Ford Kuga SUV 2.0 Duratorq TDCi

Na krajowych drogach o kiepskiej nawierzchni zachwyca trzymaniem toru jazdy, ale częściowo rozczarowuje komfortem. To „wyścigowy” SUV z możliwością jazdy po utwardzonych polnych trasach i płaskich bezdrożach. Najlepiej jeżdżący kompaktowy SUV – mówią o Kudze przedstawiciela Forda. Jeśli chodzi o trzymanie się obranego toru jazdy, zwłaszcza na drogach o kiepskiej jakości nawierzchni, wydaje się to trafnym stwierdzeniem. Ten samochód jest zwinny niemal jak najlepsze osobowe kompakty, a na krętych drogach spisuje się od nich chwilami nawet lepiej, dzięki napędowi na wszystkie koła.

Kochamy przygody. Wszyscy jesteśmy zapalonymi, żądnymi przygód, pełnymi energii podróżnikami. Pasjonujące podróże po najdalszych skrawkach Ziemi. Zwiedzanie miejsc, których nie znajdziemy w najbardziej ekstremalnym przewodniku podróżniczym. Ekscytujące eskapady w dzikie miejsca, w których spotkać można istoty dalekie od normalności. Spotkania w cztery oczy z najdzikszymi zwierzętami świata… Tyle tylko, że większość z nas woli takie ekstrema oglądać na ekranie 42-calowego TV, w wygodnych kapciach i z kubkiem ciepłej, ale broń Boże gorącej kawy. Żeby sobie przypadkiem języka nadto nie sparzyć.

Ten samochód nazywa się co prawda Escape, ale kiedy w przyszłym roku pojawi się w Europie będzie miał na klapie napis Kuga. Stworzone na podstawie prototypu Vertrek auto będzie nową generacją kompaktowego SUV Forda. Obecna, pierwsza generacja Kugi to wciąż bardzo atrakcyjny samochód z proporcjami SUV i detalami nadającymi jej lekkiego, nowoczesnego charakteru. Nowy samochód zachowa proporcje, ale detale mocno się zmienią. Mnie najbardziej będzie szkoda tylnych lamp, które przypominają zmrużone oczy zwierzaka z kreskówek.Przód znamy z prototypu Vertrek – ma większe od obecnej generacji wloty powietrza w zderzaku, nad którymi jest wąska atrapa chłodnicy i ostre reflektory.

Klasyczna, przypominająca terenowe samochody linia tego kompaktowego SUV tym razem została mocno zmiękczona wysokim poziomem wyposażenia podnoszącego komfort samochodu. Z tym modelem miałem do czynienia już kilkakrotnie, ale zawsze znajdzie się coś co mnie może zaskoczyć. Tradycyjnie dziwiło mnie schowanie przycisku uruchamiającego silnik w bezkluczykowym systemie otwierania i odpalania samochodu. Nie dość, że umieszczono go nie wiedzieć czemu w górnej części centralnej konsoli, pod przyciskiem włączenia świateł awaryjnych, to jeszcze jest w takim samym srebrnym kolorze jak reszta konsoli.

Samochody typu SUV coraz bardziej przypominają nieco podniesione połączenie hatchbacka z vanem lub vana z coupe. Kuga należy do tych, które jeszcze zachowują klasyczną stylizację przypominającą auta terenowe. Zza kierownicy to jednak całkiem sprawne auto na asfalty. Masywna bryła ma charakterystyczne dla aut terenowych proporcje i linie podkreślające mocny charakter samochodu. Kontrapunktem dla tej masywnej sylwetki są ciekawe detale. Atrapa chłodnicy i przednie światła przypominają mi inne modele Forda, zwłaszcza Mondeo. W przednie światła są wbudowane długie kierunkowskazy o załamanych w górę końcach.