Pomarańczowa kontrolka oraz słaba moc silnika

Co było wymieniane w samochodzie u mechanika? Trzeba sprawdzić jaki błąd wyrzuca komputer. Jeżeli był wymieniany rozrząd i/lub świece to trzeba zrobić reset i autoadaptację sterownika silnika (opis poniżej). Jeżeli komputer wyrzuca błąd któregoś z czujników położenia (np. położenia wału korbowego), to najpierw trzeba wymienić ten czujnik a dopiero później zrobić reset i autoadaptację. Ja miałem tak we Fiacie Seicento po wymianie rozrządu i świec, z tym że u mnie nie było spadku mocy. Najpierw kontrolka silnika migała, później zaświeciła się na stałe. Po podłączeniu pod komputer wyskakiwał błąd "P0300 - wypadanie zapłonów". Mechanik u którego wymieniałem rozrząd, a później ASO Fiata nie widzieli o co chodzi i proponowali wymianę cewek zapłonowych. Nie zgodziłem się i poszukałem rozwiązania w internecie. Silniki/samochody Fiata są zaawansowane technicznie (myślę, że bardziej niż "wytwory" niemieckiej myśli technicznej :P), więc nie poradzi sobie z nimi "mechanik od Golfa" a tylko je popsuje, a później idzie w świat opinia "bo to Fiat, bo to Alfa i się psuje" a to nie jest prawda (tak właśnie powiedział mój mechanik który przeważnie naprawia VW/Mercedesy i to całkiem nowe, porównał nawet do Malucha i już ostatecznie dałem sobie z nim spokój). W ASO również nie ma czego szukać, bo oni potrafią robić tylko przeglądy i brać kasę. Sterowniki w silnikach są wrażliwe na jakiekolwiek zmiany ustawień i kontrolka może zacząć migać nawet po wymianie świec lub wyjęciu i włożeniu tego samego rozrządu. Rozwiązanie moje było takie - kupiłem na Allegro kabel ELM327 firmy Viaken taki jak na tej aukcji: http://allegro.pl/interfejs-elm327-1-4b-euroscan-2012-v3-1-pl-promo-i1789410651.html Następnie ściągnąłem PEŁNĄ wersję programu FiatECUScan (można znaleźć na forum http://www.forum.alfaholicy.org/ ) UWAGA - na stronie producenta programu FiatECUScan jest darmowa wersja programu, ale ma ograniczoną funkcjonalność i do resetu komputera potrzebna jest pełna wersja. Opis co trzeba wykonać po kolei (dla Seicento, we Fiacie Albea trzeba oczywiście w menu wybrać model Fiat Albea i wybrać odpowiednią wersję komputera, reszta powinna być taka sama): Program można ustawić w ustawieniach na język polski i tak będzie w poniższym poradniku (standardowo po instalacji program jest po angielsku): UWAGA - Zakładam, że w ustawieniach programu jest ustawiony odpowiedni interfejs i port COM. Jak ustawić? Wszystko jest opisane na stronie fiatecuscan[dot]net w zakładce "How to use". 1. Nagrzać silnik (niech sobie chodzi na biegu jałowym aż do załączenia wiatraka silnika). Jak się nagrzeje to wyłączyć i wyciągnąć kluczyk ze stacyjki. 2. Podłączyć kabelek do samochodu i komputera, włączyć zapłon (nie odpalać silnika), w programie FiatECUScan wybrać model, sterownik i odpowiednią wersję komputera. U mnie było: Marka: "Fiat" Model/wersja: "Seicento 1108 CF3" System: "Silnik" ECU: "Magneti Marelli IAW 4AF/4EF/59F/5AF EOBD Injection" Wersję komputera można sprawdzić na nalepce na komputerze pod maską. Natomiast jeżeli komuś się nie chce tam zaglądać, to można wybierać po kolei różne sterowniki i się łączyć. Jeżeli połączymy się ze źle wybranym ECU, to program wywali komunikat "Nieprawidłowy kod ISO". Natomiast jeżeli wybraliśmy dobry model i ECU to nic się nie pokaże. 3. Jeżeli już wybraliśmy wszystko, to klikamy w przycisk "Połączenie" (można też nacisnąć F10). Program powinien teraz chwilę się łączyć i pokazać okno z informacjami nt sterownika itp. 4. Przechodzimy do zakładki "F3 Błędy", możemy sobie przejrzeć co tam jest, poczytać i klikamy "F10 Wyczyść błędy". Powinny zniknąć i zamiast nich pokaże się komunikat "Nie ma kodów błędów". 5. Przechodzimy do zakładki "F7" (Adjustments), wybieramy "Wyzerowanie parametrów samodopasowawczych", czytamy porady w prawym okienku, naciskamy przycisk "F10" (Execute) w prawym dolnym rogu. Program się zapyta, czy przeczytaliśmy porady (naciskamy Y) i czekamy na komunikat o potwierdzeniu pomyślnego zakończenia operacji. 6. Następnie przechodzimy z powrotem do zakładki "F2 Informacje" i klikamy "F11 Rozłącz". Wyłączamy zapłon, odłączamy interfejs od samochodu i komputera. 7. Uruchamiamy silnik. Po uruchomieniu powinna cały czas migać kontrolka "check engine". Należy dodać gazu, przytrzymać na ok. 3 sekundy powyżej 4500 obr. (może być też prawie do odcięcia ), gwałtownie puścić gaz i tak ze 3-4 razy. Kontrolka powinna zgasnąć. Wyłączamy silnik. 8. To w zasadzie wszystko. Można teraz przejechać się kilka kilometrów aby sprawdzić czy wszystko jest w porządku.

"Sterowniki w silnikach są wrażliwe na jakiekolwiek zmiany ustawień i kontrolka może zacząć migać nawet po wymianie świec lub wyjęciu i włożeniu tego samego rozrządu." - miało być oczywiście "Sterowniki w silnikach FIATA..."

Samochód był po kolizji, także wymieniane były tylko elementy blacharskie. Być może przy naprawie coś mu się rozłączyło. Dzięki serdeczne za poradę, ku mojemu zdziwieniu, kontrolka sama zgasła, bez podłączania do komputera, po prostu w trakcie jazdy, moc wróciła, myślę, że coś nie stykało, później docisnąłem wtyczki w centralce i od 2 dni jeździ jak trzeba, może akurat już będzie dobrze. Dzięki jescze raz.

Niestety, znowu się zaświeciła i moc spadła... Ale czasem ma takie "przebłyski" mocy, nic będę coś kombinował dalej...

To jeszcze może być sonda lambda, ale żeby to sprawdzić również trzeba podłączyć pod komputer. Napięcie na sondzie na rozgrzanym silniku powinno się zmieniać co około sekundę w zakresie np. 0-1V albo 0,2-1,2V to po prostu zależy od sondy, ale jak na przykład napięcie jest stałe to wiadomo że to sonda. Tak napięcie sondy powinno mniej więcej wyglądać: http://www.picoauto.com/waveforms/images/zoom/lambda_zirconia.png Ile pali litrów/100km? Nie dymi na czarno? Być może samochód domaga się resetu i adaptacji (objawia się to pulsowaniem kontrolki) o czym już pisałem. Może być jeszcze problem z czujnikiem położenia wału korbowego albo z czujnikiem położenia wałka rozrządu, awarie tych czujników również objawiają się chwilowym spadkiem mocy, samochód może przygasać, np. podczas ruszania czy postoju na światłach. W każdym razie trzeba podłączyć auto pod komputer, jeśli świeci się kontrolka to na pewno nazwa i kod błędu zapisały się w pamięci komputera. Ja bym obstawiał że to któryś z tych dwóch czujników (ewentualnie koło foniczne) albo sonda lambda.

Zaprowadziłem do elektryka, wyskoczył błąd napięcia w sterowniku, przeczyścił przewody od alternatora, coś tam jeszcze pogrzebał, zrobił autoadaptacje wału i od tygodnia mam spokój z silnikiem, wszystko chodzi jak trzeba.

Anul w mojej Albei 1,4 dzieje się to samo. Jeśli możesz to napisz co dokładnie było zrobione w twym aucie, mam nadzieję, że to ta sama usterka