Przezorny

Czy w przezorności może być cokolwiek niewłaściwego? Czyż nie do tego namawiają programy i magazyny traktujące ideę bezpieczeństwa na drodze z dużą powagą? A jednak... Każda przesada prowadzi do jakiegoś wynaturzenia. Tak też jest z zapobiegliwym trzymaniem się prawego pasa na rondach, na których jest więcej niż jeden pas.

Właściwie, przezorny mógłby się obrazić, wyciągnąć kodeks i pokazać na samym początku rozdziału o ruchu pojazdów przepis, który mówi, że mamy ruch prawostronny. To byłby sprytny chwyt. W tym przypadku jednak nieskuteczny, bo w odpowiedzi zaraz mógłbyś przytoczyć punkt o skręcaniu. Lecz w tym przypadku jeszcze co innego odgrywa rolę.

To przepis o pierwszeństwie. Przezorny żywi na jego podstawie przekonanie, że skoro wjeżdżając na jakiś pas musi ustąpić pierwszeństwa, to lepiej od razu zająć ten, którego później nie trzeba będzie zmieniać - czyli najbliższy wyjazdu, gdziekolwiek on się znajduje. Żelazna logika. Ta logika jednaki prowadzi do chaosu. Przezorny, objeżdżający prawie całe rondo aż do trzeciego wyjazdu, zamyka szansę tym, którzy chcieliby wydostać się z niego w prawidłowy sposób. W tym przypadku jednak najpierw trzeba zastosować się do przepisów mówiących o tym, jak prawidłowo skręcać.

Jednak zjeżdżanie z ronda bezpośrednio z lewego czy środkowego pasa (jeśli są trzy), zawsze będzie źródłem konfliktu z tym, kto jedzie prawym pasem, nawet jeśli nie należy do klubu "przezornych". Jest na to sposób: w miarę zbliżania się do swojego wyjazdu, najlepiej na wysokości tego, który go poprzedza, zajmij prawy pas, przed - a jeśli się nie da to za - "przezornym".

Jacek Pieśniewski, dziennikarz

Kodeks Drogowy

• Oddział 4
  Zmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu
• Art. 22.

• 2. Kierujący pojazdem jest obowiązany zbliżyć się:
• do prawej krawędzi jezdni - jeżeli zamierza skręcić w prawo;
• do środka jezdni lub na jezdni o ruchu jednokierunkowym do lewej jej krawędzi - jeżeli zamierza skręcić w lewo.

• Oddział 4
  Zmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu
• Art. 22.

• 4. Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony.

Okiem policjanta

Konstrukcja ronda, tj. "skrzyżowania o ruchu okrężnym" o co najmniej dwóch pasach ruchu, wskazuje, że kierujący jadący dookoła wyspy, np. w lewo, powinni zajmować pas wewnętrzny. Pas zewnętrzny powinien służyć dla pojazdów zjeżdżających z ronda. Już przed wjazdem na skrzyżowanie o kilku pasach ruchu kierujący powinien zająć odpowiednie miejsce na jezdni i w zależności od tego zajmować odpowiedni pas na obwiedni ronda - wedle zasady - im później opuszcza rondo, tym bliższy wyspy pas ronda. Niestety, faktycznie jest problem z częścią kierowców, którzy przezornie zajmują od razu prawy pas mimo kontynuowania jazdy przez kolejne zjazdy. W przypadku zjeżdżania z pasa wewnętrznego do wyjazdu z ronda, przepisy są jasne, należy ustąpić pierwszeństwa pojazdowi znajdującemu się już na pasie zewnętrznym. Stąd dla bezpieczeństwa należy taki manewr wykonać w odpowiedniej odległości przed zjazdem, a nie w ostatniej chwili, praktycznie na wysokości zjazdu. Nawet jeżeli miałoby to spowolnić ruch na zajmowanym pasie ruchu jest dużo bezpieczniejsze niż wykonywanie gwałtownych, czyli zaskakujących innych uczestników ruchu manewrów. Aby unikać sytuacji z "przezornymi" coraz częściej stosuje się na rondach kierunkowy strumień ruchu, gdzie jadący pasem zewnętrznym przy kontynuowaniu jazdy wokół wyspy jest zmuszony ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się pasem wewnętrznym. Sytuacja taka wynika z oznakowania poziomego na jezdni, a więc zgodnie z zasadą hierarchiczności, przepisy są w dalszej kolejności.

Komisarz Jarosław Mazek, Biuro Ruchu Drogowego KGP

Okiem praktyka

Zajmowanie prawego pasa na rondzie, żeby skręcić w lewo, to zły pomysł. Ale zobaczmy, jakie mamy ronda! W Warszawie, na Ursynowie czy w wielu innych miastach to tylko "spowalniacze". Ale są po dwa wyznaczone pasy! Tymczasem wyjazd od wyjazdu dzielą cztery metry. A długość samochodu kompaktowego to trzy metry. Więc na zrobienie manewru jest metr. Jak ten kierowca ma zdążyć zmienić pas? Miejmy trochę wyrozumiałości w takiej sytuacji.

Marek Złoty, szef szkolenia House of Drive - Akademii Jazdy dla VIP