Nissan Navara I

~fgb

Moją Navarą 2008 r. przejechałem dopiero 190tyś.km.Do tego momentu miałem wymieniane następujące częsci:
-wahacze górne L+P na gwarancji (89 tyś.km)
-mocowanie pasa kierowcyna gwarancji (45 tyś.km)
-łączniki stabilizatora (105 tyś.km)
-piastę koła z łożyskiem po stronie kierowcy+sworzeń dolny wahacza(109 tyś.km}
-plastiki(łuszczenie się warstwy wierzchniej-jesli sami możecie zdemontować w/w części to je pomalujcie we własnym zakresie,bo i tak wam wymienią na te same): na kierownicy i od sterowania szyb P+L-taki duperel
-wytarcie gałki zmiany biegów-polecam aluminiowo skórzaną od Primery(treba tylko dodać tulejkę 3cm,
-przy przebiegu 101 tyś km podwyższałem zawieszenie o 2" i wymieniłem przednie amortyzatory+sprężyny,tylnie resory+amortyzatory-dodałem nowe wieszaki resorów i tuleje z polibuszy(wszystko z firmy Dobinsons-wymiana we własnym zakresie},
-wymiana kielichów amortyzatora L+P przy przebiegu 99tyś. km
-przy 55 tyś.km czyszczenie EGR(gwarancja)+ następne czyszczenie przy 110 tyś.km (warto raz na jakiś czas "dodać mu gazu" tak 130-210 km -żeby zawór "przepalił" spaliny-Po cholerę go m ekolodzy
-klocki+tarce z doświadczenia polecam ATE(unikać oryginałów)
--przy 100,245tyś km(oczywiście po gwarancji) wymieniłem rolkę alternatora i ustał problem piszczących pasków,
-79 tyś km wymiana poszycia fotela kierowcy-przetarcie(gwarancja,
Wymiana zawieszenia i podwyższeniem była spowodowana zużyciem następujących elementów:
-amortyzator lewy P
-resor lewy P
Z racji tego że chciałem podwyższyć Navarę musiałem wymienić resztę elementów zawieszenia.
Nissan to dobre auto do terenowe-ale nie oszukujmy się, to nie jest i nie będzie samochód przeprawowy.
Przez ten czas zużyłem trzy komplety opon, cztery klocków i dwa komplety klocków- szczęki tylne jeszcze mają 70% zużycia
Ogólnie polecam to auto,ale jak o każde trzeba dbać.



-

~mazi

Jeżeli ktoś szuka auta, które przewiezie kilkaset kilogramów na pace i weźmie 5 osób to jest świetny wybór. Ja kupiłem autko na początku roku. Nowe V6 na ON. Jestem bardzo zadowolony, jest automat 7 biegowy, dla mnie rewelacja, działa o niebo lepiej jak w toyocie lc 150. silnik V6, a nie jakieś dzikie 4 gary jak u konkurencji, dowsizing co to w ogóle jest?! Ta 3 litrówka jest ok, nagrzewa się jak na diesla niesamowicie szybko a co za tym idzie jest szybko ciepło w kabinie, sama kabina jest ok, z tyłu mało miejsca. Ale nie ma tragedii. Z przodu super, wygodne siedzenia, podgrzewane, elektrycznie ustawiane, mam 183 cm wzrostu i potrafię tym autem bez wysiłku przejechać na raz 1000 km. Jeśli chodzi o spalanie to śmiać mi się chce jak ktoś kupuje w sumie "kiosk ruchu" i chce aby paliło mu to 8 litrów. Nie ma szans, jak było zimno tzn. -20 i mniej to w mieście łykała jakieś 16 litrów. Na trasie powiedzmy Wrocław-Bratysława średnie co pokazuje komputer to 10,5 litra. Oczywiście nie o się na autostradzie i daję 150 km/h. Nie wiem czy moja jest na tyle dobrze obdarowana przez fabrykę ale daje spokojnie 210 km/h. Jeśli chodzi o teren to powiem tak 180 tyś brutto w sumie czemu nie troszkę szkoda Ja mam fajne jeziorko pod lasem na wsi i dojazd jest tylko autem 4x4. Navara pewnie, że przejechała, jak po maśle troszkę myślenia i jedzie bajecznie fajnie w terenie. Jak ktoś nie umie lub nie myśli to auto zakopie w piaskownicy dziecka w parku. Natomiast widać po niej że jednak to autko jest produkowane z myślą o mniej trudnym terenie, lakier miękki jak gó..o. Felgi alu ale także są już porysowane, a auto ma jakieś 3 miesiące. Na szczęście jest ocynkowane. Dobrze, że nie jestem jakimś gajowym albo pustelnikiem. Dla mnie to rewelacyjny samochód. Owszem tani nie jest, napędy na prawdę świetne nawet w bardzo trudny teren, daje frajdę z jazdy i mnie się bardzo podoba, ma w sobie to coś, Bardzo lubię niem jeździć, dziwię się jak ktoś pisze, że z tyłu resory piórowe i auto kiepsko się prowadzi, według mnie bzdura, ten ktoś nigdy nawet nie stał koło Navary. Ja śmigam po drogach na prawdę szybko (nie 120, 140

~Q

Do ~grzegorz: Buczy smierc jedz wolniej