Ocena kierowcy - Saab 9-3 I Hatchback

em_c@tlen.pl, 15 lat temu

Silnik 2.2 TiD 125KM 92kW

Rok produkcji 2001

Przebieg: 150 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Saab 9-3 I Hatchback 2.2 TiD 125KM 92kW 2001-2002 - Oceń swoje auto

4,38

4% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Wnętrze. Auto ma 150 000, 7 lat a w środku dzięki skórom pachnie ciągle miło i przyjemnie, siedzi się jak za sterami myśliwca. Na siłę wymyślam gdzie by tu pojechać byleby go prowadzić :)

5,0

Całokształt

Czarne 9-3 coupe z pakietem sport. 17calowe felgi, lotka od aero, sportowe progi, trochę zmodyfikowane zderzaki, przyciemniane lampy i szyby. Oczywiście wszystko fabrycznie! Prezentuje się i jeździ pięknie.

Wrażenia

5,0

Silnik

125KM może nie powala ale trzeba pamiętać, że Saab pierwszy montował turbiny do samochodów seryjnych więc zna się na rzeczy. Oszczędny z niezłą dynamiką.

5,0

Skrzynia biegów

Biegi wchodzą pewnie i przyjemnie. Czasami brakuje 6 ale jest to auto siedmio letnie.

4,0

Układ jezdny

Bez zastrzeżeń. W nieautoryzowanym serwisie gdy mechanik podniósł auto powiedział, że chyba sam sobie kupi saaba bo zawieszenie ma genialne.

Komfort

4,0

Widoczność

Dobra do przodu i na boki, do tyłu nieco utrudniona ale z pomocą przychodzą duże lusterka:)

5,0

Ergonomia

Jak to w Saabie. Wszystko pod ręką, idealnie spasowane. Żadne inne auto nie może pochwalić się taką oryginalnością (nawiązanie do myśliwców) jak Saab.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatyzacja działa bez zarzutu. Przednia szyba odparowuje dość szybko. Szkoda tylko, że nie jest podgrzewana:(

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jeżdżę przeważnie sam więc wybrałem model 9-3 coupe. Dla 2 osób cudowne auto dla czterech już może być dość ciasne. Dla rodzinki polecam 9-3 5-cio drzwiowy, stanowczo odradzam coupe.

4,0

Wyciszenie

Gdyby nie głośny silnik (gdy jest zimny) byłoby idealnie.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Średnie spalanie na poziomie 6,5-7.0 przy włączonej klimatyzacji i bez zbędnego oszczędzania. Najniższe jakie udało mi się osiągnąć to 5.0. Po mieście maks do 9.0. Niestety serwis autoryzowany jest bardzo drogi. Warto poszukać nowych części w hurtowni. Kosztują 30% tego co w serwisie a są oryginalne. Dla przykładu zawór EGR w serwisie 3800zł, ja kupiłem nowy za 1600zł.

4,0

Stosunek jakość/cena

Całokształt do 30 000. Przebija każdą vectrę, passata, mondeo, A4. Nigdy bym nie zamienił.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Jeździłem 9-3 5-ciodrzwiowym, miał 250 000 i nigdy nic się w środku nie zepsuło. W moim coupe od tumelu odkleił się podłokietnik.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Zawór EGZ. To chyba standard w tych autach. Odcięcie turbiny zmusza do szybkiej wymiany;)