Toyota Land Cruiser IV

Mechanizmy bez zarzutu ale zła ocena jest za korozję i lakier.Koroduje wszystko łącznie ze śrubami w silniku.W pierwszym roku trzy razy wymieniano felgi czego zupełnie nie rozumiem bo podobno są aluminiowe.Maska silnika była cała w kropki więc po dwóch latach musiałem ją pomalować mimo małego przebiegu i nie eksploatowania zimą.Auto nigdy nie jeździło w terenie ale pikanterii dodaje fakt że Toyota w gwarancji samochodu terenowego napisała że Cyt:"może odmówić gwarancji w przypadku eksploatowania samochodu na złych drogach"!!!!!.Z poważniejszych usterek oprócz korozji to: woda w reflektorach , wycieki z amortyzatorów , odpadnięcie osłony katalizatora i najdroższa to awaria automatyki zawieszenia(koszt naprawy 4000 zł.)

Ogolnie samochod i na teren - nawet bardzo trudny gdzie inne samochody nie mysla o pokonaniu takich drog. Nawet sami przedstawiciele Mercedesa, Nissana, Mitsubishi itp. nie chcieli wjechac w taki teren jak zawiezli nas na przetestowanie landa. Gorka okolo 42stopni bylismy pewni ze samochod spadnie do tylu. Ma tyle systemow ze nawet po sniegu - zakrety wszyscy jada 40km/h a tu 120 i zero poslizgu. Polecam szczerze jest to limuzyna i terenowka. Jezeli interesuje Cie bardziej limuzyna na duzych kolach zastanow sie albo nad Land Crusier 100 albo Lexusami jeepami. Sa one w podobnych kastach tyle ze maja bardziej komfortowe wykonczenie tyle ze mniej systemow ktore zawsze pomoga w trudnych warunkach.

Bardzo udane auto. Szkoda że brak mu wielu pożytecznych gadżetów- czujnik deszczu, podświetlenia lusterek, podgrzewanych tylnych siedzeń (wersja ze skórzaną tapicerką). A także fatalna jakośc lakieru, odłupujący się lakier na "ALU FELGACH". Zły obieg ogrzewania powoduje przy "pełnym " samochodzie parowanie szyb, a przy padającym śniegu w temperaturze poniżej -5stC wycieraczki zamieniają się w bryły lodu. Do tego zbyt późno działające systemy anty poślizgowe...Te uciążliwe drobiazgi niestety w mojej ocenie rzutują negatywnie na ocenę ogólną tego WSPANIAŁEGO KOLOSA,W moim przypadku zaważył jeszcze fakt trzykrotnej awarii czujnika wysokości zawieszenia. To było niebezpieczne!!!

Jak za samochod za takie pieniadze, nalezy oczekiwac kilku rzeczy: 1 Niezawodnosci 2 jesli juz sie stanie to pozadnego i profesjonalnego serwisu Do tej pory nie moge sie wyrazic pozywnie, a najbardziej bulwersuje mnie fakt, ze to auto tyle kosztowalo. Moim zdaniem niezawodnosco TOYOTY to juz przeszlosc. Jesli chcemy prawdziwego luksusu, to za podobne pieniadze polecam Renge Rovera Sport, lub Discovery (tez sa usterkowe, ale przynajmniej sie wie za co placi). Dodam tylko jedno na obrone tego samochodu, jestem posiadaczem tzw 100ki, ktore nie sa za bardzo udane (elektronika etc). Podobno 90tki sa o wiele lepsze i mniej usterkowe.

toyota land cruiser 100 to królowa szos , duże gabaryty , luksusowe wnętrze(jest nawet DVD,webasto ,lodówka itp.), wspaniały mocny i sprawdzony silnik oraz układ jezdny będący wzorem dla innych terenówek czyni z tego samochodu moim zdaniem najlepszy samochód terenowy świata i porównanie tego auta do takich samochodów jak BMW X5 , Audi Q7 lub porsche to nieporozumienie , tamte samochody to typowe SUWy niemogące się nawet zbliżyć właściwościami terenowymi do toyoty. Nie zamienię tego modelu na inny , bo nic lepszego nie ma a rynku

Szkoda ze tego typu samochod nie ma lancucha rozrzadu tylko pasek - to podnosi koszta serwisu. Z jednej strony troche duzy jak na np. parkowanie w miescie, z drugiej - poczucie bezpieczenstwa jest rewelacyjne. Widocznosc na drodze doskonala, tylko trzeba uwazac przy parkowaniu i cofaniu. Stojacego za mna Seicento nie widzialem w zadnym lusterku...gdyby nie czujnik cofania bylbym mu przylozyl. Wbrew pozorom nie pali duzo, dla porownania Honda Civic (rowniez automat) pali mi w miescie 8.5 l benzyny, czyli jest drozsza...

Narazie jestem bardzo zadowolony, limuzyna, terenówka w jednym, Powiem tak- jezeli chesz naprawde szybko jeżdzic, to nie kupuj żadnego SUW-a czy Land Cruisera tylko sprotowa lub osobowa bryczke, a jak lubisz duże wygodne samochody z rozsadnymi parametrami przysieszenia i predkości maks to propomuje Landa,to jest taki " krażownik" na kazda droge. Mi sie szczególnie spodoboło zawieszenie - miekie,regulowane, poprostu bajer,, polecam i zapraszam do klubu Toyot- Land Cruiserów.

Jak na swoja masę i wzgląd ,że to ciągle samochód terenowy wszystko OK. najwiecej czasu spedziłem przez ten okres w serwisie z powodu "dodatków" o których pisałem wcześniej . Albo wadliwość urządzeń albo kiepski serwis co trudno stwierdzic , bo każdy zwala winę na każego > jeżeli Toyota to tylko z wyposażeniem fabrycznym , bez dodatków z UE(lub Chin) ja straciłem ok 8 dni w serwisie na zbędne reklamacje owych dodatków !!!

Z uwagi na mało elastyczny silnik szczególnie w zakresie obrotów od niskich do 1600, 1800 obr/min samochód dość trudny do jazdy w mieście. Przy dość niskich prędkościach "trudno" dopasować bieg czy jedynka czy już dwójka. Silnik "protestuje" przy próbach jazdy na drugim biegu przy prędkościach poniżej 35 km/godz. Na trasie rewelacyjny - podobnie w terenie.

Gdyby nie pseudo fachowcy z serwisu, którego nazwę pominę (jeszcze się z nimi użeram o wymianę psujących się części zamiennych), dałbym 5. Land Cruiser to obecnie najlepszy kompromis między dzielnością terenową a komfortem. Na polskie drogi nie ma nic lepszego. No i ten design - dobrze wygląda zarówno pod dobrym lokalem, jak i ubłocony po pachy :-)

Ja jestem zadowolony, zawsze chciałem mieć LC 120, wcześniej w swojej poprzedniej pracy miałem możliwość częstego korzystania z tego pojazdu i w chwili obecnej zdania nie zmienię, że jest to najlepszy samochód na nasze warunki. Ekonomiczny, przyzwoite osiągi, bardzo komfortowy i nieźle poskładany. Nie traci na wartości.

Poprzednio jeździłem LC 120 . W porównaniu do niej V 8 jest autem o 2 klasy wyżej. Komfort , prowadzenie (dużo mniejsze przychyły na zakrętach) kultura pracy silnika jest na wyższym poziomie. Jedynie w terenie moim zdaniem 120 radziła sobie lepiej, myślę że spowodowane jest to znacznie większą masą i gabartami V 8.

jeżdżę tym autem od nowości (niecały rok) i ma juz przejechane prawie 60000km i nic nie puka nic nie stuka spisuje sie świetnie a jesli nie chcesz miec problemów z parkowaniem to kup wersje X (z kamerą cofania) i rada dla tych którzy planuja kupić landa to tylko skrzynia automatyczna a na pewno będziecie zadowoleni

Na polskie drogi polecam HDJ100 4,2td z automatem. Duży wygodny i niezawodny. Extra zawieszenie aktywne w połączeniu z ogromnymi kołami i stałym napędem 4x4 dają poczucie komfortu i bezpieczeństwa. A poza tym, to dosyć rzadko spotykana wersja w Polsce chyba ze względu na cenę nowego.

bezawaryjnosc toyoty to mit auto kupolem nowe w salonie od samedo poczatku same problemy najwieksze z silnikiem popekane tłoki wtryski wymieniane dwa razy pompa wody popekaly poduszki od zawieszenia,przednie zawieszenie wymiana to wszystko przy przebiegu 100000-135000 tys porazka