeo Giulietta Nuova II Hatchback 5d

Tomek, ponad rok temu

Silnik 1750 TBi 16v 235KM 173kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 240 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

Alfa Romeo Giulietta Nuova II Hatchback 5d 1750 TBi 16v 235KM 173kW 2010-2013 - Oceń swoje auto

3,93

4% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Bardzo płynne zawieszenie w połączeniu z tym silnikiem daje bardzo dużo frajdy z jazdy.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Te opisane — przysporzyły długich wizyt u mechanika (auto stało ponad tydzień w każdym przypadku)

4,0

Całokształt

Auto jest piękne, szybkie, zrywne, ale ma swoje wady. Nie jest to ocena miłośnika Alfy Romeo, a osoby, która szukała mocnego samochodu w niższym budżecie niż Audi/VW/BMW. Jest to na pewno auto, którym jeździ się bardzo przyjemnie i daje wiele frajdy z jazdy.

Wrażenia

5,0

Silnik

Bardzo, ale to bardzo zrywny i mocny silnik. Moc czuje się praktycznie od spodu — przyśpieszenie w granicach 6.6s do 100kmh jest jak najbardziej realne. Z silnikiem nie było większych problemów, pracuje równo i bardzo charakterystycznie z przyjemnym dźwiękiem.

4,0

Skrzynia biegów

Miałem manual — ogólnie było ok, ale czasem biegi "haczyły" gdy chciało je się szybko zmieniać, w szczególności bieg trzeci - nie wiem, czy to kwestia moich umiejętności, ale dawało się to we znaki na początku jazdy.

5,0

Układ jezdny

To jest coś, za co każdy pokocha ten samochód - po prostu jeździ się nim wyśmienicie. Mimo że sztywny (do tego miałem koła 19), to jednak bardzo płynny i trzyma się drogi. Bez strachu pokonuje zakręty z większą prędkością.

4,0

Karoseria

Nie mam się com przyczepić — nie było oznak rdzy, mimo że nie było auto garażowane. Może zabrałbym 1 gwiazdkę za nie do końca idealne spasowanie.

Komfort

4,0

Widoczność

Jak auto tych gabarytów niestety nie da się powiedzieć, że widoczność jest znakomita. Na pewno jest tu coś do poprawy.

5,0

Ergonomia

Mamy 3 tryby, które naprawdę są trybami, które czuć. W trybie Dynamic mega moc i wir w baku, w Neutralu jest spokojniej, ale spalanie na poziomie 8-9 w mieście przy SPOKOJNEJ jeździe, tj. do 3tyś. obrotów.

2,0

Wentylacja i ogrzewanie

Nie jest najlepiej — ja miałem problemy z nagrzewnicą, ogólnie nawet jak wszystko było ok, to długo się nagrzewało itp. Było to nawet bym powiedział uciążliwe.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przód — bardzo wygodnie i przestronnie, tył trochę gorzej. Tak czy inaczej, zmieści się każdy, nawet ktoś wysoki/szeroki. Z tyłu jest gorzej, ale to też trzeba wziąć pod uwagę, że jest to tego typu auto - nie jest to rodzinny samochód.

2,0

Wyciszenie

No jest głośno - chodzi o odgłosy kół. Nie jest to najlepiej wyciszony samochód. Tu pojawia się ten kompromis i cena samochodu względem konkurencji.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Części eksploatacyjne w dużej mierze dzieli z Fiatem Bravo, więc koszty są niewielkie. Ogólnie było to duże zaskoczenie, bo części eksploatacyjne są naprawdę mega tanie.

5,0

Stosunek jakość/cena

Stosunek cenowy jest bardzo dobry, choć trzeba pamiętać, że nie jest to jednak auto klasy premium. Kupujący MUSI być przygotowany na pewne kompromisy — wyciszenie, awaryjność (drobna), mniej sportowy charakter niż topowe auta tego segmentu.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Legendarna elektronika daje się we znaki — masa błędów, najczęściej wymiana czujnika lub drobnostka wystarczy, by to naprawić.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

I tu były dwie — ciężko jest stwierdzić, co było przyczyną, ale rozszczelniła się chłodnica — poszła do wymiany oraz był problem z turbiną, trzeba było wymieniać gruszkę. Padła niestety tez nagrzewnica.