W stołecznym garażu...

Ministerstwa, kancelarie, ambasady, przedstawicielskie siedziby międzynarodowych korporacji… Ulice i pobliskie parkingi wypełniają tych instytucji zapełniają się wyjątkowymi samochodami. Wyjątkowe, bowiem muszą kojarzyć się z prestiżem i pokazywać klasę firmy. Muszą także być godne przewożenia prezesów i dyrektorów. Jednak stolice wypełniają się luksusowymi samochodami nie tylko z tego powodu. Tam, bardziej niż gdziekolwiek, samochody postrzegane są, jako mierniki statusu społecznego. Rywalizacja i popularny „lans" ogrywa większą rolę niż w innych miastach. Z tych powodów warto przyjrzeć się pojazdom mieszkańców stolic naszej części Europy.

Przegląd rozpoczniemy od Warszawy. Oczywiście skupimy się głównie na arteriach zlokalizowanych w centrum, tam, bowiem liczba samochodów godnych uwagi jest największa. Nasza stolica dopiero teraz przeżywa rozkwit estetyczny. Przez lata borykała się z socjalistycznymi problemami, które dziś dotykają Kijów, czy Bukareszt. Socjalistyczna zabudowa oraz konieczność szybkiego rozwoju ograniczały powstawanie nowych i restaurowanie zabytkowych budowli o wyjątkowej formie. Problem ten przełożył się także na gusta. Wśród samochodów z wyższej półki dominują „siermiężne" samochody takie jak BMW serii 5 i 7, Mercedesy klasy S, czy Audi A8. Ostatnio coraz większą popularność zyskują Suvy. Do rzadkości należą wyjątkowe sportowe samochody, czy klasyki. W trakcie całej przejażdżki trafiła nam się zaledwie jedna perełka – Aston Martin DB5. Nie ujmując warszawiakom trzeba jednak uczciwie dodać, że samochód był na zagranicznych tablicach i posiadał plakietkę korpusu dyplomatycznego…

BMW oraz Mercedesy dominują także w położonym o około 800 kilometrów na południowy wschód od Warszawy Kijowie. Podobnie jak w Warszawie również tutaj sporo jest „miejskich terenówek". Zaskoczeniem dla nas był natomiast bardzo częsty widok Range Roverów oraz innych, mniej znanych terenówek angielskiego producenta. Charakterystycznym obrazkiem był kolor samochodów. W Kijowie dominuje czerń. Co więcej, sporo samochodów ma także przyciemniane szyby. Nie wiadomo, czy to chęć oddzielenia się od szarej rzeczywistości, czy może jakiś sposób zabezpieczenia przed fiskusem… Rozczarowaniem był brak chociażby jednej prawdziwej perełki, bo za takową Porsche Cayenne raczej uchodzić nie może…

Po wizytach w „smutnych motoryzacyjnie" stolicach Polski i Ukrainy przyszedł czas na ukojenie skołatanych serc w stolicy Czech. Niezniszczonej w czasie wojen Pradze zawsze bliżej było do zachodu niż na Wschód. Widać to nie tylko w architekturze i mentalności, ale także w motoryzacji. Pomijając oczywiste koneksje Skody i Volkswagena opinię te oprzeć można na pobieżnym rekonesansie ulic praskiej starówki. Krwista czerwień Ferrari, soczysta żółć Lamborghini, czy błękit Dodge’a Vipera był dla naszego serca niczym balsam. Spora ilość kabrioletów oraz klasyków dopełniała obraz. Wisienkę na torcie stanowił zaś Jaguar E-type cabrio z 1970 roku. Podczas jego oględzin natrafiliśmy na właściciela, który oprócz szczegółów technicznych wyjawił nam, że ma… apartament w Krakowie. Na pytanie, czy w naszej dawnej stolicy również będzie można ujrzeć Jaguara, uśmiechnął się jednak i wyjaśnił: - Nie, tam pojadę Skodą Superb…