Ocena kierowcy - Lancia Delta III Hatchback

Thermano, 12 lat temu

Silnik 1.6 MultiJet 120KM 88kW

Rok produkcji 2010

Przebieg: 6 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Lancia Delta III Hatchback 1.6 MultiJet 120KM 88kW od 2008 - Oceń swoje auto

4,77

17% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Ciche i dostojnie wybierające nierówności .

5,0

Całokształt

Już Bravo II było dla mnie przefajnym autem . Teraz doszła masa komfortu , miejsca i klasy . Stylistyka auta odwraca głowy . Moją też . Nadal

Wrażenia

5,0

Silnik

Prawdopodobnie najlepszy silnik diesla w klasie 1.6 l . Bardzo cichy , z ogromnym momentem obrotowym ( 300 Nm ! ) , startuje zdecydowanie od 1.500 obr. / min. Nieco ospały przy starcie z 1 biegu ( łatwa do ogarnięcia turbo dziura ) , na trasie wystarczająco silny. Dobra kultura pracy , po rozgrzaniu wzorowa .

5,0

Skrzynia biegów

Czego tu się przyczepić ? Że ma ciut przydługie skoki lewarka ? To nie jest sportowe auto . Biegi wchodzą bardzo dobrze , wyczuwalnie . Skrzynia świetnie zestopniowana .

5,0

Układ jezdny

Tu naprawdę jest o czym pisać . Duży rozstaw osi powoduje , że auto płynie dostojnie po nierównościach . Jest stabilne zarówno przy jeździe na wprost jak i zaskakująco dobrze radzi sobie w zakrętach jak na taki komfort jazdy i belkę skrętną ( sprawdzałem na torze Poznań :) ) Zawieszenie jest bardzo ciche , czego nie mogę powiedzieć o wszystkich autach z grupy Fiata . Bardzo mocny punkt auta .

Komfort

4,0

Widoczność

W tych czasach dość często linia okien powoduje , że widoczność , głównie do tyłu kuleje . Nie ma dramatu , bo szyb sporo i duże lusterka z linią załamania likwidującą martwe pole kierowcy . Ciut za grube przednie słupki - ale cóż , za to 5 gwiazdek bezpieczeństwa w NCAP .

4,0

Ergonomia

Do ideału brakuje . Mała ilość schowków , nieergonomiczne uchwyty na napoje . Plus za schoweg chłodzony na napoje i genialną , długą tylną kanapę , asymetrycznie przesuwaną - z kłądzionymi oparciami . To prawie van .

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Doskonale chłodzi , inteligentna klima nie robi tego zbyt agresywnie jak wiele aut które od startu dmuchają zimnym jak szalone . Pewnie w zimę będzie się nagrzewać powoli , ale to już cecha nowoczesnych diesli - bardzo wysoka sprawność .

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dałbym 6 gdyby było można . Z przodu dużo miejsca , nawet dla 2 metrowca jak ja nie trzeba przesuwać fotela do końca . Z tyłu - przepych . Za kierowcą 2 metrowym siądzie taki sam bez problemów . Mały minusik - dryblasowi z tyłu będzie ciut ciasno nad głową .

5,0

Wyciszenie

Jak na diesla - naprawdę bardzo cicho . Po rozgrzaniu ciężko rozpoznać , że to diesel . Bardzo cichy układ jezdny i stosunkowo niewielkie szumy wiatru . Opony Michelin Energy za to najcichsze nie są , ale bez dramatu .

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

120 - konne auto o niezłej dynamice , sporej masie ( 1410 kg ) i średnie zużycie paliwa ( 50% miasto / 50 % trasa ) poniżej 6 l / 100 km . Drogi lokalne do 100 km / h - 5,0 l Trasa normalnie 5,5 l Miasto - 7,0 Stale włączona klima - moim zdaniem bomba Szaleństwo na torze Poznań - 9,8 l / 100 km . Genialny wynik

4,0

Stosunek jakość/cena

Dostajemy kawał auta z marki Premium za nie najmniejsze pieniądze ( cennikowo ) Ale w połączeniu ze sporymi rabatami dealerskimi i bez wodotrysków ( średnia wersja Oro ma już prawie wszystko co trzeba )otrzymujemy naprawdę dobre , szlachetne auto w rozsądnych pieniądzach .

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nic się nie dzieje

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nic