Brak mocy podczas jazdy.

Opel Vectra B Sedan 2.0 DTI 16V 100KM 74kW 1997-2002

Autor: ~Arturf
Kategoria: silnik

Podczas jazdy nagle traci moc, zapala się pomarańczowa kontrolka. Musze się zatrzymać zgasić, a następnie odpalić ponownie auto, nie zawsze to pomaga. Po wizycie u mechanika dodatkowo obojętnie na którym biegu nie wchodzi na obroty, najgorzej jest z ruszaniem. Wymieniłem przepływomierz nic nie pomogło już 3000zł zapłaciłem za remont silnika i nic to nie dało. Może miał ktoś podobny problem i wie co powinienem wymienić żeby znowu móc normalnie jeździć.

Komentarze

Adam

ponad rok temu

Rozwiązanie problemu

Dzień dobry mam taki problem z opel Vectra B 1,6 rok 1997 zbrakło mi benzyny i samochut zgasł zalalem samochut ale stracił na mocy nie ma mocy na biegach wymieniłem już świece popke paliwa filtr paliwa przepustnica wyczyszczona silniczek krokowy sprawny sprawdzane było daje na wszystkich garach bardzo dobrze i dalej to samo jest akumulator nowy jest i dalej mechanik nie wie co mu jest ma sprawdzić mi czujnik na wale obrotowym i stało mi się to jak mi benzyny zbrakło miał tak jak go kupowałem ale na większym biegu ale było lekie szarpanie i puszczało i było dobrze teras nawet na jedynce nie ma mocy może ktoś miał coś podobnego i potpowie coś dziękuję

Odpowiedz

Tomi

5 lat temu

Witam posiadam vectre b 2.0DTL 16v mam taki problem że samochód nie ma siły jechać byłem u mechanika podłączył komputer i wyskoczyło że egr i przepływomierz wyczyscilem to i teraz już nie łapie błędów a nadal nie ma siły to co to może być za usterka może być tal że padła pompa

Odpowiedz

Riczi

3 lata temu

Rozwiązanie problemu

W ponpie padł sterownik lub wenżyk podciśnienia

Odpowiedz

~Tom

8 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam, miałem ten sam problem, identyczne objawy, prób było wiele i specjalistów, ale ostatecznie padł mi czujnik obrotów na wale - koszt kilkudziesięciu złotych

Odpowiedz

~Opel

8 lat temu

Rozwiązanie problemu

Do : Witam mam problem z Oplem Vectrom B 2.0DTI stracił moc nie ma siły jechać czyszczony był egr i nic nie pomaga A jak mechanik podłączył pod komputer wyskoczył błąd świece żarowe i egr

Odpowiedz

~POTR

8 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam posiadam opla vectre 2.0 DTI kupiłem ją niedawno myślałem ze dobry wybór ale teraz niewiem mam taki problem jak odpalam silnik jest wszystko ok po przejechaniu kawałek tak do kilometra traci moc niechce jechać dopiero jak przeciągne tak do 3500obr to tak jagby turbo sie załanczało i ciągnie dopuki znowu nie pojade kawałek na niskich obrotach jakby sie turbo zacinało dodam ze jestem mechanikiem więc sam szukałem wymieniłem przepływomierz czujnik podciśnieniowy turbo pompe vacum czyściłem egr i zawór gaszenia silnika

Odpowiedz

~splaw

8 lat temu

Do : Mam podobny problem w swoim aucie również wymieniłem turbo zawór sterujący gruszka(na niego stawiałem najbardziej. Auto nie ciągnie jak powinno być od 2 tys obrotów nie zależnie od biegu dopiero na ok 2,7 tys a i nie zawsze czasem i wyżej strasznie sie nad tym głowie co to może być. Może by przeczyścić cały układ podciśnienia, jeszcze musze na kompa podjechać

Odpowiedz

~SEBA

8 lat temu

Rozwiązanie problemu

Do : siema. mialem ten sam problem. rozwiazanie okazalo sie banalne. tez bylo brak mocy zapalal sie check i mulilo go. okazalo sie ze uciekalo podcisnienie przez zaworek przy filtrze kabinowym. odlaczylem go calowicie go ominalem aby zobaczyc czy cos da. dalo po przejechaniu stwierdzilem ze auto odzyskalo swoja moc. tak ze zobacz ten zaworek czy nie przepuszcza podcisnienia

Odpowiedz

~Knefel

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Mam pytanie moja Vectra B z 99/2000 wersja lift silnik 2,0 101 km. Jest problem s turbiną a mechanicy chcą mnie z torbami puścić, objawy następujące po podłączeniu kom. wykazano uszkodzony zawór podciśnienia sterujący turbiną który znajduje się w podszybiu lewy róg komory silnika. Po wymienieniu zaworu autko dostało dusze po przejechaniu ok 800 km w miesiąc turbina nie dawał znaku auto czysty muł. Z powrotem do mechanika stwierdził uszkodzenie tego samego zaworu ponowna jego wymiana spowodowała że auto znowu dostało kopa upłynoł miesiąc od wymiany i przejechał ok 650 km i znowu turbo padło i auto muł. W momencie utraty mocy nie zapalała mi się pomarańczowa lampka. Co koledzy może być??? PROSZĘ O RADE POZDRAWIAM. ps. jak komuś klima nie dział bo cieknie kompresor to służę pomocą dzisiaj właśnie uszczelniłem kompresor i klima działa w 100% zero wycieków gazu z układu.

Odpowiedz

~JAREK

8 lat temu

Rozwiązanie problemu

Do : zbedne wasze meczarnie... pierwsze co w kolektorze ssacym doslownie po prawej stronie jak zdejmiecie plastik z gory jest taki nie wielki czujniczek podcisnienia. Wyjmijcie go i wsadzcie w jakis preparat oddtluszczajacy. Gdy bedzie juz czysciutki zamontujcie i vb oddzyska kopa. To jest czesty problem w nich poniewaz syf robi swoje. Odnosnie elektrozaworkow, jesli znajduja sie tam nie liczne znamiona oleju to znaczy ze czas zmienic pompe vacum ktora sie rozzszczelnila. Dobrze jest tez wykrecic EGR i sprawdzenie jego szczelnosci poniewaz mogl sie najzwyczajniej rozszczelnic i to rowniez moze byc problemem.

Odpowiedz

~alus

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

mami problem zapala sie kontrolka silnika spadaja obroty do 0 -ra srtasznie kopci

Odpowiedz

~oooo

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

kolego AAAAAAAAAA mam identyczny problem i nadal z nik walcze

Odpowiedz

~tliti 1

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

posłuchajcie tego vectra b 2.0dti brak mocy komputery diagnostyczne cdif 2 itexa brak błędów przewody od turbo poprzez interkuler szczelne przewody podciśnieniowe szczelne turbina druga nic sie nie zmieniło elektro zawory wszystkiue 3 zamienione z drugiej vectry sprawnej i nic czujnik położenia wału też przemieniony inic przepływomierze 2 zmienione i dalej gówno dodam że komputer nierejestruje błędów czujnik ciśnienia też sprawdzony ten w kol sącym posunełem się dalej pompa wtryskowa pojechała do sprawdzenia okazało się ze dobra paliwo ciągnie też bez utrudnień z zbiornika wydech sprawdzony egr chyba ze trzy posunełem się dalej zdjołem głowice okazało się ze też była ok więc zanim zaczniecie o ty6ch waszych trzech punktach to wieccie że samochód posiada więcej części kture mogą się popsuć dodam że jestem mechanikiem z 15 letnim stażem ale tojest moja pierwsza vectra kturej nie ogarniam macie pomysły wy kturzy wiecznie nażekacie że mechanicy was naciągają więc jak zdjagnozować auto skoro komp nie widzi błędów no jak pytam

Odpowiedz

~JOZEK

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam niedawno kupiłem viki 2.0dti mój problem to taki że nie ma nic mocy po równej drodze pojedzie ale tylko mała górka i koniec jazdy odpala dobrze tylko że stoi w garażu i temperatura jest zawsze na plusie niedawno była robiona pompa wtryskowa kolektor ssący wyczyściłem zawór egr posprawdzałem szczelność w układach ciśnienia przedmuchałem te przewody zauważyłem że pompa vacum pluje olejem hamulec jest dobry silnik wkręca sie na 3500/obr.czasami na 5000 obr. prosze o pomoc

Odpowiedz

~Lukaasz VB 2.0

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

A zapomniałem dodac jeszcze jednej rzeczy. Kumpel Kazał mi wsiąść zapalic samochod i dodac gazu do oporu a wiecie co on wtedy robił? sciskał za ten gruby waz co idzie od egr-a i mowi ze jak sie go da scisnąc to jest cos nie tak bo powinien byc tak twardy zeby nie mozna było go scisnąć.

Odpowiedz

~Lukaasz VB 2.0

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam, mój problem to prawie taki sam jak wszystkich ale powiem co u mnie... Ruszając z jedynki muł jak cholera, wrzucam 2 i dalej muł ale... jak obroty wejdą na 2.5tyś to wtedy czuć turbinę ale jak by pracowała tak w 60%. i jeszcze jak jade dłuższą chwile powiedzmy na 4 to jak wciskam gaz do podłogi to zero reakcji, dopiero po 10-15 sekundach zaczyna jakoś przyspieszac. Nie będe pisał pomocy itp tylko zaczne sprawdzac to co wszyscy pisali powyżej. Ale jak by ktoś miał taką samą historie i udało mu sie awarię usunąć to bym był wdzieczny za podpowiedz.

Odpowiedz

~TOmas

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Piszę na forum bo też nie wiem co robić. Posiadam vectrę 2.2 Dti 2000r a ma ona problem taki że rano odpala dopiero za 3 razem po długim kręceniu rozrusznikiem (jak by paliwo tracił). Drugi problem samochód w ogóle nie ma mocy. Jedzie do 2000obr i ledwo rozpędza się do 70km/h. Po przekroczeniu 2500obr/min zaświeca się cheek. Zostały wymienione wszystkie przewody gumowe, wymienione wszystkie świece żarowe, zrobiona regeneracja pompy wtryskowej (1950zł), samochód był u 3 mechaników i dalej nic. Turbo ma 1,7 bar ciśnienia i dmucha bardzo dobrze także widać to po przewodach. Wirnik nie zakrzywiony itd. Opadłem już całkowicie z sił gdyż samochód już 5 tyg stoi u różnych mechaników.... Proszę o pomoc.

Odpowiedz

~Mati

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

101

Witam.Mam vectrę 2.0 dti 99 jak przyspieszam zapala się kontrolka i auto traci moc puszcze pedał gazu kontrolka gaśnie moc powraca,Jaka może być tego przyczyna?

Odpowiedz

~simon

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam! Mam coś zbliżonego u siebie w signumie 2.0DTH, tzn. nie wyskakuje żaden błąd, ani nie pali się żadna kontrolka. 1,2,3 bieg idzie ok, ale 4 i 5 bardzo słabo. Bywa że gdy wcisnę więcej gazu niż stopniowo to czuć jak "stoi w miejscu" jakby przepuszczał moc? paliwo? Jakby były "turbodziury"? Wie ktoś jak to ugryźć?

Odpowiedz

~simon

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Odpowiedz

~Janik

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam. Mam Vectrę DTH 2.0 Mój problem , to tracenie mocy na 5 biegu. 1, 2 i 3 bieg działa bez zarzutu dochodzi płynnnie do 4,5 tyś obrotów. Problem zaczyna się gdy wrzucę 5 bieg. Auto dochodzi bez problemu do 3 tyś, a później zaczyna autem bujać jabym dodawał i odejmował przyspieszenie. Bardzo duży problem z dojściem do 4 tyś. Nie zapala się żadna kontrolka. Macie jakieś pomysły na taką usterkę?

Odpowiedz

~Janik

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Odpowiedz

~Davidooo

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Autko po wymianie pompy jak nowo narodzone . Śmiga bez problemu i ładnie chodzi a jak ciągnie jak nowe. wiec pompa to dobra była diagnoza na pewno mowie ze sterownik został uszkodzony

Odpowiedz

~sebi

11 lat temu

witam mam ten sam problem ale cuz bede sie rozpisywal rok temu mialem to samo zawiozlem do mechanika cos wyczyscil i spokoj wziol 40 zl ale nie powiedzial co czyscil tak ze panowie dobry mechanik i po problemie!!

Odpowiedz

~milano

11 lat temu

chciałem się zwrócić do SERWISANTA,dziwi mnie brak pańskiego zrozumienia rzeczy istotnych tematycznie,chodzi mi o pana SERWIS MB,którego pan wyśmiał jaki to on nie gramatyczny.Ten pan bowiem jako jedyny na tym forum napisał prawdę całą prawdę i tylko prawdę,ujmując całkowity problem tak jak on jest,aczkolwiek niegramatycznie.Nie chciałbym pana obrażać ale podejrzewam ,że ten niegramatyczny wie więcej niż pan,a na tym forum chodzi o fakty a nie o gramatykę.Tak trzymaj SERWIS MB i poducz się trochę gramatyki bo mechaniki nie musisz.

Odpowiedz

~Manius

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

a przeplywke sprawdzales?

Odpowiedz

~Manius

11 lat temu

a przeplywke sprawdzales?

Odpowiedz

~Manius

11 lat temu

a przeplywke sprawdzales?

Odpowiedz

~Davidooo

11 lat temu

ale turbina się załącza bez problemu i wszystkie zawory chodzą idzie to sprawdzić bardzo prosto. Juz wszystko co jest możliwe było sprawdzane i podmieniane z innych sprawnych takich aut i nic . Postanowiłem ze wymienię pompę jest trochę zabawy ale nie da mi i spróbuje .Jak wykonam zadanie opisze skutki pracy

Odpowiedz

~Manius

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam. proponuje sprawdzic elektrozawor sterujacy turbina. U mnie po wymianie jak reka odjal minely wszystkie problemy. mozna pozamieniac z elektrozaworem od egr-u np. pozdrawiam.

Odpowiedz

~Manius

11 lat temu

witam. proponuje sprawdzic elektrozawor sterujacy turbina. U mnie po wymianie jak reka odjal minely wszystkie problemy. mozna pozamieniac z elektrozaworem od egr-u np. pozdrawiam.

Odpowiedz

~Manius

11 lat temu

witam. proponuje sprawdzic elektrozawor sterujacy turbina. U mnie po wymianie jak reka odjal minely wszystkie problemy. mozna pozamieniac z elektrozaworem od egr-u np. pozdrawiam.

Odpowiedz

~Davidooo

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam mam vectre 2.0 Dtl i pojawił mi sie problem autko zapala i kopci strasznie po dodaniu gazu ledwo jedzie jak bez turbiny później po przekroczeniu 2,5 tys obrotów autem sie nie da jechać juz wogole nie ciągnie ani nie jedzie muszę zdjąć nogę z gazu żeby kontrolka zgasła i jakoś sie turla to auto ale masakra. Podłączyłem auto pod kompa(opecomp dedykowane do opli ) i cały czas mi wywala błąd P1220 niby czujnik przyspieszenia pedału gazu ale to nie to . może miał ktos podobny problem i cos pomoże proszę bo mecze tego vectra juz 2 miesiące .

Odpowiedz

~xx

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

dzięki za podpowiedz z tymi przewodami od podciśnienia 1 spadł

Odpowiedz

~sebi

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam nie prawda traci na mocy z tego powodu bo czujnik recylkulaci spalin jest zabrudzony lub padniety dobry mechanik poradzi na ten problem ja juz smigam jest ok raz w roku mi go czysci i autko smiga:)

Odpowiedz

~lukiszu

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam. Ja mam vectre 1.8 z 2000r z tym silnikiem 116KM. Gdy silnik osiągnie wysoką temp to zapala się czek engine, auto traci moc. Ostatnio przy wysokich temp podczas jazdy w korku auto nie mogło się odepchnąć. Jak odstało swoje i temp silnika opdała to 116 koni powróciło do momentu powrotu wysokiej temp. Błąd jaki wyskakiwał to wskazywał na sonde lambde wymieniłem. Mechanicy załamują rece może ktoś ma jakiś pomysł na tą usterke ???

Odpowiedz

~mechanik1978

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam kolegow mających zbliżone objawy usterek lecz podejżewam ze kazdy ma inną przyczynę danej usterki,zgodzę sie z kolegą SERWISANT po częsci bo widac że ma jakies pojęcie jak również z kolegą WIESIO.W tych silnikach jest multum rzeczy które w wiekszosci zostały wymienione na forum i każdy szanujący sie mechanik zaczyna od najtańszych rzeczy(m.innymi przewody podciś.)choćby z tego powodu że skoro zależy mu na klientach to powinien nie odstraszac ich cenami napraw,reasumując -jezeli sprawdziliscie juz wszystko co było wymienione na tym forum i nie pomogło ja stawiam na wyciągnięte łańcuchy rozrządu lub pompa vacum(jeżeli oczywiscie nie szwankuje pompa wtryskowa co wiemy wszyscy że w tych silnikach są dosyć wadliwe).pozdrawiam i życze cierpliwosci.

Odpowiedz

~Głuchy 85

11 lat temu

Witam!
Czyscilem dzisiaj kolektor dolotowy i zawor EGR przy pomocy preparatu VALVOLINE EGR TURBO CLEANER. Po oczyszczeniu danych elementow i zlozeniu wszystkiego w calosc,okazalo sie ze moja viki nie ma takiej mocy jak powinna. Dodam,ze czyscilem,bo podczas jazdy na niskich obrotach strasznie szarpalo i przerywalo. Teraz objawy te zniknely,ale pojawia sie kontrolka i brak mocy jakby turbo nie zalaczalo:/ co moglo pojsc nie tak??? wezyki sprawdzane po 4 razy!

Odpowiedz

~Głuchy 85

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Odpowiedz

~Głuchy 85

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Odpowiedz

~wiesio

11 lat temu

do "Serwisant" nie wiem czy wiesz ale zawór EGR ma coś wspólnego z turbina... można to rozumieć w dwojaki sposób ale nazwanie tego sterowaniem turbina nie jest do końca złe. on ma w tym silniku kilka zadań. a jednym z nich jest regulowanie ciśnienia doładowania.
a dodam jeszcze jedna ciekawostkę :) ze przy sporych przebiegach tych silników łańcuszek napędzający pompę i wałek wyciąga się i zmienia się kat wtrysku co prowadzi do odczuwalnego spadku mocy nawet gdy cała reszta jest sprawna :)

Odpowiedz

~Robson

11 lat temu

Dzisiaj wyczyściłem, klektor dolotowy i EGR i mam problem z brakiem mocy.Przed tym zabiegiem czyszczenia tylko był brak kucyków do 2000 tys. obrotów, a teraz muli cały czas i do 100 km/h to wieczność.
Proszę o sugestie, może ktoś już to przerabiał.

Odpowiedz

~miałem to samo

11 lat temu

pęknięty wężyk przy turbinie wymieniłem i wszystko jest w porządku

Odpowiedz

~artek

11 lat temu

witam wszystkich mam problem z oplem 2,0 dti turbina zamiast dmuchac ssa powietrze moze jakies podpowiedzi bede bardzo wdzieczny pozdrawiam

Odpowiedz

~Serwisant

11 lat temu

Tutaj nie znajdziesz odpowiedzi, bo masz silnik 1.9 dci (czyli z systemem CR), a opisane tutaj problemy dotyczą silnika DTL i DTH.

Odpowiedz

~Serwisant

11 lat temu

Jeszcze przeoczyłem post Daniello. Wg. niego układ podciśnieniowy jest związany z przepływomierzem, bo (i tu cytat) "Nieszczelny układ podciśnienia (sparciałe wężyki, brały lewe powietrze) i dlatego diagnostyka na ODB wykazywała walniętą przepływkę." Po pierwsze jedno z drugim nie ma nic wspólnego, po drugie to jest OBD a nie "ODB", a po trzecie ten, kto robił tą diagnostykę ma mniej pojęcia o samochodach od właściciela tego auta.

Odpowiedz

~Serwisant

11 lat temu

Jak czytam niektóre wypowiedzi to sam nie wiem czy mam się śmiać czy płakać. Niektórzy sugerują, że zawór EGR steruje przepływem powietrza do turbosprężarki, inni mają w swoich samochodach kilka zaworów EGR, w przedostatnim poście rezystancja świec wynosi 1300 ohm (to jest prawdziwa perełka), ale najlepszy jest analfabeta o nicku SERWISMB. Po polsku pisać nie potrafi, a w Vectrze ma "zaworki wspomagające hamowanie silnikiem". W ten sposób to my Polski nie zbudujemy...

Odpowiedz

~wyzel102

11 lat temu

panowie przyczyna jest egr na 100 procent poprostu uszkodzony komp tego nie wykaze

Odpowiedz

~Maciek VB 2.2DTI

11 lat temu

Moją vb 2.2 dti często żeby zapalić trzeba dłużej pokręcić - głównie z rana i wtedy puszcza chmurkę, jak ciepła odpala na dotyk. Niedawno wymieniałem olej na GM10w40 oraz filtry paliwa, oleju i powietrza. Parkowana jest od pół roku pod chmurką na poziomym terenie. Wczoraj miała taki problem z rana - było zimno koło 6stopni - po dłuższym kręceniu i chmurce zapaliłem i zobaczyłem, że świeci pomarańczowa kontrolka od silnika, zrobiłem ok. 5km, ale mocy brakło jak bez turbo, rozpędził się do ok. 100km, ale trwało to wieczność, silnik płynnie pracował, nie szarpał. Potem zgasiłem, po paru minutach odpaliłem parę razy i cały czas na jałowym i przygazowaniu była pomarańczowa kontrolka i nie wkręcał się żwawo na obroty na postoju. Postał z pół godziny do godziny i jakby nigdy nic zapalił i pracował dalej poprawnie i jeździł z mocą. Jak wracałem z pracy przegoniłem go prędkością ok 130km i nic się nie działo. Elektryk sprawdził miernikiem wszystkie świece - są ok, mają koło 1300ohm. Przeczyściłem wieczorem profilaktycznie EGR - straszny syf sadza z nagarem, ciężko to pracowało, ale pracowało - napsiukałem na ten tłoczek od grzybka trochę odrdzewiacza i zaczęło chodzić o wiele płynniej - kiedyś już to czyściłem, wężyki podciśnienia są ok, gumowe kolanka wyglądają elastycznie a nie sparciałe - jak ktoś sugerował zatkałem końcówkę wężyka po wypięciu z EGR i zasysa powietrze i palec i pociąga przepustnicę turbiny i z podłączonym wężykiem do EGR też, więc podciśnienie wygląda, że jest ok. kilkanaście razy zapaliłem i nie włączała się kontrolka od wczorajszego ranka. Boję się, żeby mi to gdzieś w trasie nie wyskoczyło - np na wakacjach nad morzem - na szczęście można jeździć w tym trybie serwisowym choć to strasznie muli i nie wyobrażam sobie jazdy 400km takim mułem, ale co by jeszcze można sprawdzić? W zeszłym roku wróciłem z wakacji i po ok miesiącu poległa maglownica, zleciał z niej cały olej i trzeba było regenerować.

Odpowiedz

~RAFAX

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

kolegzy miałem ten sam problem , byłem u rurznych mechaników i nić rozkładali rence , wymieniłem EGR POTEM SPRAWDZIŁEM VACU ,WĘŻYKI,ZAWORKI OD VACU NO I NIC AŻ WREŚCIE WZIOŁEM SIE ZA PRZPŁYWOMIERZ ,PORZYCZYŁEM OD KUMPLA KTURY MA TAKOM SAMOM VIKI NO I PROBLEM ROZWIĄZANY POSZEDŁ PRZEPŁYWOMIERZ

Odpowiedz

~pop531

11 lat temu

Witam mam problem dzisiaj pogoniłem do 170km.Gdy dojeżdzałem do swiateł to zapliła się pomaranczowa lampka.Gdy ruszyłem dalej to lampka zgasła no i odczułem brak mocy nie czułem zeby auto przyszpieszało tak jak kilka chwil wczesniej.Gdy auto chodzi na biegu jałowym to kontrolka sie pali a jak ruszam to lampka gasnie.CO TO MOŻE BYĆ.

Odpowiedz

~kkapec

11 lat temu

Witam ja mam podobny problem.tez nie mam mocy. wymienilem zaworki EGR sprawdzilem całą instalacje wężyków do podciśnienia a na kompie wyskakuje mi recyrkulacja spalin jakaś krzywka przeplywomierza. ale to tez nie to. mechanicy nic nie wiedzą. a ja już tyle zainwestowałem i dalej nie wiem co pompe vacu tez wymienilem i dalej nie wiem co. pomocy

Odpowiedz

Krzysztof49

12 lat temu

Witam.
KIolega enzo miał rację 100% odnośnie usterki u krzysztofa, miałem identyczne obiawy.Po wymianie czujnika położenia wału Viki śmiga jak nowa.Brawo enzo.Pozdrawiam

Odpowiedz

~vectra b 2.0 dti 98

12 lat temu

już wszystko jasne po prostu ten cieniutki czarny wężyk to był wężyk od EGR i odkręciłem pokrywe plastikową i wpiołem go tam gdzie powinien być i kontrolka nie pali się i jest moc:) taka drobnostka a tak może napaskudzić , chwila nie uwagi mechanika i moja też bo byłem przy tej wymiane a jaki kłopot.

Odpowiedz

~vectra b 2.0 dti 98

12 lat temu

Skora151283 pisał coś o jakiś węzykach kurde patrzyłem dziś pod maskę i znalazłem taki cieniuteńki jak by plastikowy czarny węzyk wisiał tak sobie może wypiął się też tylko z kąt? i dodam że właśnie przy akumulatorze a pare dni wcześnie mechanik mi wymieniał uszczelkę pod klawiaturą może to ma jakiś wpływ

Odpowiedz

~vectra b 2.0 dti 98

12 lat temu

Witam mi też od niedawna coś dziwnego się dzieje a dziś stracił moc tak jak by bez turbiny a poniżej 2000obrotów zapala sie silnik ale i gasnie jak wcisne mu na gaz tylko że czy swieci czy nie to i tak nie ma mocy. a mechanik na kompie znalazł że mam do wymiany jakiś czujnik odpowiedzialny za obroty i stop który mieści się gdzieś między kierownicą a pedałami ale co to ma wspólnego do mocy???

Odpowiedz

~krzysiek

12 lat temu

miałem ten sam problem z Zafirą,byłem w serwisie-diagnoza to wymiana pompy VACUM

Odpowiedz

Krzysztof49

12 lat temu

Proszę o kontakt Krzysztofa.Mam identyczne objawy w mojej vici,chciał bym się dowiedzić jaka była przyczyna usterki

Odpowiedz

~kriss

12 lat temu

mam ten sam problem tylko nie swieci sie kontrolka silnika bo jakis wielki mechanik podłączył ją pod abs i razem z nim gasnie

Odpowiedz

~Mario

12 lat temu

Mialem popdobny problem powyzej 3000 obr/min.zapalala sie pomaranczowa kontrolka iauto zachowywalo sie jakby ktos Cie na linke zlapal takie nagle wyhamowanie. Przedmuchalem pzrewod podcisnieniowy ktory zdjalem z zaworu po uprzednim zdjeciu pokrywy tej plastikowej i jak reka odjal . Poprostu najwyrazniej byl przypchany i nie wytwarzal podcisnienia .A o diagnozach naszych mechanikow nie bede sie wypowiadal

Odpowiedz

~marcin

12 lat temu

Witam nie działa mi trzeci stop a w sprawie mocy zobaczcie weżyki albo zawór od turbiny może nie działać to można go ominąć podłączyć tylko do sprawdzenia na krótko tylko nie jeżdzić na nim za dużo bo na dużych obrotach zapali się chek

Odpowiedz

~DAMIAN

12 lat temu

witam ja mam problem straciła moc nie ma siły sie poradzici nic sie nie pali na kapie nie wiem co to jest pomorze ktosi

Odpowiedz

~szychmistrz

12 lat temu

Koledzy Pekl wam wezyk od turbiny ja mialem to samo sprawdzcie to !

Odpowiedz

~......

12 lat temu

wiem że turbo załącza się od 2 tyś ale przy obr poniżej 2tyś tez powinna jako tako iść a ona gdybym nie dał wiekszych obr przy ruszaniu to by mi zgasła,to mi nie wygląda na turbo dziure,jeździłem TDI z lat 90 i tam tez była turbo dziura ale nie utrudniało to ruszania ze skrzyżowania bo auto normalnie ruszało z niskich obrotów i dlatego nie wiem co jest grane,podjade na kompa i moze wyjdzie co jest nie tak.

Odpowiedz

~xxx

12 lat temu

Kolego turbina od 2.1 tys obr powinna się załączyc zaś kontrolka jest od elektryki silnika podjedz do mechanika niech przejrzy cały układ tyrbo może jakiś wężyk jest nieszczelny i ciśnienie ucieka . Chociaż w takiej sytuacji nie powinna działac

Odpowiedz

~......

12 lat temu

witam mam vectre 2.0 dti i mam taki problem ze czasem zapala mi sie pomaranczowa kontrolka no biegu jalowym ale tylko jak jest nagrzany a przy ruszaniu gaśnie,co to moze byc?a i nieraz mam tak ze somochód jak by pracowal bez turbiny ale tylko przyruszaniu np ze skrzyżowania ma takiego zamuła,po osiągnięciu wyższych obr juz odzyskuje kopa.

Odpowiedz

~skora151283

12 lat temu

Koledzy mi się już udało przypadkowo pojechałem do znajomego i on zerknoł pod maske . Przejrzał cały układ turbo i mówił że wszystko wporządku . Wtedy powiedziałem mu że wuciagam akumulator na nocne mrozy wtedy powiedział że wszystko jasne koło akumulatora idą dwie rurki od turbo przy wyciąganiu musiałem zachacyc i wyrwac jedną z nich ( CZARNA i BIAŁA ) biała wisiała odczepiona od układu . Wetknął ją z powrotem i turbinka zaczeła śmigac jak dawniej normalnie taka drobnostka . KOSZT NAPRAWY 4 PIWKA POZDRAWIAM I POWODZENIA ;)

Odpowiedz

~skora151283

12 lat temu

Chciałem jeszcze dodac że autko ma przejechane dopiero 143 tys 2.0 DTI 16v 2000r

Odpowiedz

~skora151283

12 lat temu

Witam koledzy ja mam taki problem autko stało całą noc i cały dzień w bardzo dużym mrozie po odpaleniu zauważyłem spadek mocy . Do tej pory wszystko było ok . Zapala się kontrolka silnika i gaśnie a mocy jak nie było tak nie ma . Zauważyłem także że nie słychac turbiny prosze o pomoc

Odpowiedz

~vikidti101km

12 lat temu

ja z kolei mam taki problem,po trasie zostawiam moja viki ciepłą i po chwili chce zapalić to zapala ładnie ale wyskakuje pomarańczowa kontrolka silnika,jak przygazuje to silnik wchodzi na obroty jakby był bez turbiny czyli strasznie ospało ale jak dam pierwszy bieg i zaczne jechac to po przekroczeniu 2000-2500obr błąd gaśnie i auto idzie normalnie ale jest tez drugi mankament w momencie jak do jeżdżam autem do skrzyżowania i chce płynnie ruszyć to chyta takiego muła i musze wcisnąc ponad połowe gazu zeby jako tako ruszył bo inaczej by mi zgasł,niewiem czemu ale chyta takiego zamuła i przy tym drugim mankamencie nie swieci sie kontrolka silnika tylko poprostu ma taki objaw,jeździłem innymi dieslami i w nich mogłem śmiało ruszać ze skrzyżowania wciskając niewiele gazu a tu sie poprostu tak nieda;/po wciśnięciu gazu to po osiągnięciu pewnych obr dostaje kopa i na wyższych obrotach pracuje poprawnie tylko ruszanie z małych obratów ma kiepskie prosze pomóżcie,mam vectre b2.0dti 101km

Odpowiedz

~Jaco

12 lat temu

Ja również miałem taki sam problem (postaram się być zwięzły) na początku tylko czasami bez reguły auto traciło moc,ale ostatnio cały czas działało jakby bez turbiny, próbowałem wszystkiego a przyczyna była prosta i dająca się naprawić za darmo !!!
Pompka ssąca naciągnęła oleju,bardzo łatwo się to czyści i u mnie tylko to było problem ! :o
Ona jest pod plastikową pokrywą po prawej stronie:
http://zapodaj.net/21668e427fb0.jpg.html
przykręcona dwoma śrubkami zwykła 6tka bez problemu je odkręci:
http://zapodaj.net/0c9c526f24fa.jpg.html
potem zdejmuje się plastikowy tłoczek (trzeba obrócić pompką w odpowiednie miejsce) i wyciąga na wierzch, a potem to już tylko śrubokrętem rozebrać i wyczyścić !
...sorry za tak dziecinny opis...
Powodzenia

Odpowiedz

~Serwis MB

12 lat temu

Koledzy morzecie mieć terz taki przypadek rze żadna kontrolka sie niezapali ani komputer wam nic niewykarze mechanicy kturzy wam powymieniali lub czyścili rużne części,układy poprostu chcieli zarobić lub niewiedzieli jaka jest przyczyna coś im sie obiło o uszy o czyszczeniu i metodom prub błenduw prubowali a klient płaci znajonc rzycie niewykonali najprostrzych czyności od kturych sie zaczyna te złonczki gumowe na przewodach z podciśnienia niemogom być sparciałe czeba sprawdzić czy przewody te som maksymalnie wciśniente i złonczki niemogom być miękie potem sprawdza sie najlepiej starym i najleprzym sposobem egr wycionga sie przewud z zaworka ciągnie ustami asz ciengno dojdzie do konca i przytyka sie jenzykiem na pare sekund patrzonc czy ciengno niepopuszcza nastempnie odkrenca sie recyrkulator i czeba popatrzeć czy gniazdo niejest zasyfione i czy da sie wcisnońć ciengno oraz czy oring jest cały ciengno z egr morzna terz jeszcze dla pewnośc renkom ryszyć z lewej strony silnika przy kolektorze ssoncym jest siłowniczek sterowany podciśnieniem on wspomaga chamowanie silnikiem sprawdzić go czy chodzi i czy trzyma kolejny krok to sprawdzcie te elektro zaworki 3 do kturych som podpiente przewody z podciśnienia na dole tych zaworkuw som filterki dmuchnijcie w obie strony czy przepuszczajom sfobodnie powietrze następnie odpalcie auto i dajcie gaz na 2000obrotuw sprawdzcie czy te zaworki podajom powietrze tylko niepomylcie przewoduw sprawdzcie czy interkuler niejest pęknienty w tym miejscu gdzie bendzie penknienty bendzie plamka takie upocone z oleju oraz gumowe wenrze czy dobrze trzymajom muszom być wciśniente arz do konca do ogranicznika jeśli dalej muł odepnijcie wtyczke z przepływomierza zdemontujcie przepływke i zrubcie jazde prubnom nieoszczendzajcie gazu przyuwarzcie czy jakaś kontrolka sie zapali i podczas jazdy prubnej zobaczcie jakie bendzie miał obroty maksymalne jerzeli bendzie pomiendzy 3500 a 4000 i bendzie wmiare przyśpieszał to znaczy rze załonczył sie w tryb awaryjny posprawdzajcie bezpieczniki i przewody elektryczne pod podstawom akumulatora jerzeli przewody bendom suche i całe styki na bezpiecznikach niebendom miały luzu to wtedy morzecie jechać na warsztat podpiońć komputer bezpieczniki sprawdzajcie miernikiem czasem wyglonda rze dobry a tu niespodzianka

Odpowiedz

~aigor

12 lat temu

Miałem to samo- jakis \\\"wystrzał\\\" spadek mocy, ale kontrolka pomaranczowa silnika sie nie swiecila.
Posprawdzalem wszystkie doloty, wężyki i odkryłem gumowa rure od turbo ktora spadla z chlodnicy ( interkulera). Pekla opsaka. Wymienilem metalowa opaske ( bylo ciezko dojsc- na dole chlodnicy od spodu). Koszt opaski 2,70 pln.
Moc odzyskana!!! Turbo działa.
pozdr

Odpowiedz

~miras

12 lat temu

Witam! ja mam podobny problem.dti 2.0 101.koni.Po wymianie uszczelniaczy na wtryskach auto pali ale obroty nie przekraczają 1400/min.Co jest???

Odpowiedz

~Daniello

12 lat temu

Witam! Ja śmigam Viki 2.0 DTI. Był czas, że auto wchodziło na 1800 obrotów oraz 100km/h i nic więcej!!!Była regeneracja turbiny, po tym problem się dalej pojawiał. Następnie diagnostyka na ODB - walnięta przepływka(w co nie wierzyłem, gdyż podmieniłem na inną i problem się dalej pojawiał).EGR wyczyszczony!!! U mechanika sprawdziliśmy wężyki do podciśnienia i to było to!!Trafiony zatopiony!! Nieszczelny układ podciśnienia (sparciałe wężyki, brały lewe powietrze) i dlatego diagnostyka na ODB wykazywała walniętą przepływkę. Wężyki wymienione i wszystko jest ok. Najpierw sprawdzajcie wężyki - są tańsze:-)

Odpowiedz

~enzo

12 lat temu

Czujnik położenia wału:)

Odpowiedz

~Krzysztof

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

Co wy na to? Objawy te same, czyli spadek mocy w czasie jazdy, zapala się pomarańczowa kontrolka awarii silnika, ale obrotomierz przestaje działać - wskazówka spada do zera (nikt nie wymieniał takiego objawu). Jak silnik jest chłodniejszy to zjawisko nie występuje.

Odpowiedz

~gość

12 lat temu

Kolego wymień pompę Vacum (czy Vacu, czy jak się pisze...) i będzie gtara ;)

Odpowiedz

~Endiu

12 lat temu

Dziękuje :D

Odpowiedz

~Mechanik93

12 lat temu

Witam tez mam Vectre B 2.0 DTI 98'

To wszystko wina zaworu EGR ten zawor znajduje sie na gorze silnika jak odkrecicie pokrywe silnika ona jest przykrecona na 3 torxy.
To na srodku bedzie taka gruba rura i do tej rury bedzie przykrecony na 2 torxy ten zawor wielkosci srednica okolo 15 cm.Aha i musicie wypiac jeszcze 1 kabelek od EGR-a to jest taki cienki kabel ciagniecie i wychodzi. W tym zaworze najczescie pada ten grzybek w srodku nie otwera sie i turbina nie dostaje powietrza przy czym nie pracuje.Moj tata mial to samo. jak chcecie sprawdzic czy to napewno to to jak odpalicie i nie pali sie ta pomaranczowa kontrolka to wcisnijcie gaz do oporu wtedy powinno byc okolo 5 tys obr/min prawie na czerwonym a jak juz sie zaswieci pomaranczowa kontrolka to tez gaz do oporu i wtedy oboty nie powinny przekraczac 3.500/4.000 obr/min. W czasie jazdy mial to samo jechal i wlaczyla sie kontrolka wtedy mulil a jak sie wylaczyla pedal w podloge i szedl bylo czuc jak turbina pracuje.Jezeli to sie pali to znaczy ze turbina nie dostaje powietrza przy czym sie nie wlacza. z ta usterka mozna jezdzic nic sie nie stanie lec lepeij ja wymnienic i wtedy macie komfort z jazdy ! Wymnieniacie to samemu nie wartu u mechanika jeszcze wam powie ze przewody trzba wymienic czy cos i wyjedzie wam okolo 1000 a tak 300

Odpowiedz

~sinus

12 lat temu

Problem rozwiązany. Padł elektrozawór vacum sterujący pracą turbiny. Po wymianie gitara wymiana prosta. 2 śrubki i gotowe.

Odpowiedz

~Macio

12 lat temu

Witam;
Ja również mam podobny Przypadek jak Wy Wszyscy.Kupiłem samochód Opel Vectra B 1997r. 2.0 DTL i tak samo włącza się kontrolka Pomarańczowa i ma okropnego muła jak jest ciepły silnik natomiast gdy jest zimny to pracuje znakomicie usterkę mam od kilku dni.Pojechałem do Mechanika sprawdził wszystko co było możliwe i nic nie stwierdził lecz ustalił że może to być TURBINA a sami chyba wiecie ile takie nowe cacuszko kosztuje jestem więc umówiony u Mechanika na montaż turbiny ponieważ zakupiłem rzecz jasna używaną Turbinę i wtedy zobaczę rezultat działań ale czytając wasze wszystkie Posty macie nie omal takie same lub podobne przypadki ale różniące się w nie wielkiej skali chodzi o to że Turbina jest sterowana nie tylko pracą silnika lecz i małym urządzeniem zamatowanym przy TURBINIE i ono może nie działać koszt tego urządzenia kosztuje zaledwie 80zł tak więc można się głowić całymi dniami lecz to na próżno.A jeżeli chcecie naprawić samochód samochód samemu to radze wpierw poczytać troszkę o Turbinie a mianowicie o jej działaniu.

Odpowiedz

~MARIO

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

NIE MIAŁEM CZASU BY NAPISAĆ WCZEŚNIEJ. DIAGNOZY BYŁY KAŻDA INNA, ALE 2 BYŁY TAKIE SAME A MIANOWICIE ELEKTROZAWÓR SPALIN. WYMIENIŁEM NA NOWY 300 ZŁ. I ŚMIGA JAK NOWY.

Odpowiedz

~Podciśnienie

12 lat temu

"lesmanek" http://www.autotuningshop.pl/index.php?k103,przewody-podcisnienia

Odpowiedz

~Gregorig

12 lat temu

Hej. Nie piszcie, że macie podobnie tylko przeczytajcie post z uwagą.
Dużo czynników wpływa na te problemy. I ja miałem to samo. Są Trzy podstawowe w zasadzie cztery rzeczy na które należy zwrócić uwagę.
1) Przewody muszą być szczelne, najlepiej powymieniać na nowe gumowe końcówki łączące wszystkie zawory. Musi być szczelnie.
2) Zawory podciśnienia są trzy, muszą być czyste. Jeśli jest uszkodzony, nie naprawisz, (dmuchanie sprężarką przez mechanika i branie za to 50 złoty x 3 uważam za stratę pieniędzy - sami to możecie zrobić). Jak nowy to 3 sztuki koszt 350 za jeden.
3) Kolejny problem to zawór recyrkulacji spalin tzw. EGR słyszałem, że chłopaki czyszczą go WD i podobno działa. Nie wiem - kupiłem używany i wraz to samo. Nowy ok 500 złoty.
4) A właściwie pierwsza rzecz jaką należy sprawdzić to Pompka Vacum jeżeli ona przepuszcza olej do układu układ nigdy nie będzie działał prawidłowo. Również polecam nową.
Jeżeli te 4 rzeczy będą nowe i sprawne nie ma bata musi chodzić. Ja zacząłem wymieniać od punktu 1. Czyli od najtańszego. Poprzez używane - skończywszy na nowych częściach. Jeżdżę Vectrą 99' 2.0 DTH.
Teraz jestem zadowolonym użytkownikiem tegoż modelu :))

Odpowiedz

~Michał

13 lat temu

właśnie odebrałem swoje autko z warsztatu mialm to samo brak przyspieszenai i bład silnika powyrzej dwuch tysiecy wszystko bylo ok. Przyczyną był olej w podcisnieniu ja troche długo tak jezdzilem i durzo czesci na podcisnieniu padlo wiec radze w miare szybko sprawdzac bo koszty strasznie rosna

Odpowiedz

~lesmanek

13 lat temu

moze ktos mi podac sklep na necie gdzie mozna kupic te wezyki od podcisnienia??

Odpowiedz

~Tomek

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam moja vectra b 2.0 dti 101 km jak się nagrzeje i gdy stoi na luzie zaświeca się błąd silnika i wtedy niema mocy a gdy przygazuje tak powyżej 2 tyś obrotów gaśnie. Byłem u mechanika na komputerze pokazało awaria czujnika temperatury silnika ale czujnik jest dobry co to może być ???

Odpowiedz

~mario

13 lat temu

witam mam vectre B 2L DTI 101 KM kupiłem takie auto i mam wszystkie podciśnienia odpięte przy tych zaworkach obok akumlatora wie ktoś jak to ma być podpięte??

Odpowiedz

~stanlej

13 lat temu

vectra 2,0 dti 1999 rok 101 koników - jakie maksymalne obroty powinien wykrecic silnik na biegu jałowym ? mi kreci 4000 max .

Odpowiedz

~rafiki

13 lat temu

vectra 2,0 dti 101 koników 2000. mam również utratę mocy, ale dzieje się to na 5 biegu, jak przekraczam 130/140/h. Dodam, że na innych biegach wszystko działa prawidłowo, można go spokojnie rozbujać na wysokie obroty i nic się nie dzieje a na "5" dopiero zamienia "konie na muły". Wyrzuca wtedy pomarańczową kontr. silnika i traci moc. Wystarczy zgasić i odpalić ponownie i śmiga dalej. Zobaczę wszystkie wężyki itp jak pisaliście wcześniej może pomoże.

Odpowiedz

~marian

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam mam omege 2.0 dti i mam taki problem ze zapala mi sie pomaranczowa kontrolka no biegu jalowym ale tylko jak jest cieply a przy ruszaniu gasnie i przy przekreoczeniu 130km/h co to moze byc a i nieraz mam tak ze somochod jak by pracowal bez turbiny

Odpowiedz

~muli

13 lat temu

odpadajo milewe drzwi od jawy co to jest?

Odpowiedz

~czarnyz

13 lat temu

dodam ze mój opel to 1,6 16V

Odpowiedz

~czarnyz

13 lat temu

Witam jadac dzisiaj nagle samochód stracił moc i zaczął dumic mocno tak jak by wiecej paliwa szło do wydechu,co to moze być

Odpowiedz

~szas

13 lat temu

Szanowni koledzy miałam podobnie , ale nie blondynki wiedzą że są trzy zawory i egr jest najdrozszy ,ale najczęsciej pada w nim membrana uczciwy pompiarz załatwił sprawę i sprawdził jeszcze po mnie wsio i jest OK za 4 setki

Odpowiedz

~pecik

13 lat temu

to raczej może być sterownik pompy wtryskowej

Odpowiedz

~kozok

13 lat temu

kolego misiek mam to samo co ty i prosze o pomoc nie ciagnie vectra jak trzeba muła ma prosze pomuscie

Odpowiedz

~seba

13 lat temu

to samao miałem stracil moc byłem u mechanika i mi zrobili auto smiga jak nalezy wymienili mi jakąś częśc od podcisnienia niewiem jak to się nazywa ale kosztuje 240zł i poszedł mi jeszcze czuinjk stopu teraz wszystko jest okey

Odpowiedz

~artur

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam
Nie dało mi to spokoju, poszedłem i znalazłem. Pomiędzy turbiną, a małą chłodniczką jest gruba gumowa rura i to ona się odczepiła na dole :)))
pozdro i dzięki wszystkim za info.
pozdro

Odpowiedz

~artur

13 lat temu

Witam
Jadąc dziś do pracy auto zaczęło dymić i straciło na mocy, słychać świst, jak przyśpieszam ok 70km/h auto zwalnia i przyśpiesza i tak w koło, jak zmniejsze prędkość do 60km/h jest ok. Czytakąc wasze posty zacznę od wężyków. Jak sprawdzić , czy to nie przypadkiem turbina ?

Odpowiedz

~darek71

14 lat temu

należy powymieniać przewody gumowe od układu podciśnienia, układ ten steruje między inny turbiną (objawia się to brak mocy) oraz zaworem recylkulacji spalin (generowanie błędów do komputera)

Odpowiedz

sopek

14 lat temu

Koledzy też miałem podobny przypadek. Jeździłem tu i tam po mechanikach na komputery wymieniałem części, a okazało się że był dziurawy wężyk od turbiny i brało lewe powietrze.

Odpowiedz

sopek

14 lat temu

Koledzy też miałem podobny przypadek. Jeździłem tu i tam po mechanikach na komputery wymieniałem części, a okazało się że był dziurawy wężyk od turbiny i brało lewe powietrze.

Odpowiedz

~Beny

14 lat temu

Witam miałem taki problem co kolega wymieniłem gumowe łsczniki tych cienkich rurek od zaworu EGR i jest ok

Odpowiedz

~fox

14 lat temu

przekażnik elektro-vakum od turbiny do wymiany!!

Odpowiedz

~desperat

14 lat temu

na kompie jak sie sprawdzi pokazuje zawór recyrkulacji spalin ino on jest w moim przypadku dobry wymieniłem tez vaco (zawór sterując turbiną) trafione jak kulą w płot przewody szczelne jak se ktoś chce je sprawdzic to zdejmuje go z egr i zatyka palcem przepływomierz tez nowy wstawiłem i juz kur.. drugą vici bym za to kupił a jak chodziła jak mułek tak dalej chodzi w aso tez nie wiedzą co jest moze ktos juz wybił swojej vici takie głupoty to niech sie podzieli radą

Odpowiedz

~adam66

14 lat temu

zgodzę się z "yachu76" Objawy miałem podobne. Samemu udało mi się zlokalizować usterkę (pęknięty przewód - cieńki-,(pod pokrywą silnika) do EGR. Wymieniłem go.(jeżdziłem tak przez kilka tyś. Wczoraj byłem na kompie. I pokazał usterkę w obwodzie podciśnienie. (sprawy elektryczne mam w porządku.) Ustekę wykasowano i powraca. Stwierdził, że trzeba sparawdzić wszystkie te przewody, kolanka -gumowe. Faktycznie wyglądają na "sparciałe" - 2,0 DTI '99.

Odpowiedz

~yachu76

14 lat temu

Witam,prawdopodobnie nie działa bądż zawiesza Wam się czujnik EGR turbiny, wtedy auto chodzi jak zwykły diesel bez turbiny brak sprężania.

Odpowiedz

~Cez

14 lat temu

Witam.U mnie też sie tak robi,vectra b dti,2000.Tyle ze u mnie moc spada na chwile i za moment juz ciągnie normalnie.Generalnie jest tak na rozgrzanym silniku.Jeszcze sie tym nie zająłem bo sianka brak,ale wstepnie z mechanikiem rozmawialem to prawdopodobnie coś z zaworem sterowania turbiną sie dzieje

Odpowiedz

~Tommy37

14 lat temu

Rozwiązanie problemu

..mam to samo...Vectra B 2.0 DTI - 1998r.... głównie przy gwałtownym przyspieszaniu pomiędzy 3-4 tyś obrotów nagle silnik przerywa traci moc, zapala się kontrolka pomarańczowa elektronicznego sterowania silnikiem i bądż po chwili gaśnie i auto jedzie dalej, bądz muszę sie zatrzymać, po czym odpalam ponownie i jedzie dalej....ale szlag mnioe już trafia..auto mam kilka dni i jak tak ma to wyglądać to je sprzedam.....strasznie to irytujące.....

Odpowiedz

~DANIEL

14 lat temu

witam mam ten sam problem że od czasu się zapali czek engi i jakby stracił na mocy najgorzej przy wyprzedzaniu normalnie w kur...a!!!byłem dzisiaj na wstępnej diagnozie u mechanika i stwierdził że prawdopodobnie elektrozawór któryś się zawiesza podczas jazdy i dlatego tak przymula ale będę wiedział dopiero za 2 tygodnie czy to akurat to bo wtedy będzie wolne miejsce u mechanika

Odpowiedz

~Marek

14 lat temu

Mam to samo, wymieniłem już turbinę ale nie mam pojęcia co dalej.

Odpowiedz