Abarth Punto Evo

Szykując się do zakupu sportowego „mieszczucha” rodem z Włoch kierujemy swoje zainteresowanie przede wszystkim ku Alfie Romeo MiTo QuadrifoglioVerde. Nie należy jednak zapominać, że w koncernie Fiata jest także inny model, równie dobrze sprawdzający się w roli miejskiego hot-hatcha. A mowa o Punto Evo przygotowanym przez Abartha, nadwornego tunera Fiata. Model ten nie jest może tak „uroczy” jak MiTo, ale spoglądając na niego z zewnątrz, łatwo dostrzec, że mamy do czynienia z „zadziornym” autem. To zasługa agresywnie wystylizowanych zderzaków, lusterek ze srebrnymi obudowami, podwójnej końcówki wydechu, unikalnych felg, a także kryjących się pod kołami czerwonych zacisków hamulcowych.

Elementów dbających o sportowy wizerunek pojazdu nie zabrakło także w środku – do takowych zaliczymy czerwono-żółte przeszycia umieszczone tu i ówdzie, głęboko osadzone zegary z „wiszącymi” wskazówkami, sportowo wyprofilowaną kierownicę, aluminiowe pedały, a przede wszystkim fotele o kształcie umożliwiającym skuteczne podparcie ciała na zakrętach. Ze „zwykłego” Punto Evo, samochód Abartha przejął intuicyjną obsługę kokpitu oraz świetne tworzywa wykończeniowe.

Pozostając jeszcze w kwestii cech przejętych po standardowej wersji, wspomnieć należy o przestronności wnętrza. Podczas, gdy z przodu miejsca jest w zupełności wystarczająco, z tyłu brakuje go nieco na nogi. Jako, że Punto spod znaku skorpiona oferowane jest wyłącznie w wersji 3- drzwiowej, także dostęp do tylnej kanapy do najlepszych nie należy. Jeżeli chodzi o luk bagażowy, jest on przyzwoicie pojemny, ale jego wykorzystanie utrudnia wysoko położony próg załadunku.

Kto jednak martwiłby się obszernością drugiego rzędu siedzeń czy funkcjonalnością kufra mając do dyspozycji tak wspaniale prowadzące się auto. Dzięki sportowo zestrojonemu zawieszeniu szybkie pokonywanie łuków staje się dla kierowcy ogromną przyjemnością, a za sprawą specjalnie opracowanego układu kierowniczego szybkie manewry można wykonywać jedną ręką. Genialne właściwości jezdne niekorzystnie wpływają niestety na skuteczność resorowania – nawet mniejsze wyboje odczuwa się w kabinie pasażerskiej.

Pozostaje jeszcze kwestia kosztów zakupu. W porównaniu do Alfy Romeo MiTo QV, o której wspomnieliśmy na początku opisu, Abarth Punto Evo okazuje się rozsądną propozycją. Miejski Fiat po tuningu dobrze wypada także w starciu z ofertami bezpośredniej konkurencji. Cena nie jest może okazyjna, ale rekompensuje ją rasowy charakter auta, jak też bogate wyposażenie standardowe (ze światłami przeciwmgielnymi doświetlającymi zakręty, szeregiem systemów bezpieczeństwa czynnego czy airbagiem kolanowym kierowcy).