Volvo XC70 - bulwarowy olbrzym

Jednak w kwestii konstruowania wyszukanych aut są niedoścignieni. Niemal żadna inna nacja nie stworzyła tak wyrazistego wizerunku swojej marki. I niemal żadna inna marka nie może pochwalić się wizerunkiem najbezpieczniejszych samochodów na świecie w świadomości kierowców.

Jednym z masywniej wyglądających modeli szwedzkiego koncernu jest z pewnością model XC70 Cross Country. Auto masywne, mocarne i budzące respekt.

Opisywane Volvo powstało na bazie modelu V70. Trudno wskazać przyczynę, jednak spoglądając na ten model szwedzkiego koncernu uśmiech znika z twarzy. Do tego auta podchodzi się z dużą rezerwą i bardzo poważnie. Jak do surowego szefa w pracy. Jak do wykładowcy na egzaminie. Uczucia, jakie to auto wywołuje w odbiorcy są zgoła odmienne od uczuć towarzyszących podziwiającym choćby Fiata 500 czy Skodę Fabię. Od Volvo XC70 Cross Country czuć … chłód. Skandynawski chłód. Nie sposób się w tym aucie zakochać od pierwszego wejrzenia. Do niego trzeba dojrzeć.

Amerykańskie badania przeprowadzone w 2008 roku wskazują, że typowy posiadacz Volvo XC70 Cross Country to osoba w wieku 35 – 50 lat, dobrze wykształcona, majętna, mieszkająca w pobliżu dużej metropolii i regularnie płacąca podatki. Analogiczne badania przeprowadzone wśród Szwajcarów dodatkowo wskazały na rodzinny charakter właściciela XC70. Zatem co to auto ma w sobie, co przyciąga statecznych mężczyzn?

Jest pojemne i pakowne? Tak, ale Ford Mondeo przewiezie jeszcze więcej bagażu. Jest bezpieczne? Tak, ale obecnie niemal każde auto oferuje zbliżony poziom bezpieczeństwa. Innowacyjne? Tak, ale w Citroenie C5 także znajdziemy system BLIS. Pomysłowe? Opel Meriva także oferuje funkcjonalne i dające się dowolnie aranżować wnętrze. Atrakcyjna cena zakupu? Haha, pozostawmy bez komentarza. Zatem, jaki czynnik decyduje o wyjątkowości modelu?

Zacznijmy od sylwetki. Otóż auto produkowane jest już od ponad 9 lat. W roku 2006 poddano je kuracji odmładzającej. Zabieg się udał i z powodzeniem uatrakcyjnił sylwetkę. Opisywany egzemplarz to auto sprzed modernizacji. Czy jest atrakcyjne? Rzecz gustu. Mnie osobiście nie pociąga. Jest masywny, lodowaty i klockowaty. Czy ma swój styl? Zdecydowanie tak!

Opisywany egzemplarz to auto z 2006 roku napędzane pięciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym D5 o pojemności 2.4 l i mocy 185 KM. I w zasadzie już tutaj Volvo zaczyna do siebie przekonywać. Dźwięk emitowany przez tę jednostkę napędową to chyba jedno z najprzyjemniejszych wrażeń akustycznych, z jakim przyszło mi się spotkać. Dość nietypowe, że można zachwycać się dźwiękiem silnika wysokoprężnego. No cóż, nie słychać tutaj „klekotu" starych diesli, próżno doszukiwać się metalicznego łomotu volkswagenowskich TDI z pompowtryskiwaczami czy fiatowskich JTD z common rail’em. Dźwięk emitowany przez 185 KM generowanych przez jednostkę D5 Volvo to raczej zmysłowe pomrukiwanie zniewalające dla każdego wielbiciela motoryzacji. Każde muśnięcie pedału gazu potęguje zmysłowe doznania i dopinguje nadnercza do wyrzucania do krwioobiegu kolejnych porcji adrenaliny. Uśmiech mimowolnie pojawia się na twarzy.

Auto najlepiej czuje się w lekkim terenie lub na szosie. Ale i tutaj nie należy przesadzać z ostrymi i gwałtownymi manewrami kierownicą. Miękko zestopniowane zawieszenie sprawnie tłumi nierówności nawierzchni i zapewnia wysoki komfort podróży, jednak przy szybko pokonywanych zakrętach wykazuje nieznaczną tendencję do nadmiernego wychylania się karoserii. System NIVOMAT zdecydowanie poprawia trakcję oraz właściwości jezdne modelu, jednak masa i wysokość nie pozostawiają złudzeń. Volvo XC70 zostało raczej stworzone do powolnego toczenia się po autostradach, niż do sprintu od łuku do łuku. Zresztą sama filozofia auta raczej kłóci się z taką taktyką prowadzenia.

We wnętrzu znajdziemy wszystko to, czego należałoby oczekiwać od luksusowego auta przeznaczonego dla dobrze sytuowanego mężczyzny w wieku 35 – 50 lat. Świetne materiały wykończeniowe, wprost idealne spasowanie, ergonomia na najwyższym światowym poziomie i … układność Volvo. Wnętrze jest jak najbardziej poprawne pod względem estetycznym, funkcjonalnym, wizualnym i w każdym innym pragmatycznym aspekcie. Jednak brakuje mu… pazura. Czegokolwiek, co sprawiłoby, że serce szybciej zabije i powieki uniosą się wyżej niż zwykle. Lodowaty szwedzki perfekcjonizm.

Ogólnie model zbiera jak najbardziej pozytywne oceny i w większości przypadków jego właściciele są zadowoleni z zakupu. Jednak przy każdej okazji podkreśla się fakt, że XC70 to auto dla wybranych. Nie tylko ze względu na charakter, status rynkowy i przeznaczenie, lecz także ze względu na koszty eksploatacji. Nowe auto swego czasu było bardzo drogie. Szybko traciło na wartości i obecnie za kwotę poniżej 100 tys. PLN można kupić bardzo zadbane auto od pierwszego właściciela z niedużym (biorąc pod uwagę klasę i rozmiar auta) przebiegiem. Jednak koszt zakupu to nie wszystko. Auto ma charakter unikatowy. Roczna sprzedaż tego modelu (XC70 Cross Country) oscylowała wokół 3 – 4 tys. sztuk, zatem samochód jest oryginalny. A jak wiadomo za nietuzinkowość słono się płaci. Przeglądy, części zamienne, wizyty w serwisach – Volvo XC70 to auto, które wymaga dość pokaźnego budżetu. I raczej do pasjonatów marki, z zasobnym portfelem, których stać na jego utrzymanie skierowana jest ta propozycja.