Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model

Lancia Thema II Sedan

(zmień)

Ocena: 9.8/10 (1 opinia)

Prowadź dziennik kosztów

Publikacje

Redakcja2.0 - motogazeta społecznościowa

Lancia Thema - Włoch z Ameryki

Udostępnij

Prezentacje
2012-01-02, PMyszor
Choć w gamie Lancii to nowy model, trudno traktować go jako nowość, bo ma charakterystyczną sylwetkę Chryslera 300, z niewielkimi zmianami stylistycznymi. Kiedy jednak zajrzymy do wnętrza znajdziemy się w całkiem nowym świecie. Podobne wrażenie pozostawia spojrzenie pod maskę.
Lancia na szczęście nawet nie próbuje ukrywać związków Themy z Chryslerem 300. Podkreśla jednak, że mamy do czynienia z mieszanką tego, co w obu markach najlepsze. Mamy więc charakterystyczną, masywną, a mimo to dość smukłą sylwetkę i wymiary zapewniające komfort jazdy. Długość auta to 506,6 cm, szerokość wynosi 190,2 cm, wysokość 148,8 cm, a rozstaw osi to 305,2 cm. Znane z poprzedniej wersji charakterystyczne światła i wystająca, duża atrapa chłodnicy mają teraz nieco inną wielkość i proporcje, przez co całość nabrała bardziej szlachetnego, eleganckiego wyglądu. Podobnie zmieniono tył, gdzie nowy jest nie tylko kształt lamp i łączącego je chromowanego pasa, który jest przy okazji progiem bagażnika, ale także całej płaszczyzny tylnej ściany i zderzaka. Do tego można dołożyć niewielkie zmiany przetłoczeń nadwozia i klamek. Wiele drobnych poprawek tworzy w sumie o wiele bardziej ekskluzywny charakter znanego nadwozia.
We wnętrzu jedyną pozostałością dawnego Chryslera 300 jest umiejscowienie analogowego zegarka na szczycie centralnej konsoli. Poza tym mamy całkiem nowy świat. Proste, geometryczne kształty Chryslera zastąpiono wyrafinowanymi obłościami Lancii. Zastosowano nowe tworzywa, które miały zbudować atmosferę miękkiej przytulności. Mamy więc m.in. tworzywa przypominające wyglądem i w dotyku miękko wyprawioną skórę, a w niektórych wersjach prawdziwą skórę nappa lub Poltrona Frau, można także znaleźć drewno i elementy chromowane. Wiele nowego charakteru wniosła także tablicy rozdzielcza z zegarami o bardziej przestrzennej budowie i atrakcyjnym podświetleniu Sapphire Blue. Taki sam odcień ma także oświetlenie kabiny, w którym także wykorzystano diody LED. Całkiem nowe są także fotele, ze zmienioną budową, większym zakresem regulacji i nowym rodzajem sprężyn.
Starając się o zwiększenie komfortu poprawiono nie tylko jakość materiałów i poziom wykończenia wnętrza, ale także wytłumienie kabiny. Pod podłogą mamy dźwiękochłonne panele z kompozytów, a we wnękach kół maty wygłuszające. Poprawiono także wytłumienie elementów ruchomych kabiny – drzwi, zamknięć schowków, ale także ich wnętrza. Na szczycie centralnej konsoli jest analogowy zegarek, a pod nim ośmiocalowy, dotykowy ekran systemu Uconnect, który obsługuje m.in. nawigację satelitarną Garmin i dwustrefową klimatyzację, a w niektórych wersjach także odtwarzacz DVD oraz kamerę cofania Rear Back-up Camera.

Pod maską znalazły się nowe, włoskie turbodiesle produkowane przez firmę VM Motori. Trzylitrowe turbodiesle V6 współpracujące z pięciostopniowymi, automatycznymi skrzyniami biegów są oferowane w dwóch wersjach mocy: 190 KM i 239 KM. Maksymalne momenty obrotowe tych silników to odpowiednio 440 Nm i 550 Nm. Słabszy rozpędza auto do 100 km/h w 9,7 sekundy i pozwala na jazdę z prędkością do 220 km/h, podczas gdy dla mocniejszego maksimum prędkości jest o 10 km/h wyższe, a na osiągnięcie „setki” potrzebuje 7,8 sekundy, czyli o 1,9 sekundy mniej. Co do apetytu, to Lancia podaje dla obu taką samo wartość spalania – 7,1 l/100 km.
Dla zwolenników silników benzynowych jest amerykańskie V6 z rodziny Pentastar, które z pojemności 3,6 l wyciąga moc 286 KM i maksymalny moment obrotowy 340 Nm. Silnik połączono z ośmiostopniową, automatyczną skrzynią biegów firmy ZF. To najbardziej dynamiczna wersja Themy, bo może osiągać maksymalną prędkość 240 km/h, a jej przyspieszenie wynosi 7,7 sekundy. To nie dużo więcej, niż daje mocniejszy turbodiesel. Pentastar za to wyraźnie więcej pali – jego średnie spalanie wynosi 9,4 l/100 km.
Zbudowana na platformie Chryslera Thema ma napęd na tylne koła. W samochodach zastosowano także liczne systemy wspomagające kierowcę. Auto ma system adaptacyjnej kontroli prędkości ACC uzupełniony o funkcję ostrzegania przed najechaniem na poprzedzający pojazd FCW. System BSD ostrzega o pojawieniu się obiektów w polu martwym lusterek, natomiast system wykrywania ruchu przecinającego drogę cofania CPD zapobiega kolizjom w czasie manewrów na parkingach.
Wśród elementów zwiększających poziom bezpieczeństwa są systemy poprawiające pracę hamulców – Ready Alert Braking, który zbliża klocki do tarcz już wówczas gdy kierowca zdejmuje nogę z gazu oraz Rain Brake Support, zbliżający klocki do tarcz aby zebrać z nich wodę. Włącza się on automatycznie przy włączeniu wycieraczek i osusza hamulce podczas deszczu.
Ceny Themy w Polsce zaczynają się od 183 100 złotych za samochód z silnikiem benzynowym. Najtańszy samochód napędzany turbodieslem kosztuje o 10 500 złotych więcej.
PMyszor

galeria galeria auta: Lancia Sedan

wybrane dane techniczne i oferty: Lancia Thema

silniki benzynowe	prędkość [km/h]	0-100km/h [s]	cena
3.6 V6 286KM GOLD	240	7,7	186 579 zł

silniki Diesla	prędkość [km/h]	0-100km/h [s]	cena
3.0 V6 190KM GOLD	220	9,7	197 278 zł
3.0 V6 239KM PLATINUM	230	7,8	210 525 zł

zobacz wiecej

Przeczytaj też o konkurencyjnych modelach:

Alfa Romeo 164 - piękna inaczej

więcej o Alfa Romeo 164

Lancia Thema - Włoch z Ameryki

41 komentarzy

32 dyskutujących

Podpis:

Dodaj komentarz

~123T

Do ~Maciek: fiat się zarzeka że alfy nie sprzeda ale widząc jak z dnia na dzień wyniki fiata się pogarszają i wchodzą w stratę nie zdziwiłbym się gdyby vw jednak dopiął swego

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~Michal

Mogli się chociaż pokusić o zmianę tyłu auta.
Tandetne plastiki w środku, tandetny (czyt. amerykański) drążek zm. biegów i kiepski design okalających go okolic, zegarek na konsoli wciśnięty na siłę (Maserati robi to ładniej), no i najgorsze są wg mnie te amerykańskie zegary - a fu!
Na koniec pytam, gdzie jest charakterystyczny dla Lancii grill?!
Europejczycy na amerykańskich fotelach mogą mieć problemy z trzymaniem w zakrętach

4 miesiące temu napisz odpowiedź

versuskolobrzeg

Do MV-6: tak, zdecydowanie upodobniła się z każdej strony do kilku modeli różnych marek istniejących na rynku. co do Fiata-jeździłem 2 lata Punto II, nie narzekałem i owszem, ale kojarzy mi się ten mariaż Chryslera i Fiata tylko takim niemieckim powiedzonkiem:
Felehr In Alle Teaile czy jakoś tam

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~Maciek

Fani Alfy Romeo - czy nadal popieracie Fiata? Nadal nie chcecie aby Alfę Romeo kupił Volkswagen? ... prędzej czy później Fiat spaskudzi Alfę tak samo jak zrobił to z Lancią! Przymiarki do nowej generacji Alfy 166 już trwają, oby nie był to ten pseudosamochód z USA ze zmienionymi znaczkami

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~Arek

Po tym samochodzie widać, że żyjemy w trudnych czasach. Szefostwo Fiata też zdaje sobie z tego sprawę, oni nie mogą pozwolić sobie na zaprojektowanie od podstaw nowego, dużego samochodu klasy wyższej, bo spotka ich to samo co spotkało Saaba. Mnie się ta nowa Thema jak najbardziej podoba. W pewnym sensie nawiązuje do Themy I, która taż nie była samodzielnym projektem tylko aliansem Fiat/Saab/Lancia/Alfa Romeo.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

MV-6

Jak na mój gust fuzja Chryslera z Lancią, wyszła temu pierwszemu jak najbardziej na plus. Trzysetka wyładniała, tak trzymać.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~fifarafa

Tak jak przedmówca pisał ma być wielkie i o to szczególnie jak dla mnie chodzi choć nie mam chryslera 300c tylko volvo 850 kombi to auto musi być wielkie, kwadratowe nie o to tu chodzi auto w takim stylu ma charakter, solidne to podstawa, i agresywne

4 miesiące temu napisz odpowiedź

versuskolobrzeg

Do ~4wheel: sorry, ale nabywcy 300C raczej nie szukają włoskiej finezji i kształtów. ma byc wielkie, kwadratowe, silne i agresywne.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

Nikname

Szkoda że Lancia już powoli zatraca swoją tożsamość i zaczyna dopasowywać się designem do innych pop aut

4 miesiące temu napisz odpowiedź

adam8731

Do MaArek77: Robi tak większość marek. Audi nie zerżnie z innej marki bo to napakowany Passat wymieszany z Pahnteonem (czy jak mu tam) i do tego kożystający z technologii porsche - bo przecież wszystkie te marki jak i Skoda oraz Seat to koncern VAG. Z tego co mi wiadomo to Bentley, Bugatti i Lamborghini też do nich należą. Po za tym marki amerykańskie, już dawno korzystały z włoskich podzespołów, np. wkładając włoskie diesle Vm Motori do swoich Chryslerów i Jeepów (te same można spotkać w starych fiatach croma i alfach 155, a nawet w Fordach, i naszych rodzimych Lublinach).
Niemiecki opel to też nic innego jak amerykański chevrolet w troszkę innym opakowaniu, w końcu to koncern GM. Model corsa pod różnymi postaciami w różnych krajach nazywa się Chevrolet, czy też Buick itd. Swoją drogą ten sam model corsy miał być produkowany na Europę jako Wartburg. Tym samym miał stać się tanią marką Opla (konkurencją dla Daci itp.), który to przecież wykupił niektóre fabryki w eisenach po upadku Muru Berlińskiego. Z resztą Opel i Suzuki też w tej chwili montują Fiatowskie Diesle do swoich produktów.

Wiele Można by jeszcze napisać takich czy innych historii. Jednak to co się dzieje to nic innego jak efekt globalizacji. Wygląda na to że ludzie kupują znaczki na maskach swoich pojazdów, a w gruncie rzeczy sprowadza się to do tego, że wszyscy jeździmy taką samą kupą żelaza, tylko że inaczej ubraną.

Pozdrawiam serdecznie.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

MaArek77

Świat zwariował !
Może Ford z logiem Volvo ?

Fiat jest głupi i ośmieszył się, jakiś Freemont - jakby sami nie umieli produkować takich aut. Rozumiem te same technologie, silniki dla obniżenia kosztów ale nie identyczne auto z inną atrapą. To utrata tożsamości i dobrego imienia marki. Czy Audi kupuje modele Coupe u lexusa i przerabia znaczki na klapie?

To nie projekt w stylu "trojaczki z Kolina" - Toyota Aygo/ Citroen C1, Peugeot 107.

To poważna sprawa - Lancia z USA - koń by się uśmiał

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~4wheel

Spokojnie panowie i panie To są dopiero początki mirażu tych dwóch marek, moim zdaniem całkiem udane, z każdym rokiem kolejne modele będą się bardziej różniły i zyskają więcej czaru i włoskiego uroku Lancii. Mi osobiście Thema się bardzo podoba i uważam że połączenie marek to działanie jak najbardziej na plus.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

versuskolobrzeg

szkoda chryslera...bardzo szkoda. ten mariaz ma podloze wylacznie ekonomiczne i niekoniecznie wizerunkowo amerykanskiej marce wyjdzie na dobre. cegla juz nigdy nie bedzie taka sama.najlepiej swiadczy o tymjeden z watkow na forum chryslera..."tak wyglada nowa generacja 300c - jestem w zalobie"
wloskie podzespoly lepsze od niemieckich stosowanych w cegle?watpie, szczerze watpie

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~Vittorio

Do ~xxx:Zgadza się - w tym przypadku mamy trochę z Opla Insignia/Skoda Superb - grill; trochę z Chryslera 300 - tył; i trochę z Audi A8 - kształt reflektorów. Szkoda, że czasy w których Włosi tworzyli piękne i niepowtarzalne samochody odeszły w niepamięć. Teraz ważniejsze są statystyki sprzedaży. Najtrudniej jednak zrozumieć to, że kosztem statystyk zbezczeszczona została ikona motoryzacji - Lacia.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

autopol-serwis

ludziee, ale badziewie, przynajmniej na zdjęciach widać że atrapa jest bardziej pod skosem, pochylona ...
to już nie będzie najpiękniejsza i najszybsza cegła na świecie !
sam mam taką i na nową bym nie zamienił !

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~xxx

Nie zaczyna was to męczyć że wszystkie auta są robione jako klony innych (( Masakra jakaś poprostu.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~Złoty

To nie tak że lancia wchodzi na rynek amerykański tylko po prostu koncer Chrysler-Fiat zdecydował ze marki Dodge i Chrysler bedą wycofane z Eyropy dlatego nowy Chrysler nazywa sie teraz lancia a w Usa bedzie jak wczesniej.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~miro76

A tak na marginesie -to bardzo ładny aczkolwiek z wyglądu "amerykański "samochód ,natomiast środek jest w stylu "Lanci" i myślę ,że w sumie to eleganckie auto .Nie powstydziłbym się tym jeździć a znaczek Lanci nie przeszkadzałby mi-w końcu ta marka też kojarzy się z elegancją.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~miro76

Do -mucko1 ".....łatwe zadanie" .Myślę,że to przemyślana strategia wejścia na amerykański rynek .Jeżeli Amerykanie będą Lancie kojarzyli z Chryslerem to ją zapamiętają a co za tym idzie kupią.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

mucko1

Do ~miro76: Popieram, ale to raczej łatwe zadanie Elegancja, rzecz względna, zależy co komu się podoba, ale ostatnio nawet z tą niemiecką niezawodnością są problemy przynajmniej tak się słyszy.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

zlosnik

i w ten sposób 300c nabrał szyku

4 miesiące temu napisz odpowiedź

mucko1

Bardzo ładnie się prezentuje, ale z Lanci została chyba tylko nazwa

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~mQmQ

O rany...ale fatalny design...koniec Lanci???

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~miro76

Ma w sobie więcej elegancji niż te współczesne Pasaty -nudne monotonne i podobne jeden do drugiego

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~andrzej

Jeżeli ta marka ma wejść na rynek amerykański -to ten samochód musi być w połowie amerykański .Japońce też robią inne modele do Europy a inne do Stanów -co w tym dziwnego ,że podobny do Chryslera???? -B. ładne auto .

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~fifarafa

SZCZERZ MÓWIĄC NIE PODOBA MI SIĘ TEN SAMOCHÓD, NITO LANIA NITO CHRYSLER 300C W OGÓLE BYLE CO BRZYDKI PRZÓD DOKŁADNIE TEN GRILL PASKUDNY, W CHRYSLERZE JEST ŁADNIEJSZY I TE LAMPY TEŻ DO BANI ŚRODEK KOLORYSTYKA MOŻE BYĆ ALE TE BŁYSKOTKI BIJĄ PO OCZACH. AMERYKANIEC MIAŁ PRZYSŁOWIOWE "TO COŚ" A W LANCII BRAK CHARAKTERU ZWYKŁY DUPOWÓZ DLA KRAWACIARZY, POMYSŁ ZERŻNIĘTY Z CHRYSLERA DLA MNIE TO SYF LANCIOCHRYSLER KICHA KICHA TA LANCIA NIE JEST LANCIĄ TAK JAK CHRYSLER NIE JEST CHRYSLEREM, TO WYSZŁO NIE WIADOMO CO WYGLĄDA JAK BY TO PROJEKTOWAŁ FRANKENSTEIN.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~BOGDAN

VW to chciał kupić Alfę a nie Lancię .ALE OBY NIGDY NIE bo Alfa zrobi się podobna do Skody Fabi

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~andy

Sorry "z tyłem" -tak wychodzi jak się szybko pisze PRZEPRASZAM ZA NIEDOPUSZCZALNY BŁĄD

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~andy

Dla mnie też jeden z ładniejszych modeli . Lancia zawsze była dobra i luksusowa ale karoseria -hm.. dla indywidualisty . Nowa Delta -w zasadzie ładne auto ale no właśnie nieproporcjonalne :przesadnie wielki grill oraz "śmieszne "światła tylne -nie pasujące do reszty karoserii (podobnie jest s tyłem nowej Y) TEN SAMOCHÓD WRESZCIE JEST PROPOPRCJONALNY

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~krzysiek

A tak na marginesie -BARDZO ŁADNE I LUKSUSOWE AUTO

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~krzysiek

Bardzo mądre posunięcie Fiata -filozofia jest prosta -chcąc wejść na rynek amerykański (także z Lancią ) marka ta musi być podobna do samochodu amerykańskiego i trafiająca w gust Amerykanów którzy Lanci nie znają ale Chryslera tak .

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~adam

Fiat kupił Chryslera -ze względu na jedną z najnowocześniejszych płyt podłogowych i na tej bazie powstaną nowe modele Fiata Alfy i Lanci (informacja z salonu Fiata)

4 miesiące temu napisz odpowiedź

murphy6

Prawda jest taka, że Lancia zatraciła swój charakter. Brak w tym samochodzie lekkości i pięknej włoskiej linii. Za to mamy wielką amerykańską budę nieźle wyglądającą ale nie powinno to być firmowane przez Lancie!

4 miesiące temu napisz odpowiedź

_VIGGEN_

super auto, jesli materialy i jakosc bedzie naprawde na poziomie, prawdziwych wloskich aut to rewelacja, szkoda tylko ze brak super mocnych benzynowych silnikow.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~oo

To że jest to Chrysler 300C to nic złego. Może to nie jest VW Patefon, ale napewno 100 razy lepszy od Hyundaia Equus-a

4 miesiące temu napisz odpowiedź

Egontar

To auto z Lanci to ma niewiele. Typowe amerykańskie. Jedno co mi sie podoba to wszechobecna skóra!

4 miesiące temu napisz odpowiedź

sajeks

Do V-Power: Przecież to Chrysler..

4 miesiące temu napisz odpowiedź

sajeks

Żal, Nastąpiło powiązanie z Europą i ceny podskoczyły.. Tragedia.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~road_jack

@Tomson:
Następca Alfy 166 od Chryslera będzie miał tylko płytę podłogową. Cała reszta, czyli silniki, design ma być już włoska

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~Tomson

Masakra po prostu i jednocześnie jak dla mnie koniec marki Lancia jaką znamy. Nie wierzę że jakikolwiek miłośnik włoskich aut mógłby kupić tego kloca z USA. Gorzej że Fiat zapowiada również nową Alfę Romeo 166 na podzespołach Chryslera. Wydaje mi się że dla Alfy byłoby lepiej gdyby przejął ją w końcu Volkswagen co zapowiada od 2 lat.

4 miesiące temu napisz odpowiedź