Ocena kierowcy - Renault Laguna III Grandtour

Mick, 12 lat temu

Silnik 2.0 16v 140KM 103kW

Rok produkcji 2009

Przebieg: 37 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Renault Laguna III Grandtour 2.0 16v 140KM 103kW 2007-2011 - Oceń swoje auto

4,69

11% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Świetny stosunek ceny do wartości (włączając jakość)

Wrażenia

5,0

Silnik

Nowoczesna jednostka napędowa, skonstruowana przy współpracy z Nissanem. Wyszło to Francuzom na dobre. Silnik jest bardzo elastyczny i cichy. Daje dużą frajdę z jazdy. Hm, frajdę może zakłócić nieco zużycie paliwa, które należy do ,,wyższej średniej\'\' w tej klasie.

5,0

Skrzynia biegów

Sześciostopniowa skrzynia biegów nie pozostawia wiele do życzenia. Typowo dla Francuzów drogi prowadzenia drążka nie są tak krótkie jak u Niemców ale już jest dużo krócej niż w Meganach, Clio czy poprzednich Lagunach. Zestopniowanie biegów dobrze dobrane do silnika i jego możliwości.

5,0

Układ jezdny

Nie jest to typowy Francuz. Laguna III przestała rozpieszczać komfortem resorowania i jest znacznie twardsza niż poprzednie modele. Z drugiej strony trzymanie w zakrętach i trakcja jest pierwszorzędna.

Komfort

5,0

Widoczność

Wszystko w porządku. Trzeba tylko być uczulonym na możliwość przesłonięcia widoku przez słupki A. Przynajmniej ja mam z tym problem: w zakrętach czasem muszę się dobrze przyjrzeć, żeby się upewnić czy nikt nie nadchodzi/nie nadjeżdża ktoś po przekątnej.

5,0

Ergonomia

Bez zastrzeżeń. Wszystko pod ręką, nie ma nadmiaru zbędnych przycisków.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bez zastrzeżeń. Klimatyzacja automatyczna spełnia swoje zadanie w 100%.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z tyłu może być ciasno, jeżeli z przodu siedzi wysoka osoba. Mało miejsca na stopy pod przednimi fotelami. Kierowca może mieć problem z optymalnym ustawieniem odległości fotel - pedały - kierownica. Przy optymalnym ustawieniu odległości fotela do pedałów, dla wyższych osób może zabraknąć zakresu regulacji poziomej kierownicy. Trzeba wtedy posiłkować się bardziej pionowym ustawieniem oparcia.

5,0

Wyciszenie

Przy spokojnej jeździe, tj. poniżej 2500 obr/min (można spokojnie się tak rozpędzać i nie jest ślimacznie) jeździ się jak melexem :) słychać tylko szumy skrzyni biegów, silnika wcale. Przy wyższych prędkościach podróżowania i obrotowych silnika też jest bajka.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Dla oszczędnych lepszy będzie Diesel. Dla oczekujących ciszy, komfortu i frajdy z silnika benzynowego (szeroki zakres obrotów użytkowych, prosta konstrukcja) wybór idealny. Chyba, że kogoś stać na ,,2.0 z turbem\'\' to będzie jeszcze radośniej.

5,0

Stosunek jakość/cena

Nie sposób znaleźć lepszej oferty na rynku.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

było parę drobiazgów ale załatwione bardzo sprawnie w ramach gwarancji i akcji naprawczych.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak. Jeździ i można na nim polegać.