Ocena kierowcy - Toyota Prius II

Hugo Srebrnowolski, 12 lat temu

Silnik 1.5 VVT-i 78KM 57kW

Rok produkcji 2009

Przebieg: 160 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Toyota Prius II 1.5 VVT-i 78KM 57kW 2003-2009 - Oceń swoje auto

3,38

17% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Układ elektryczny

4,0

Całokształt

Ogólnie fajny, nowoczesny samochodzik do miasta, o ile nie przywiązuje się wagi do wyglądu, bo jego zewnętrzny wygląd to trochę porażka. Podejrzewam, że ten wygląd i cena to po to, by wszyscy nie zaczęli kupować hybryd, bo upadłaby sprzedaż benzyniaków. Mimo wyglądu można poczuć się w tym aucie nieco jak w przyszłości. Szkoda, że od razu nie robili opcji plug-in czyli z możliwością ładowania baterii z sieci. Wtedy można by było uniezależnić się od krwiopijczych koncernów wspieranych przez państwo.

Wrażenia

3,0

Silnik

Do miasta ta moc jest idealna. W trasie jest gorzej. Mógłby mieć lepszego kopa.

5,0

Skrzynia biegów

Jest super. Nie trzeba w korku żonglować gałką. Tak powinno być w każdym samochodzie. Oczywiście w przyszłości to będzie standard. Niestety w Polsce jest wielu kierowców, którzy podkreślają swoją męskość wąsem oraz niechęcią wobec automatów.

3,0

Układ jezdny

Zawieszenie jest trochę za twarde, czuć \"pudełkowatość\" samochodu. Ale niestety tak mają wszystkie samochody w tej klasie. W kierownicy denerwująca jest podsterowność, co ma znaczenie zwłaszcza wchodząc szybko w zakręty. Ponadto wspomaganie mogłoby być silniejsze.

Komfort

3,0

Widoczność

1) Przeszkadzają słupki - ograniczają widzenie, zwłaszcza przy skręcaniu. 2) Z tyłu średnio widać, bo tylna szyba jest głupio skonstruowana. 3) Przednia maska za bardzo spadzista, dlatego nie widać przodu samochodu i trzeba nauczyć się na manewrować przodem czuja.

4,0

Ergonomia

W miarę ok. Kierownica ma słabe możliwości regulacji. Fotel też mógłby mieć więcej możliwości ustawień.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wentylacja i klima działają ok. Mogłyby tylko działać szybciej bo parę minut trzeba czekać na upragnioną temperaturę.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jest ok, zwłaszcza dużo miejsca na nogi pasażerów siedzących z tyłu.

2,0

Wyciszenie

Przy niskich prędkościach jest ok. Przy większych, zwłaszcza powyżej setki, jest zdecydowanie za głośno. W trasie to denerwujące. Najlepsza jest jazda na samym elektryku, bo jest bardzo cicho. Elektryk ma bardzo fajny odgłos przy zatrzymywaniu - przypomina lądowanie statku komicznego z filmów. Po zatrzymaniu (nawet na światłach) oba silniki zostają wyłączone i to jest piękne.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przy wolnej jeździe pali 5 litrów, przy nieco szybszej 6. Oczywiście spali też więcej, gdy się go będzie katować. Koszty przeglądów porównywalne do Corolli. Szkoda, że nie mam wersji plug-in czyli ładowalnej na prąd (dopiero pojawia się w USA). Przy obecnych cenach paliwa nie ma ekonomicznych aut.

2,0

Stosunek jakość/cena

Nowy jest zdecydowanie za drogi.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

To mocna strona tego samochodu. Jeżdżę prawie rok i nic się nie zepsuło oprócz wypalonej żarówki. Wspomnę przy okazji, że wymiana żarówki w tym samochodzie to hardkor. Jeszcze większy hardkor to wyjęcie/włożenie akumulatora (tego zwykłego). W obu przypadkach trzeba się nieźle namęczyć. Nie rozumiem zamysłu konstruktorów.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Trudno powiedzieć, bo nie miałem, mam go za krótko.