Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Fiat Seicento 1.1 2000 |
|---|
| Seicento spisał się źle zarówno w testach bezpieczeństwa zderzenia czołowego jak i bocznego. W czasie tego ostatniego, brzuch był śmiertelnie zagrożony, stąd skreślona gwiazdka. Bezpieczeństwo 1,5-rocznego pasażera było wystarczające, niestety fotelik 3-latka wypada bardzo słabo. Również ochrona pieszego zawiodła. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
   |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 754 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Fiat nie posiada przedniej poduszki powietrznej dla kierowcy, w przypadku zderzenia kierownica może stać się źródłem poważnych obrażeń. Przednie pasy są wyposażone w obrotowe wbudowane napinacze, które chronią przed zbyt dużym przesunięciem w trakcie wypadku. Jednak zbyt mała przestrzeń powoduje, że klatka piersiowa kierowcy uderza o kierownicę. Również brzuch obciążony jest dużym naciskiem ze strony pasów bezpieczeństwa. Podobnie stopy oraz kolana nie są dobrze chronione: twarde elementy oraz przesunięcie pedału hamulcowego. Głowa pasażera w wyniku zderzenia ma kontakt z przednim panelem. Tylko 2-pktowy tylny środkowy pas to kolejny minus. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Nacisk zanotowany w rejonie brzucha manekina może prowadzić do poważnych, a nawet śmiertelnych obrażeń. Jednym ze źródeł jest wbudowana w drzwi poręcz. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 2 pkt (12%) |
| Zderzenie boczne | 10 pkt (62%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 13 pkt (46%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
23 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Podobnie jak w innych samochodach tej klasy, test w tym wypadku daje niskie oceny. Większość badanych obszarów przedniej części auta jest "agresywna". |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Oba foteliki były typu przodem do kierunku jazdy i dały bardzo dobre wyniki. Chroniły głowy dzieci w trakcie zderzenia czołowego. Mimo to w przypadku 3-latka zanotowano wysoki nacisk na klatkę piersiową i niski poziom bezpieczeństwa głowy w trakcie zderzenia bocznego. Jeśli chodzi o 1,5-roczne dziecko, krytycznym miejscem jest szyja. Jednak jest to częsty problem podczas zderzenia czołowego. Niestety etykiety informacyjne są niskiej jakości, łatwo je usunąć. | |
| 1,5 - letniego |
Sicartex Kiddy przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Sicartex Kiddy przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
