Ocena kierowcy - Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018

Auto zakupione w oparciu m.in. o opinie z tego portalu. Dochodzę do wniosku, że panuje pewien mit lub może już legenda o bezawaryjności tego modelu. A prawda jest zupełnie inna. Auto koroduje w zastraszającym tempie, rdza na mocowaniach drzwi, korozja elementów podwozia. Naprawdę? Auto ma 2 lata. Bardzo cienka warstwa lakieru, więc auto się szybko rysuje i powstają odpryski, które szybko pokrywają się rdzawym nalotem. Kolejny mit = bezawaryjność. Problemy z kolumną kierowniczą, ciągłe wibracje i drgania. Ogólnie temat drgań kierownicy w tym modelu doczekał się wielu postów. Szybkie zużycie elementów zawieszenia. Nieco się to kładzie cieniem na legendarnej bezawaryjności. Skrzynia może i starego typu, ale naprawdę słabo ciągnie to auto, kiepsko zmienia biegi, trzeba naprawdę się wczuć w to auto, aby zachować płynność. Moc silnika za mała = brak turbo. Auto z dołu jest strasznym mułem i jest to jego wada a nie zaleta. Tyle z minusów. Plusy teraz. Piękna linia nadwozia, z wyszukaną stylistyką i dbałością o detale. Znakomite wykonanie kabiny, jakość materiałów genialna w porównaniu do konkurencji. Miękkie i trwałe obszycia skórzane tunelu, boczków i listwy przedniej robią robotę. Świetne, minimalistyczne, choć bardzo rozbudowane, multimedia. Nie wieszają się, działają płynnie. Znakomita ilość elektroniki, która jest powtarzalna w pracy wprowadza do tej konstrukcji nowoczesność. Systemy są naprawdę ok. Wnętrze i linia nadwozia jak w premium. I najważniejsze, to auto zaczyna żyć od 3000 obrotów, czyli od 140 km/h, a swoją optymalną granicę osiąga przy prędkościach 160. Wtedy wkleja się w drogę, jest ciche, zrywne i niesamowicie stabilne. Są 2 twarze tej mazdy. "Ślicznotka z pięknym biustem, ale jednocześnie niemrawym charakterem, której niestety trzeba polać, żeby się rozpromieniła". Tak określę przyśpieszanie, pracę skrzyni, wycie silnika w ruchu około miejskim i na dojazdach. No nic, to nie jest auto na 2024 rok i pewnie dlatego zamknęli produkcję tego egzemplarza.

Z dołu straszny muł, głośny. Nie ma turbo, brak mu mocy. Jednak od 3000 obrotów genialny, stabilny i mocny. Silnik pełen sprzeczności, zresztą jak cały samochód.

Naprawdę to jest nieporozumienie. Co z tego, że niby stara i taka bezawaryjna, jak jednak normlanie awaryjna, jak każda. W dodatku potrafi przeciągnąć biegi, trzeba manipulować gazem, żeby odczuwać płynność. Naprawdę fatalne połączenie ze słabym silnikiem. Dopiero na 6 biegu, który zapina się już od 60 km/h i w trasie jedzie się fajnie, cicho i elastycznie. Ponownie, skrzynia pełna sprzeczności.

O Panie! To się wkleja w drogę i trzyma jak na magnesie. Wspaniałe prowadzenie.

Serio? Rdza w 2 letnim aucie?

W erze tabletozy, jest super. Cała masa manualnych przycisków, obsługa temperatury i multimediów przyciskami fizycznymi. Wszystko pod ręką. Jedyny minus za brak sensownego podłokietnika.

Powiem szczerze, jest przeciętne i wpływa na to brak poprawnego wyciszenia nadkoli. Szkoda na najcichszych opon słychać jednak szum opon. Ale znowu, ta sprzeczność - na autostradowych prędkościach auto jakby się wyciszało. To jest absurd z tą mazdą. Im szybciej, tym lepiej. I ja to rozumiem, ale czemu nie pomyślano o ludziach, którzy się poruszają w ruchu miejskich i podmiejskim? W prędkościach 60 - 110? Naprawdę to meczy z tym automatem.

Nie za 170 tysięcy. Bądźmy poważni,

MIT. Problemy z kolumną kierowniczą, drania, stuki z zawieszenia.