Ford Kuga

Kto kupując kompaktowego SUV-a, oczekuje od swojego przyszłego auta dynamicznie wystylizowanego nadwozia, ten w modelu Kuga znajdzie swojego przyjaciela. Agresywnie zaprojektowany pas przedni, bok z ostrymi przetłoczeniami i wznoszącą się ku tyłowi linią szyb oraz tył ozdobiony pseudo-dyfuzorem nadają autu Forda wyjątkowo atrakcyjny wizerunek. Plastikowe nakładki umieszczone wokół całego nadwozia, „nadmuchane” nadkola i podwyższony prześwit to z kolei elementy nawiązujące do typowych terenówek.

Wnętrze Kugi wita kierowcę wygodnym fotelem o nieco zbyt krótkim siedzisku, deską rozdzielczą wykonaną z tworzyw dobrej jakości oraz stylowymi zegarami o nienajlepszej czytelności. Podkreślenia wymaga intuicyjna obsługa wszelkich elementów kokpitu i niezła widoczność, zwłaszcza do przodu. Estetów ucieszy z pewnością fakt, że ciemną kolorystykę kabiny projektanci urozmaicili dużą ilością srebrnych wstawek.

Wymienione zalety kabiny pasażerskiej przyćmiewa niestety jej niedostateczna przestronność. Zarówno z przodu, jak i na kanapie tylnej konkurenci oferują odczuwalnie więcej przestrzeni. Podobnie jest w przypadku pojemności bagażnika. Kufer okazuje się jednak ustawny, łatwo dostępny (tylna klapa podzielona jest na dwie części, co ułatwia wkładanie mniejszych przedmiotów na ciasnym parkingu) i funkcjonalny (pod kufrem ukryto dodatkowe przegródki na drobne przedmioty, a po złożeniu tylnych siedzeń do dyspozycji jest płaska przestrzeń ładunkowa).

Niedogodności wnętrza Kuga nadrabia podczas jazdy. Zawieszenie perfekcyjnie sprawdza się na ostrych zakrętach, zapewniając przy tym odpowiedni komfort resorowania. Układ kierowniczy, o zmiennej sile wspomagania, jest zaskakująco precyzyjny, a układ hamulcowy doskonale radzi sobie z zatrzymywaniem auta. To wszystko sprawia, że prowadząc „uterenowionego” Forda czujemy się jak w typowej „osobówce”. Z tym, że patrzymy na innych użytkowników ruchu z góry.

Dużą frajdę z jazdy, Ford Kuga łączy niestety z wysokimi kosztami zakupu. Cenę należy uznać za wygórowaną, mimo, że wyposażenie seryjne okazuje się być bogate (dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, przednie światła przeciwmgłowe, felgi aluminiowe, a także ESP to standard). Do zakupu zniechęca ponadto zbyt krótka gwarancja fabryczna.