Zadziorny Szwed - Volvo S40

Testy

Przede wszystkim design

Stylistycznie nowe Volvo S40 wyznacza nowe trendy. Widać zdecydowaną zmianę image`u marki, jaką szefostwo Volvo postanowiło wprowadzić, aby uatrakcyjnić nowe modele. Żyjemy w czasach, w których życie nabrało tempa, zawsze brakuje nam czasu. Nic dziwnego, że wszystko, co dynamiczne, sportowe świetnie się sprzedaje, a w takim świetle Volvo ostatnimi czasy chętnie widzi swoje samochody. Nowe S40 bez wątpienia hołduje właśnie tej koncepcji marketingowej.

Bardzo ładne nadwozie wygląda dynamicznie. Obły przód z dużymi światłami mieszczącymi reflektory soczewkowe, oraz duże wloty powietrza sprawiają, że auto wygląda agresywnie. Linia boczna nadwozia unosi się, nadkola są „nadmuchane", co od razu kojarzy się z małym sportowcem. Już na pierwszy rzut oka widać, że S40 zostało zaprojektowane z myślą o ludziach młodych. Atrakcyjny design, oraz grupa docelowa, do której S40 jest kierowane sprawia, że BMW może czuć się zagrożone- Volvo może okazać się groźnym konkurentem.

Nowoczesność i styl

Jeśli o nadwoziu możemy powiedzieć, że jest bardzo nowoczesne i niecodzienne, to o wnętrzu wypada powiedzieć nie inaczej niż: kosmiczne. Największe wrażenie robi konsola środkowa, której grubość nie przekracza..... 3 centymetrów! Dzięki temu bezpośrednio za konsolą udało się wygospodarować wygodny schowek. Ale wszystko po kolei.

Zajmując miejsce za kierownicą pomyślałem: Jakie śliczne zegary! Rzeczywiście, zegary w S40 urzekają swoja elegancją, prostotą i czytelnością. Tarcze podświetlone w tonacji delikatnej zieleni, czerwone wskazówki i bardzo atrakcyjny design idealnie ze sobą współgrają. Na tak zaprojektowaną deskę rozdzielczą spoglądałem w czasie jazdy z nieukrywaną przyjemnością i za każdym razem myślałem sobie: Kurcze, ale ona śliczna! Ale, kiedy pierwszy zachwyt zegarami minie przychodzi czas na dopasowanie fotela do naszej konkretnej osoby i tutaj zaczyna się jedna z bardzo niewielu wad małego Volvo: regulacja kąta pochylenia oparcia oraz podparcia lędźwiowego.Z powodu szerokiego słupka środkowego z jednej strony i podłokietnika z drugiej przez pewien czas nie byłem w stanie wyregulować oparcia – po prostu nie mogłem fizycznie dosięgnąć pokrętła. Po pewnym czasie znalazłem jednak sposób i udało się, fotel ustawiłem. Duży plus należy się Volvo za wszechstronna regulację, która pozwala idealnie dopasować pozycję za kierownicą do indywidualnych preferencji. Fotele, na pierwszy rzut oka, wyglądały bardzo dobrze: obite estetyczną tapicerką, świetnie wyprofilowane i bardzo wygodne. Niestety doświadczenia praktyczne nieco rozczarowywują. Fotele są owszem bardzo wygodne i wszechstronnie regulowane, jednak ciężko mówić o jakimkolwiek podparciu bocznym. Pewnie nie przywiązywałbym do tego tak dużej wagi, bo na pewno tragedii nie ma, jednak siedziska w S40 swoim wyglądem obiecywały znacznie więcej.

Kierownica jest regulowana w dwóch płaszczyznach, obita skórą i wyposażona w przyciski umożliwiające sterowanie radiem i tempomatem. Jest bardzo wygodna, jednak dla mnie, czysto subiektywnie, powinna mieć nieco mniejszą średnicę i powinna być grubsza. Kierownica o tej średnicy pasuje bardziej do szacownego i stonowanego Mercedesa, niż do auta, które swoim wyglądem obiecuje sportowe wrażenia z jazdy, jak jednak napisałem jest to tylko moje subiektywne odczucie.