Z klasą, ale bez ekstrawagancji

Testy

Lexus IS 220d to interesujący pojazd, skierowany do niezbyt szerokiego grona potencjalnych nabywców i bynajmniej nie chodzi tu tylko o grubość portfela. Ciężko go też jednoznacznie zaszufladkować. Nie jest to duża, reprezentacyjna limuzyna, ale do „sportowych" sedanów też go nie zaliczymy, choć wygląd ma dość dynamiczny. Ci, którzy od luksusowego pojazdu oczekują również sportowych emocji, powinni jednak rozejrzeć się za innym autem, lub wybrać wersję Sport, ze zmienionym przełożeniem przekładni głównej. Kto zatem dobrze poczuje się w tym samochodzie? Nie będzie to raczej ani „młody-gniewny" syn bogatego tatusia, ani też nadmiernie zwracający na siebie uwagę „playboy" w średnim wieku. W moim odczuciu to pojazd idealny dla osoby zamożnej, ceniącej wygodę i komfort, ale mającej klasę i spokojne usposobienie, a przy tym nie obnoszącej się zbytnio z liczbą zer na swoim koncie.

Wnętrze Lexusa IS 220d wykończone jest bardzo szykownie oraz starannie i choć nie brakuje w nim ergonomicznych i przydatnych rozwiązań, to nie można uznać go za szczególnie przestronne. Dla kierowców o wzroście powyżej 180 cm nawet przy całkowitym obniżeniu siedziska fotela może czasem brakować miejsca nad głową. Dużo więcej jest go na wygodnych fotelach tylnych, lecz tam znów brakuje miejsca na stopy, które po prostu nie mieszczą się pod rozbudowanymi fotelami przednimi. O tym, by z tyłu miały podróżować trzy osoby trzeba wprost zapomnieć – środkowe miejsce jest dużo węższe od ukształtowanych miejsc zewnętrznych, a tunel wału napędowego odbiera jakiekolwiek miejsce na nogi. Jednak nie ma co ukrywać, że takimi samochodami mało kto podróżuje przy komplecie pasażerów.

Nie zasmuci nas na pewno wyposażenie samochodu i to już nawet w najtańszej wersji. Jest m.in. dwustrefowa, automatyczna klimatyzacja, alufelgi, tempomat czy system audio z 13 głośnikami i zmieniarką CD. Nie brakuje też urządzeń chroniących kierowcę i pasażerów. Oprócz systemów ABS z EBD i systemem wspomagania hamowania w standardzie jest system kontroli trakcji i stabilności toru jazdy TRC i VSC, oraz poduszki powietrzne czołowe, boczne i kurtynowe, jak też chroniące kolana kierowcy i pasażera.