Ocena kierowcy - Renault Trafic II Furgon

loko, 2 lata temu

Silnik 2.0 120KM 88kW

Rok produkcji 2010

Przebieg: 170 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Renault Trafic II Furgon 2.0 120KM 88kW od 2001 - Oceń swoje auto

4,64

21% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Na trasie przy 6 biegu słychać tylko szum powietrza. W dieslu hałas z silnika dominuje. Zdecydowanie najlepszy silnik do długich, wielogodzinnych tras. Zużycie benzyny nie takie straszne jak się przypuszcza.

5,0

Całokształt

Mam wersję 9 osobową Passenger z silnikiem benzynowym 2,0 16V - brak takiej wersji w Autocentrum dlatego ocena przy furgonach. W porównaniu z silnikami diesla to ... nie ma co porównywać. Co prawda nie przyspiesza od 0-100 km/h w 7 sekund ale za to na 6 biegu silnik niesłyszalny. I nie trzeba pamiętać o dokupieniu do OC Assistance z holowaniem - nie ma EGR, DPF, turbin, AdBlue, wtryskiwaczy Delphi, wysokociśnieniowej pompy paliwa itp. A że dodatkowo brak problemów z odpaleniem przy -24 stopniach oraz to, że auto pojedzie nawet po zatankowaniu kiepskiego paliwa - to już wartości dodana.

Wrażenia

4,0

Silnik

Mógłby mieć nieco więcej koni. W górach trochę się męczy ale na niższych biegach nadal daje radę nawet przy 26% nachylenia drogi. Po liftingu i w nowej normie emisji spalin 2,0 benzyna ma 117 KM i co istotne bardzo dobrze współpracuje z LPG.

5,0

Skrzynia biegów

Nie ma się do czego przyczepić. Szósty bieg to rewelacja. Silnika nie słychać, czego nie można powiedzieć o dieslu. Idealny na długie trasy i autostrady.

5,0

Układ jezdny

Jak na duży i ciężki samochód całkiem nieźle. Zaskoczeniem jest dobry komfort pracy zawieszenia - nie trzeba obciążać aby dobrze się prowadził.

5,0

Karoseria

Maksymalne wykorzystanie wielkości wnętrza. Ściany nie są pochylone więc od podłogi do sufitu ta sama szerokość kabiny. Ocynk = brak rdzy. Pozdrowienia dla producentów Transita. Tylne drzwi dwuskrzydłowe bardziej praktyczne od wielkiej i ciężkiej klapy.

Komfort

4,0

Widoczność

Do przodu i na boki rewelacja. Tył samochodu widoczny w dużych, 2 strefowych lusterkach. Szyby w 2 i 3 rzędzie bardzo poprawiają widoczność na skrzyżowaniach.

4,0

Ergonomia

Bez zarzutu. Bardzo wygodne miejsce dla dźwigni zmiany biegów. Mały minus za fotel kierowcy: ma regulację wysokości i podłokietnik ale po 200 - 300 km robi się niewygodny.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Ogrzewanie ok. Klimatyzacja musi trochę pochodzić aby schłodzić tylne rzędy - dla 9 osób wskazana dodatkowa tylna klimatyzacja.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dużo miejsca dla każdego z pasażerów. Siedzenia trzeciego rzędu trudniej dostępne dla wsiadających ale to standard wersji 9 miejscowej wszystkich marek.

4,0

Wyciszenie

Zależnie od wersji - osłonięcie metalowych elementów (słupki i obramowania okien) zdecydowanie zmniejszają rezonans i wyciszają wnętrze. Trzeba oczywiście pamiętać, ze to auto dostawcze i jest trochę głośniej niż w sedanie.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Po założeniu LPG koszty utrzymania jak auta kompaktowego. Tanie części, niektóre identyczne jak w Scenicu, Lagunie, Megane więc nie ma problemu z dostępnością - dużo zamienników.

5,0

Stosunek jakość/cena

Używane w znośnych cenach chociaż bardzo trudno znaleźć bezwypadkową wersję benzynową z przebiegiem poniżej 200 tys. km. bez przekręconego licznika. Ale jeśli się już takie cudo znajdzie to nic tylko jeździć.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Części eksploatacyjne do regularnej wymiany i to wszystko.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak.