Zadziorny Szwed - Volvo S40

Ergonomia wnętrza jest domeną Volvo. W nowym modelu S40 Volvo udowodniło, że to, co piękne nie musi być wcale niepraktyczne. Wnętrze zostało zaprojektowane w nowoczesnym, lekkim stylu. Pierwszą rzeczą, na którą zwraca się uwagę jest nowatorska konsola środkowa. Ma około 3 centymetrów grubości, dzięki czemu udało się umieścić za nią praktyczną półeczkę. W testowanym egzemplarzy została wykonana z przeźroczystego plastyku, dzięki czemu wygląda niezwykle nowocześnie i bardzo oryginalnie. Sterowanie urządzeniami samochodu logicznie pogrupowano w efekcie czego obsługa, mimo, że niecodzienna jest dziecinnie prosta. Na konsoli środkowej umieszczono duży, czytelny wyświetlacz, który podaje nam informację o nastawach klimatyzacji, radia i odtwarzacza CD. Dodatkowo Volvo w przyjazny i łatwy sposób rozwiązało kierowanie takimi funkcjami jak, ryglowanie zamków, oświetlenie kabiny, deski rozdzielczej itd., aby nimi sterować wystarczy wejść w menu ustawień samochodu. Plus należy się za zastosowanie dużych i wygodnych pokręteł, wykonanych z przyjemnego w dotyku materiału. W S40 widać, że na jakości wykonania Volvo nie oszczędza. To, co wygląda jak aluminium rzeczywiście jest aluminiowe, a to, co wygląda na skórę rzeczywiście jest skórzane.

Testowany egzemplarz został wyposażony w lepszą opcję nagłośnienia Premium Sound, która zawiera wysokiej klasy wzmacniacz, cyfrowy procesor dźwięku obsługujący system Dolby ProLogic 5+1, 12 głośników i subwoofer. Całość jest świetnie dostrojona, a rozmieszczenie głośników zostało tak zaprojektowane, aby uzyskać najlepszą jakość dźwięku. Trzeba przyznać, że system audio w S40 należy do najlepszych, jakich zdarzyło mi się słuchać w samochodzie. Dźwięk jest niezwykle czysty, brzmienie jest bardzo przejrzyste, a dzięki subwooferowi udało się uzyskać soczysty, mocny bas.

Przestrzeń we wnętrzu nie poraża ogromem. Należy jednak pamiętać, że S40 ma zaledwie 446 centymetrów długości, czyli w zasadzie rozmiarami można je porównać z Fordem Focusem sedan, czy Renault Megane classic. Jeśli weźmie się pod uwagę rozmiary samochodu, można z czystym sumieniem powiedzieć, że najmniejsze Volvo jest bardzo przestronne. Nawet wysocy pasażerowie przednich siedzeń miejsca mają wystarczająco dużo, aby podróżować w komfortowych warunkach. Z tyłu jest ciaśniej, ale i tam nie ma powodów do narzekań. W końcu nie jest to Volvo S80.

To dopiero jazda!

Dlaczego zadziorny Szwed? Odpowiedź uzyska każdy, kto przejedzie się S40 z dieslem. Era dymiących, powolnych i głośnych silników diesla przeminęła i miejmy nadzieję już nigdy nie powróci. Dzisiejsze diesle są niezwykle szybkie, ciche i ekonomiczne, a ten zastosowany w S40 należy do czołówki w swojej klasie. Dzięki 136 koniom mechanicznym i 320 niutonometrom Volvo wyrywa się do przodu jak małe GTI. Katalogowa wartość przyspieszenia do „setki" wynosząca 9.5 sekundy nie robi wrażenia, jednak odczucia z jazdy są takie, jakby małe Volvo miało przynajmniej 2 sekundy mniej, a przy wciśnięciu gazu „do podłogi" kontrola trakcji, na mokrej nawierzchni, ma pełne ręce roboty nawet na 4 biegu. Dzięki zmiennej geometrii łopatek turbiny silnik natychmiastowo reaguje na polecenia kierowcy, nie ma tu miejsca na „turbo-dziurę" znaną z innych, turbodoładowanych silników. Volvo zadbało o komfort akustyczny w nowym S40. Ciężko zorientować się w czasie podróży, że jest to silnik diesla. Dobre wyciszenie podnosi znacznie komfort podróżowania i daje złudne wrażenie, że jedziemy ze znacznie niższą prędkością, niż w rzeczywistości np. jadąc autostradą 140 km/h wydaje się, że jedziemy nie więcej niż 90. Do tego wszystkiego mile zaskakuje zużycie paliwa. W cyklu łączonym, podczas dynamicznej jazdy, Volvo zadowoliło się zaledwie 6.5 litrami paliwa na 100 kilometrów. Na trasie auto spala mniej więcej 5-6 litrów, w mieście około 7. Biorąc pod uwagę osiągi samochodu wynik jest wręcz rewelacyjny.