Ocena kierowcy - Lexus LS IV Sedan

TADE, 6 lat temu

Silnik 600h 445KM 327kW

Rok produkcji 2008

Przebieg: 245 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Lexus LS IV Sedan 600h 445KM 327kW 2006-2012 - Oceń swoje auto

4,93

12% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Silnik jest rewelacja.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : Naprawiać, regenerować tylko u fachowców. Klocki żre, ale 3 tony to musi.

5,0

Całokształt

Lexus LS to dzieło sztuki techniki (wizualnie nie rzuca na kolana). Dynamika po odpaleniu Sport powala i mimo aż 6sek do 100 to do 200 tylko super auta mogą konkurować. Oczywiście wszystkie niemieckie odpadają powyżej 250 a Leszek idzie dalej, ściągniecie kagańca pozwala dobić do 300 i jedzie dalej :))))) Fabryczny kaganiec do 270. Bez kagańca ponad 300. Powyżej 250 ucieka trochę jedynie Panamera GT. Pozostałe fabryczne odpadają przy 250. To taka namiastka wrażeń z jazdy i dynamiki silnika, który musi unieść prawie 3t Hybrydy.

Wrażenia

5,0

Silnik

Fabrycznie od 0-100 6 sekund, do 200 dwa razy tyle... do 250 idzie jakby w ogóle nie ważył. Idzie jak po szynach po ustawieniu zawieszenia Sport. Oczywiście tryb sport silnika potrzebny jest tylko do "leczenia" niemieckiej technologii motoryzacyjnej:))) 5 litrów pod maską V8 super wyciszone i to może jest mankament dla lubiących mruczenie.

5,0

Skrzynia biegów

Stara poczciwa skrzynia bez udziwnień z możliwością ręcznej zmiany. Przydatne na zjazdach w zimie bo jak rany te 3t w górach na zjazdach "dzidy" na plecach robią :))) Ręczna zmiana biegów uspokaja. Opcja Snow i stały napęd na 4 łapy pozwala robic za spychacz w zimie:)))

5,0

Układ jezdny

W wersji Normal zbyt twardy jak na LS'a. Wersja Comfort to absolutna niwelacja przejazdów kolejowych i tramwajowych. Wahacze przód to chyba problem , po wymianie na nowe inna jazda. Układ kierowniczy aktywny "twardnieje" wraz z prędkością. Badanie pneumatycznego zawieszenia na stacjach diagnostycznych powinni zakazać bo na jakiej opcji niby ma się testować? Comfort to odrzucą, normal też buja, sport ? No własnie, tylko w PL traktuje się zawieszenia pneumatyczne jak mechaniczne.

5,0

Karoseria

Kwestia gustu. Czołg na sterydach ;)) Widuje ładniejsze ale z taka klasa samą w sobie to wygrywa.

Komfort

5,0

Widoczność

W sumie duzo blachy mało szyby, mam 185cm więc problemu przy takim sterowaniu siedzeń, kamery to problemu nie widzę :)))

5,0

Ergonomia

Klasa sama w sobie.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

4 strefowa klima, podgrzewane wszystkie siedzenia i wentylowane. Każdy ustawia sobie tyle ile chce i to działa.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Miejsca dla 5 osób (wersja sedan bez L) sporo. Z tyłu osoby powyżej 190 chwalili komfort i miejsce na nogi plus zabawki z elektrycznym sterowaniem siedzeń z tyłu ;)))

4,0

Wyciszenie

Myślałem, że będzie lepiej. Irytuje mnie uszczelka szyby w drzwiach kierowcy. Może ten mój tak ma (wymienię o ile znajdę to dopiszę). Podsumowując jednak opiniami pasażerów to tak cichym nie jeździli.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Hmm ubezpieczenie AC trochę kosztuje w opcji z częściami oryginalnymi. Serwis też tani nie jest, ale ta obsługa w serwisie powala. Przepraszają jak dają nie LS'a jako zastępcze np: nowy RX może być dla Pana zbyt głośny :))))) wybaczyłem im ;))))

5,0

Stosunek jakość/cena

Ceny nowych z full wypasem w cenie domu powalają. 700k za nowego trzeba było dać w opcji którą się poruszam. Ale ceny szybko spadają do rozsądnych powyżej 5 latków. Wtedy jakość do ceny rewelacja.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Świst z uszczelki szyby, który podobno tylko ja słyszę ;))))

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Żadnych. Poprzedni właściciel pojechał po bandzie z zawieszeniem. Drutował gdzieś w szopie. Po wydaniu 10k jest fabrycznie.