Ocena kierowcy - Peugeot 308 II Hatchback 5d

Karol, 5 lat temu

Silnik 1.2 PureTech 130KM 96kW

Rok produkcji 2015

Przebieg: 39 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Peugeot 308 II Hatchback 5d 1.2 PureTech 130KM 96kW 2014-2017 - Oceń swoje auto

3,14

23% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny

2,0

Całokształt

Po niecałych 3 latach stwierdzam, że niewarto wydawać tyle pieniędzy na taki samochód. Mój to wersja style, ze szklanym dachem. Wszystko niby fajnie, bo wygodny, dobry silnik, ale niestety poskąpiłem na trzeci rok gwarancji (800 zł) i się zaczęło: - pojawiła się awaria pompy hydraulicznej sprzęgła, zwarcie w instalacji wywalające wciąż błąd awarii poduszki powietrznej, okresowo przestaje działać system start stop. Nie polecam, chyba, że ktoś wykupi gwarancję w ASO.

Wrażenia

5,0

Silnik

To akurat mocna strona tego autka, mały z dużą mocą, niestraszne mu obciążenia - cały czas idzie tak samo. Pali niestety podobnie jak diesle - mniej w meiście, więcej w trasie.

3,0

Skrzynia biegów

trochę się zacina, czasem ciężko wbić trzeci bieg.

3,0

Układ jezdny

dobry, bezpośredni, to już nie jest pływająca kanapa jak w poprzednich modelach.

3,0

Karoseria

bardzo delikatna, plastikowe błotniki, aczkolwiek super dobry plastik na zderzakach, który się odkształca przy lekkich uderzeniach (nie łamie) i wraca do swojego pierwotnego kształtu.

Komfort

4,0

Widoczność

bardzo dobra, czujniki ulatwiają życie

3,0

Ergonomia

aluminiowa gałka zmiany biegów - brrr.... w zimę mrozi - trzeba używać rękawiczek albo techniki bezdotykowej, a w słońcu parzy - nieudany eksperyment.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

daje radę

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

wystarczająca dla dwóch osób i bagażu, czasem do przewiezienia kogoś.

2,0

Wyciszenie

bardzo słaby punkt auta, przy zamkniętych szybach słychać inne auta na drodze, a jak rozmawia się przez zestaw głośnowmówiący to na zewnątrz wszytsko słychać. Ale silnika własnego nie.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

przeglądy gwarancyjne ok. tysiaka, a tak do czasu tych awarii, które napisałem to tylko paliwo. Koszta pompy sprzęgła to ok 1200 zł (ASO), szukanie awarii zwarcia ok. 600 zł plus jej usunięcie.

2,0

Stosunek jakość/cena

nie warto

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

przy takim wieku i takim przebiegu nie powinno się nic dziać, a się dzieje...

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

poza awariami jak w nagłównku, to ponoć wyszły na trzepakach za duże róznice w tylnych amortyzatorach, tak więc jeszcze amorki z tylu będzie trzeba wymienić. Zadziwiajace skoro jeżdiz tylko po miescie i po autostradach.