Ocena kierowcy - Volkswagen Caravelle T5 T5 Caravelle Minivan

Wojtek, 15 lat temu

Silnik 2.5 TDI 174KM 128kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 182 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Volkswagen Caravelle T5 T5 Caravelle Minivan 2.5 TDI 174KM 128kW 2003-2010 - Oceń swoje auto

4,15

8% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Znakomity silnik 2,5TDI. Świetna, cicha, równa praca, jazda z nim jest wielce komfortowa, szczególnie z tiptronikiem. Minusem tego wyboru jest podwyższone spalanie, ale dynamika jazdy jak na taką komodę jest niesamowita.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : problemy z tiptronikiem na niskich biegach

Inne : nieszczelności w układzie wentylacyjnym

Układ elektryczny : awarie wskaźników komputera pokładowego

4,0

Całokształt

Wrażenia

5,0

Silnik

Wspaniała jednostka pięciocylindrowa, daje poczucie bezpieczeństwa niemal w każdej sytuacji drogowej. W porównaniu z poprzednim silnikiem 2,5TDI skok jakościowy jest ogromny.

4,0

Skrzynia biegów

Generalnie dobra, ale w moim egzemplarzu szwankuje zmiana pomiędzy 2 i 3 przełożeniem przy jeździe z prędkością około 50-60 km/h, automat wtedy wariuje. Objaw nie jest częsty, ale się zdarza i jednak rzutuje na całokształt oceny

4,0

Układ jezdny

Dobre wybieranie nierówności, nic nie tłucze, amortyzatory wytrzymały ponad 150000 km.

Komfort

5,0

Widoczność

Wielkie lustra plus wielkie szyby, do tego regularny obrys samochodu ułatwiający manewry. Mimo, że gabaryty są spore - parkowanie jest dość łatwe.

4,0

Ergonomia

Duże możliwości konfiguracji, nie wymagające dużej siły, łatwe w obsłudze. Sporo schowków, szczególnie z przodu.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Dobra, trzystrefowa klima, dość szybkie ogrzewanie.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

W przypadku pięciometrowej komody pisanie o przestrzeni jest wręcz niestosowne. 9 osób może jeździć nawet długie dystanse, przy mniej niż 5 w aucie jest praktycznie pusto.

4,0

Wyciszenie

Mimo ze to diesel, to równopracująca jednostka pięciocylindrowa nie daje żadnych nadplanowych doznań akustycznych. Opór powietrza i toczenia dość wyraźny, samochód staje się szczególnie głośny przy prędkościach powyżej 140km/h.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

2,5l + tiptronic + aerodynamika klocka musi robić swoje. W mieście spalanie nie spada z reguły poniżej 10 l, w trasie można zejść do 9, ale okupuje się to niemal żółwią jak na możliwości samochodu jazdą. Przy dynamicznej autostradowej jeździe z pełnym obciążeniem realne spalanie to 12,5, 13 litrów na setkę. Przeglądy są dość drogie, ale z reguły naprawy ograniczają się do wymian okresowych, bo samochód raczej się nie psuje.

4,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)